Nya Volvo S60 står inför en tuff utmaning. Vi Bilägare har bestämt sig för att ställa nykomlingen mot Audi A5 i ett stort test. Vi Bilägares Erik Rönnblom bjuder nu på de första intrycken från kampen.
Volvo S60 har fått mycket beröm och kallas den säkraste och fräckaste Volvon hittills och därför har Vi Bilägare bestämt sig för att utmana nykomlingen. I Vi Bilägare #11 ställs Volvo S60 mot Audi A5 i ett stort test. Vibilagare.se har varit i kontakt med Erik Rönnblom, som rapporterar om att S60 står inför en tuff match.
- Prestandamässigt är det en lurig utmaning. Audi A5 går ju förbannat fort. Å andra sidan är Volvon mer komfortabel och de flesta människorna kör inte så fort. Dessutom har jag märkt att även går att köra snabbt med Volvo S60, säger Erik Rönnblom till Vibilagare.se.
Hur långt har ni kommit med testet?
- Vi är bara i början av testet och gör mätningar. Men redan nu känner man att nya S60 är en Volvo i grunden. Den är modernare och mer nytänkande men står sig även bra om man uppskattar Volvos klassiska robusta värden.
Har du några spontana intryck att dela med dig av?
- Vi har hunnit köra 20-30 mil och jag måste säga att Volvo S60 är en trevlig bil. Det är första gången jag kör Volvo S60 och jag är imponerad. Volvo har fått till det ganska bra.
- Det är väldigt tyst i kupén. Vi måste givetvis mäta för att få resultaten men spontant känns det som att Volvo har jobbat hårt för att sänka ljudnivån.
- Vid ett tillfälle sa min kollega Mikael Schultz att vi funnit rätt plats för bullertestet för han tyckte det bullrade rätt bra i Audi A5. Det överraskade mig för jag tyckte inte det bullrade i Volvo S60. Men som sagt, vi kommer att genomföra mer tester framöver.
Så hittills har Volvo S60 stått upp ganska bra mot Audi A5?
- Ja, det har den ju gjort. Audi A5 är en betydligt sportigare bil och extremare på alla sätt och
vis men i sin tur får jag inte plats i baksätet. Och vad är det egentligen en vanlig konsument ute efter?
Och du får plats i Volvon?
- Ja, Volvo S60 skulle kunna fungera som taxi, vilket gör den till en annan sorts bil. Volvo S60 blir en mer användbar familjebil och sådana värden kan vara viktiga.
Så prestanda mot komfort, det låter det som att det kan bli en rolig testduell i nummer 11?
- Ja, det kan det verkligen bli.
Missa inte Vi Bilägares stora test av Volvo S60 och Audi A5 i Vi Bilägare #11.
- Prestandamässigt är det en lurig utmaning. Audi A5 går ju förbannat fort. Å andra sidan är Volvon mer komfortabel och de flesta människorna kör inte så fort. Dessutom har jag märkt att även går att köra snabbt med Volvo S60, säger Erik Rönnblom till Vibilagare.se.
Hur långt har ni kommit med testet?
- Vi är bara i början av testet och gör mätningar. Men redan nu känner man att nya S60 är en Volvo i grunden. Den är modernare och mer nytänkande men står sig även bra om man uppskattar Volvos klassiska robusta värden.
Har du några spontana intryck att dela med dig av?
- Vi har hunnit köra 20-30 mil och jag måste säga att Volvo S60 är en trevlig bil. Det är första gången jag kör Volvo S60 och jag är imponerad. Volvo har fått till det ganska bra.
- Det är väldigt tyst i kupén. Vi måste givetvis mäta för att få resultaten men spontant känns det som att Volvo har jobbat hårt för att sänka ljudnivån.
- Vid ett tillfälle sa min kollega Mikael Schultz att vi funnit rätt plats för bullertestet för han tyckte det bullrade rätt bra i Audi A5. Det överraskade mig för jag tyckte inte det bullrade i Volvo S60. Men som sagt, vi kommer att genomföra mer tester framöver.
Så hittills har Volvo S60 stått upp ganska bra mot Audi A5?
