Europapremiär för Citroën C5 Aircross

AL, C4 från 2005 hade genomlyst monokrom LCD inte färg TFT som C4 Picasso II. Min C3 Picasso har samma teknik som den äldre C4:an du refererar till: Genomlyst monokrom LCD som är öppen på baksidan. Den har även ett Night-läge inställbar i olika nivåer där den högsta nivån innebär att bara hastigheten syns och att allt annat är nersläckt.

Mängden information i C4 kan man justera även bakgrund etc. Vad man tycker om det handlar om tycke och smak. Jag har kört C4 Picasso II, föredrar helt klart instrument ovanpå panelen särskilt på minibussar där man sitter högre i förhllande till rutorna än i andra.

C5 Aircross är inte en minibuss, den har mindre rutor och man sitter lägre i förhållande till rutorna än i Picasso. Därför har den en annan instrumentpanel. Citroën ville komma bort från minibuss-känslan.

Det finns hemska skärmar och det AL visar i länken verkar vara en hemsk lösning..
På min octavia så väljer jag att ha skärmen svart vid mörker körning och den tänds upp vid en handviftning framför den.

Skidoo, så du kör utan hastighetsmätare vid mörkerkörning?

Raphael. Jag kan inte minnas att det fanns något nattläge på den äldre C4 som jag hade. Fast att jag börjar bli gammal och glömsk betyder ju inte att det inte fanns en sådan funktion. ;-)

Angående skärmens placering på nya C4 picasso kvarstår min kritik. Den är inte riktigt bra för mig. Men om du gillar den så har ju Citroen gjort rätt - extra rätt eftersom du köper och kör bilarna. För egen del blir det nog ingen citroen igen, inte ens som SUV.

MVH AL

AL handlar helt enkelt om tycke och smak. Jag gillade placeringen redan i Xsara Picasso som jag provade flera gånger men den var för dyr för mig, jag köpte en begagnad Renault Laguna istället. Och jag gillade placeringen i Renault Scenic II som jag lånade några dagar en sommar när min Renault var på service. Och jag gillar det som sagt i C4 Picasso och i min egen C3. För mig är det ett köpargument. Nu går ju utvecklingen mot head-up skärmar istället med hastighet etc direkt i förarens siktfält.

Personligen tycker jag att det här tvärdraget enbart ser ut som en klumpig klossig låda.
Tilltalar mig inte alls på något sätt.

Raphael: Om du har provat Head up display någon gång så måste du ju ha noterat att det inte lyser med samma intensitet som skärmen hos Citroen C4 Picasso. Det är nog tur det, eftersom det skulle vara direkt olämpligt. Hur HUI kommer att fungera i denna SUV känner jag dock inte till. Men generellt sett, visst är skärmens placering en fråga om tycke och smak och jag får gratulera till att du hittat en version som passar dig extra bra.

MVH AL

Hacken, tja den är lite mjukare och rundare i linjerna jämfört med konkurrenterna men typ alla SUV är klossiga lådor det är grejjen med dem om de samtidigt ska vara rymliga. :)

AL, jag tog upp head-up ang. dina kommentarer om för mycket info i ögats siktfält. En head-up är ju ännu mer i ögats siktfält. ;) Och ljusnivån på C4 Picassons skärm samt mängden info som visas går som sagt att justera inom vissa ramar.

Det enda negativa jag kan säga om designen på bilen är att hjulen är för stora, men bilden visar också de största hjulen. För stora hjul har blivit en styggelse och trend som bara gör däcken dyrare när det är dags att byta.

Personligen tycker jag att designen är lyckad. Det brukar den vara hos Citroen. Hittar jag något som inte är riktigt lyckat är det i så fall frontstrålkastarna. De påminner lite väl mycket om små sneda - för högt placerade - ögon och deras fortsättning på grillen blir lite väl sned. Hjulen är alltid rejäla på pressbilderna. Det är dock inte lika kul i verkligheten, inte bara för kostnaden vid byte utan för det oväsen det medför inne i bilen...

MVH AL