Opel kommer att visa Ampera-e på bilsalongen i Paris i oktober. Fungerar allt som det ska kan bilen bli en seriös utmanare i elbilsklassen.
Sedan Chevrolet Bolt visades på bilmässan i Detroit i januari har vi förväntat oss att bilen ska dyka upp med Opels logga i fronten, nu kommer den alltså med namnet Ampera-e. Trots namnet så delar den inte några tekniska komponenter med sin namne Opel Ampera, men bygger enligt Opel på erfarenheter från Amperan.
Drivpaketet består av en elmotor på 204 hästkrafter som ger ett kontinuerligt vridmoment på 360 Nm och ska ha en räckvidd på drygt 300 kilometer.
Priset är inte känt ännu men ambitionen med Chevrolet Bolt var att få ner priset under 300 000 efter miljöbonusar och liknande så det är troligt att Opel siktar på samma prisklass.
Diskutera: Kan du tänka dig att köpa en elbil?
Drivpaketet består av en elmotor på 204 hästkrafter som ger ett kontinuerligt vridmoment på 360 Nm och ska ha en räckvidd på drygt 300 kilometer.
Priset är inte känt ännu men ambitionen med Chevrolet Bolt var att få ner priset under 300 000 efter miljöbonusar och liknande så det är troligt att Opel siktar på samma prisklass.
Diskutera: Kan du tänka dig att köpa en elbil?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om Tesla lyckas med att tillverka 100 000 bilar i år så är man uppe i en tredjedel så många bilar som tillverkades vid Numi fabriken innan Tesla flyttade in så än finns det utrymme för större produktion.
BYD sägs ha samma storlek på batteritillverkning som Tesslas Panasonictillverkade batterier om man räknar med BYDs bussbatterier skrivs det här.
http://cleantechnica.com/2016/03/26/top-ev-battery-producers-2015-vs-2014-top-10-list/
Läste just ett "ryckte" att detta är första titten på kommande helt nya Corsa, bottenplattan lär vara den som Corsa ska baseras på, liksom när Ampera/Volt byggde på Astra.
saabnisse, nejdå - jag glömmer inte alls att övriga tillverkare bygger astronomiskt mycket större volymer av bilar än vad Tesla gör, det är varken konstigt eller någon hemlighet. Och självklart är det en utmaning för Tesla att komma upp i volym när man sätter Model 3 i produktion, även om man som redan påpekats har fabrikskapacitet för åtminstone 300000 bilar per år. Men bilarna ska såklart byggas också och jag ser med spänning fram emot hur man ska lyckas med planen.
Man får dock inte glömma att det tar tid att vända en oljetanker, en metafor som känns extra träffande när det gäller etablerade tillverkare av fossildrivna fordon. Utveckling och produktion av förbränningsmotorer har länge varit en forskningsintensiv verksamhet, så jag är inte avundsjuk på dem som inom några år kommer att tvingas fundera på vad man ska göra med tusentals ingenjörer vars kunskaper på sikt blir överflödiga. Jag upplever inte att GM hittills visat något brinnande intresse för elbilsmarknaden även om man uppenbarligen ligger långt före de flesta andra. Och problemet kan säkert åtminstone till en del vara att man ser en konkurrens med sina egna fossilfordon, så man vågar inte ta språnget fullt ut - en begränsning Tesla av uppenbara skäl inte lider av.
Men jag ser också fram emot att se vad som hunnit hända på området om tio år - Elon Musk har ju för övrigt sagt att Teslas mål är att ställa om transportsektorn till fossilfritt och att det inte är något man förväntar sig klara på egen hand utan man VILL att övriga tillverkare ska följa efter. Det var inte utan anledning Musk publicerade sin berömda tweet "all our patents are belong to you".
GM har inte vågat storsatsa eftersom man haft svårt att finna kunder som vill köpa ELBILAR.
Ampera vann Monte Carlo rallyt i förkrossande överlägen stil, blev Årets Bil och har en teknik som ännu knappast överträffats av någon, trotts det blev den en flopp försäljningsmässigt.
Vilket visar att det inte är tekniken man efterfrågar utan helt andra saker, lyx, prestanda och häftigaste inneprylen - DET är det som säljer.
Tesla är en LYX och SUPERPRESTANDABIL som på grund av detta fått oerhörd uppmärksamhet OCH som RÅKAR vara eldriven...
DET är en rejäl skillnad.
Om Tesla gjort bilar som sett ut som Leaf och med prestanda 0-100 på 11 sekunder och haft ordinär utrustning, skulle man kanske inte ens ha överlevt så här länge...
N-iklas, hur var det med GMs satsning på EV-1?
En bil som älskades av de som kom över den, men som mördades av GM.
Det är nog inte bilköparna som tvekar om elbilar....
Vi får väl se om man har tvingats till mer seriösa försök nu, det är ju ändå något att hoppas på och då har ju de stockkonservativa träbockarna inom GM antagligen blivit skrämda av Tesla!
För de som glömt:
http://www.ev1.org/
Det finns väl anledningar att GM ansökte om att varumärkesregistrera "Range anxiety" för några år sen. Tror inte det berodde på att de ville kunderna skulle ha känslan...
Har Tesla löst alla sammansättningsproblem på Model S ännu? Vet inte hur många gånger jag hört att "Nu är drivlinorna hållbara" och "äntligen slipper man få in vatten i bilen".
Jag tror inte jag vill ha en tidig Model 3.
EV-1 var dåtidens Tesla...
Där är orsaken till populariteten.
För övrigt låg Opel bakom all teknik i EV-1, en väl bevarad hemlighet...
En av världens två bevarade exemplar står i Opels bilmuseum av denna orsak.
Ny bild visar att strålkastaren är något ändrad från denna bild.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.