Från januari till och med juni i år registrerades 142 633 nya personbilar i Sverige. Endast 178 av dessa var elbilar eller laddhybrider, så kallade supermiljöbilar.
Det finns flera förklaringar till att elbilsförsäljningen inte tagit fart. En är den begränsade räckvidden. En annan är det höga priset.
Komponenterna och framför allt batteriet är dyra att tillverka, vilket i slutändan resulterar i saftiga prislappar. Prisbilden kan dock förändras på sikt.
Forskning från amerikanska konsultfirman Mckinsey visar att elbilens största kostnadspunkt – batterierna – kan bli över 70 procent billigare jämfört med i dag.
I beräkningen, som gäller år 2025, har Mckinsey bland annat tagit hänsyn till fortsatt stigande bränslepriser, skärpta myndighetskrav vad gäller utsläpp och de volymfördelar som uppstår när allt fler eldrivna bilar tillverkas.
Diskutera: Vad krävs för att du ska köpa en elbil?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
2025. Ja, det inverkar ju verkligen på dagens kostnader och inte minst på dagens räckvidd. Och år 2063 kommer Zefram Cochrane att uppfinna warpmotorn. Tjosan alla elbils- och startrekfantaster!
Ja kapar dom inte priset före det så är det godnatt för elbilar. Det pris som nu gäller är det säkert goda marginaler.
Jag tror inte att batterikostnaden kommer att avgöra, det är fortfarande den usla räckvidden som är problemet.
Om bara 3-5år äe batterierna tillräckligt billiga och bra för att ta oss ca 50 mil, frågan är bara om det finns el och laddstationer.
@junkers: Ja, och vissa hävdar att de kommer att drivas av luft. Snacka om gratis. Tjosan!
Hade en Volvo V60 laddhybrid kostat... iallafall det halva, så hade jag varit klart sugen! :D 600 000:- för en bil känns lite ovärt :( Det får man ju en lägenhet för! :O
Fantastisk artikel ....eller kanske inte!
Klart som f.. att batterierna är billigare om 13 år!!!
Kan tydligen inte säga detta ofta nog men batterierna kommer att vara bra och prisvärda nog när biltillverkarna VILL att de skall vara det.
Om Mitsubishi håller vad de lovat om att enbart sälja el eller Hybridbilar om 4 år samt att t.e.x Renault får ut sina elbilar så som det varit sagt nu i några år ...( knappt tröttsamt ) så vill det till att övriga tillverkare lägger på en rem om de vill vara med.
För mig står det inga tvivel om att Toyota kan släppa enbart Hybridbilar precis när som, men läget för detta lär knappast inträffa över överskådlig tid.
Hoppas att jag får uppleva den dagen då man kan läsa om hur fordonsindustrin har lagt locket på kollektivt då det gäller utvecklingen utav billigare transportmedel och dess drift.
Ser man inte detta uppenbara förfarande så är man mer än blind.
Tror tyvärr inte att det kommer någon revolutionerande batteriteknik som också är i produktion och anpassad för fordonsindustrin inom ca: 5 år. Jag har lite andra intressen också som är rätt "batteriorienterade" och inte heller där har vi kommit längre än till LiPo när det gäller energitäthet - och dessa har vi nu använt under många år. Sen är ju säkerheten en mycket viktig punkt för batterier inom fordonsindustrin så även om en ny batterityp introduceras idag tar det säkert flera år innan den accepteras inom fordonsindustrin. Men jag hoppas givetvis att vi får se betydligt flera tillverkare av olika el-drivna bilar och kanske främst hybrider a'la Opel Volt som ju fungerar mera som en "vanlig" bil för de flesta av oss.
Förstikön kan ju googla lite på Envia så fårhan se...
Det kommer att säljas flera bilar som klarar 50 mil redan i år.
Tesla klarade ju 35 mil med sin roadster redan 2008!
Toyota säger att dom kommer att ha hybridbilar i vart segment 2020 vilket inte betyder att alla tillverkade bilar kommer att vara hybridbilar Sedan säger Toyota att dom tar fram ny teknologi för bilar under namnet Prius. Vilken teknologi det är berättar dom inte. I Japan står hybridbilar för 20 % av alla sålda bilar redan idag. Elen räcker för alla bilar som helt eller delvis drivs med el men laddningsställen kan behövas byggas ut i Sverige.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.