Euro NCAP: Renault Captur och Chevrolet Trax femstjärniga

Märkligt att inte fler tröttnar på att delta i dessa debatter?
Men de är svåra att missa.

Ett litet påpekande eftersom ingen nämnt det.
Sidogardiner skyddar också till stor del från glassplitter, vilket är en stor fördel.

Och Opel Adam har dubbla bältessträckare (4 st.) och kraftbegränsare i framsätet och bältessträckare OCH kraftbegränsare i baksätet och sidokrockgardiner i både fram OCH baksäte.

Mindre småbil finns, men ändå är den rätt liten.

N-iklas det är självfallet bra att Opel följer i Renaults spår och lanserar kraftbegränsare även för baksätet i sin nya exklusiva småbil, det är absolut ett bra initiativ. Kraftbegränsare bak är tyvärr fortfarande en ovanlighet bland flera tillverkare oavsett storlek på bil. Dock ska vi kanske inte ropa hej än då Opel Adam inte ännu är krocktestad av EuroNCAP. Vi kan se att den har en bra säkerhetsutrustning, men vi vet inte hur den fungerar i testet. Det får vi vänta med tills den är testad.

Att inte folk lär sig att det inte spelar någon roll om Renault har 10 "gardiner" eller noll.
Det spelar inte heller någon roll om EuroNcap lade till en extra stjärna och enbart gav denna till Renault.
EuroNcap har som bekant ändå fel! ( är inte detta självklart? )

Min Megane ifrån -08 hade sidogardin liksom min C3 -08 men det var säkert något fel på dessa gardiner för krocksäkra är de minsann inte i verkligheten ändå.
Franska bilar kan nämligen varken vara fria ifrån rost eller vara krocksäkra.
Men det är oerhört kul att leva i fablernas värld så jag förstår de som drömmer vidare ...

Håller med dig Mistro.

Olika typer av fakta som talar för franska bilar generellt är givetvis felaktiga. Fransmännen har aldrig kunnat eller kommer att kunna bygga bilar är ju tyvärr en åsikt som en del har. Oftast människor som aldrig ägt eller ens kört någon...

Men när deras tjänste-härk byggd på tysk-kvalitet" dricker en liter olja på 200 mil eller drabbas av allvarliga rostangrepp, (Mercedes främst), så negligerar man problemen. Märkligt.

Kul iaf att Renault visar att de fortfarande ligger i den absoluta täten i detta område som de gjort sedan sent 90-tal.

Audi A5: visst är det intressant att allt fler tillverkare monterar allt mer säkerhetsutrustning, trots att AL sagt att det inte tillför något...? ;-)

Passagerarkrockkudde är inte bra, för risken finns att någon sätter en barnstol där och glömmer bort att koppla bort kudden.
Sidokrockkudde är inte bra för den kan skada istället för att skydda i vissa situationer
Gardin är farligt för huvudet.

Tänk att så många tillverkare kan ha så fel...

Har varit med tillräckligt länge för att ha upplevt att servostyrning var ett tillbehör som bara satt i finare bilar liksom onödigheter som ABS-bromsar,c-lås,elfönsterhissar,Ac o.s.v o.s.v
Airbagen skall vi inte glömma som enligt många var en dödsfälla,..hur skulle det gå med alla dessa bilar då de blev äldre?
När sen 850 lanserades så ändrades ljudet i bandspelaren till att det här med mycket teknik var ju rätt coolt. ( synd att vi inte förstod detta 30 år innan )

Idag kan vi inte få nog utav antal airbags i våra bilar och de bilar som råkar att säljas på andra marknader med sämre utrustning skall bojkottas.
Säkerhet är viktigt men viktigast är det nog ändå i just lilla Sverige.
Säkrast är dessutom den bil som man kör själv medan grannens bil är sämst. ;)

Med respirator kan Renault leva riktigt länge.

Men risken är att PSA inte gör detta, med eller utan respirator. Företaget i fråga har, enligt vissa spekulationer, slut på pengar. Man har därför sett sig nödsakade att gå ut och dementera detta. Inte utan att man får lite Saab-vibbar här..... Vem kan glömma Mullers dementier när Schenker stoppade leveranserna.

Så, frågan är hur länge den franska regeringen orkar tömma pengar in i PSA. Statens finanser är ju "så där". Å andra sidan pratar vi ju rätt många anställda samt fransmännens fäbless för att tippa gödsel på motorvägarna.

Jag tycker inte om att man fortfarande talar om krocksäkerhet många gånger. Tror nog att många ser euroncaps tester som stöd för hur krocksäker bilen är för dom som sitter Inne i bilen. (har man inga barn kanske barnskydd inte är något prioriterat t.ex) När det i själva verket är ett totalt säkerhetsbetyg som består av en massa faktorer som spelar in. Men att Dacia Lodgy som lanserades så sent som förra året bara fick 3 stjärnor. Det är Verkligen Dåligt.

Dacia Sandero får 4 stjärnor i årets test och ser vi till siffrorna så handlar det främst om elektroniska säkerhetssystem där Sandero får 55 procent, att jämföra med de 5 stjärnigas över 80 procent. Så vad är bristerna hos Sanderon här? Har den inte ESP? Jo, den har faktiskt ESP som standard även i grundversionen. Det är avsaknad av fartbegränsare eller farthållare samt avsaknad av bältespåminnare för baksätespassagerarna som sänker betyget. Det kan diskuteras om dessa faktorer verkligen innebär att Sanderon är farlig att krocka i när väl smällen kommer...