- Ja, det har den ju gjort. Audi A5 är en betydligt sportigare bil och extremare på alla sätt och
vis men i sin tur får jag inte plats i baksätet. Och vad är det egentligen en vanlig konsument ute efter?
Och du får plats i Volvon?
- Ja, Volvo S60 skulle kunna fungera som taxi, vilket gör den till en annan sorts bil. Volvo S60 blir en mer användbar familjebil och sådana värden kan vara viktiga.
Så prestanda mot komfort, det låter det som att det kan bli en rolig testduell i nummer 11?
- Ja, det kan det verkligen bli.
Missa inte Vi Bilägares stora test av Volvo S60 och Audi A5 i Vi Bilägare #11.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
SIGGE, jag vet att premium och premiummärken används en hel del bland svenska journalister t.ex. har jag ju sagt. Men definition saknas. Jag har ofta läst på amerikanska forum, man talar ytterst sällan om premium, däremot om luxury cars. Du hänvisade till en gammal tråd om teknikens värld? Vad är poängen med det? Hur många gånger ska jag säga att biljournalister älskar ordet, men att det ger en felaktig bild över vad som är kvalitet, vilka individuella modeller som är bra. Det är varje enskild modell, motoralternativ, drivning, grundkvalitet etc som är intressant. Och jag fortsätter hävda att premium uttrycket skapar oförtjänt stor legitimitet till de märken som tydligen klassas som premium, oavsett modell liksom då omvänt mot de som inte kallas premium. Det blir då märkesfixering, statusfixering etc. när den är som sämst. Det skapar en konstruerad hierarki mellan märke som är löjlig menar jag. Detta är förstås säkert nåt som de märken som klassas som premium gillar, men samtidigt levererar dom ofta egentligen inte de produkter kvalitetsmässigt och prestandamässigt i relation till priset, som man ger sken av. Så jag hävdade alltså att man borde skrota uttrycket, alt definiera det mer ordentligt. Men det går inte tydligen, och det beror ju på att det handlar om sånt som metavärde, status, marknadsföring och yta mer än nåt verkligt.
SIGGE, vem menar du gjorde den där kommentaren på teknikens värld? (gärna en länk direkt till TV tack). Och var har jag sagt att ordet inte existerar? Jag sa att det inte existerar i ordboken på det sättet om bilar, det var allt.
SIGGE
Här i wiki, som jag sa om lyxbil, "luxury vehicle is a marketing term", dvs man använder det framför ordet premium i USA. Läs mer där så ser du också hur vagt det är, hur mycket det handlar om status, socialt värde, metavärde etc.
Här ser du också annat jag sagt t.ex.
"The rear-wheel drive with longitudinal engines (FR) is a common layout of luxury cars."
Mvh
http://en.wikipedia.org/wiki/Luxury_vehicle
SIGGE, ursäkta alla inlägg, men denna är också bra och visar på hur svårdefinierat detta är.
http://wikicars.org/en/Luxury_car
t.ex.
"While a luxury car is difficult to define as it is somewhat subjective, there are certain guidelines by which the luxury cars are defined. These guidelines include price, design, comfort, and prestige. Although this definition is based on a rough estimate and subjectivity, it will serve the purpose of this article."
och
"Jaguar, BMW, and Mercedes-Benz are the traditional luxury manufacturers, but manufacturers such as Audi, Saab, and Volvo are now considered by many to fall into this category. Newer competitors like Acura, Lexus, and Infiniti have also become popular."
Det är skönt Leifer att du insett vilka belopp som bilköparna tvingas betala helt i onödan för den påstådda premium-kvaliteten. Det är inget annat än renodlat resursslöseri - pga marknadsimperfektioner. Att sedan en rad journalister eller bilköpare tror på eländet gör inte saken bättre. Inom den ekonomiska forskningen är det dock påvisat sedan länge att vi alla blir fattigare av statusjakten. Så nej, premium är inget annat än rent nys och att flera skribenter här försvarar det är inget annat än sorgerligt. Än värre eftersom de dessutom betalar kalaset...MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.