– Bilen vi kör nu är fyrhjulsdriven, det är inte standard men kommer finnas som tillval, och drivs av en 1,6 liters dieselmotor som döpts till dci130, där 130 är antalet hästkrafter. Den har en sexväxlad manuell växellåda men går också att få med Nissans steglösa xtronic-låda som är byggd för att ge rätt känsla både på landsväg och i stadstrafik.
Hur är den att köra?
– Väldigt beskedlig bil, man sitter otroligt mycket bättre än i tidigare versioner. Helt klart mer premiumkänsla. Den känns inte alls svampig heller, snarare lite styv och nästan stötig.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
– I mitten av juli, priset är inte satt men en bit under 300 000 kr verkar troligt som grundpris.
Läs hela provkörningen av nya Nissan X-trail i Vi Bilägare nummer 9/2014 som utkommer 10 juni. Prenumeranter får tidningen tidigare än så och till ett lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om nya Nissan X-trail?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det kanske jobbar franskbilshatare på bilbesiktningen? Jag anar en konspiration!! =)
trasten@ kanske Bilia sabbar bilarna på förbesiktning, då de inte vill att Renault inte ska konkurrera med Volvo, ställer kamdreven fel så det blir felaktiga avgasvärden, kan ju faktiskt tänkas ;-) Om det gäller spindelled, styrled så är det ju billigt och enkelt att byta, i jämförelse med dyrare premium märken, Renault är lättmekade smart byggda bilar :)
Finns väl ingen vettig människa som baserar sina bilval på sådana absurda kriterier som du tar upp här AL. Hur många kör ens 20 000 mil med en och samma bil?
Sen faller det sig rätt naturligt att ägare lägger mer pengar på att serva, underhålla och reparera en dyrare bil än en billigare. Laga AC'n på en 15 år gammal Audi - försvarbart. Laga AC'n på en 15 år gammal Clio? Knappast värt. Där nånstans, när det kommer dyra reparationer, dyker värdet så pass på billigare bilar att nästkommande ägare knappast lär lägga många kronor på underhåll.
Jag är inte jätteimponerad av fransk ingenjörskonst, men någonstans får man dra gränsen. Billigare bilar lever kortare huvudsakligen för att de är billigare, och blir mindre och mindre värda att reparera. Billigare bilar ägs dessutom i större utsträckning av folk med dålig ekonomi, vilket än mer bidrar till att förfallet ökar i samband med att värdet minskar.
Skulle en av de bilar du högaktar, AL, få leva slit-och-släng-livet en billigare småbil lever så kan jag lova dig att den kommer falla i samma takt som småbilen - både i värde och skick. Hur många 15 år gamla Audi S8 finns det inte på blocket för en spottstyver? En riktig dyngbil, men ingen vettig människa köper en bil för 60 000 kr som behöver servas för 30 000 kr vart och vart annat år. Exakt samma öde kommer dessa bilar gå till mötes. Förutom att de som äger dom går på större ekonomiska nitar. De kanske går många mil sen. Men jag kan lova dig att det blir fruktansvärt dyra mil om du ska en fungerande bil.
Det är väl högst relevant? Var i ligger den ekonomiska vinsten i att köpa en Merca E-klass för 600 000 kr istället för en Renault Megané för 160 000 kr, om man bara kör 7-8000 mil innan man byter? Vilket jag tror många många som köper ny bil gör. Säg maximalt det dubbla för de som reser i tjänsten med bilen. Men dessa människor väljer nog dyrare, mer utrustade, mer bekväma bilar. Av de anledningarna - inte att de håller längre.
Förstår inte varför jag sitter här och försvarar fransoserna ;), Men ditt resonemang är ju helt absurt.
Det här hakar jag upp mig på:
"Jag är övertygad om att om kunderna bara visste om att det krävs tre Renualt för att uppnå samma miltal som en Volvo, ja då hade Renault gått omkull."
Du tror på allvar att nån som sitter där och ska köpa en ny bil skulle köpa en annan bil bara för att den höll 5-6000 mil till? Det är väl fullständigt skit samma för den som köper nytt. 17 000 mil finns inte ens i deras värld. Det är väl femte, sjätte eller sjunde ägaren som skrotar den kanske? Knappt dom lär bry sig nämnvärt då de troligen köpte bilen så billigt som de gjorde. Till skillnad från den som köpte 60 000-kronors S8'an där helt plötsligt nån vital del i motorn lägger av. Denne lär gråta floder.
Sen håller jag fast vid att vissa bilar har en tendens att skötas om bättre än andra. Småfransoserna sjunker rätt snabbt i värde och kommer inte vara värda att underhålla så länge som tex en Volvo, som är övervärderade. Som dessutom har så pass galna följare att många bilar, bara de har stor motor nog, renoveras under åren. Ingen väljer att renovera en Clio. Medans nån gladeligen kan spendera år på att renovera en röten 240. Bara för att den har insprutning.
Så nej - tror inte på din tes. La någon lika mycket pengar på att underhålla en baugettbil som man la på en lite mer "trendig" bil skulle de nog gå precis lika långt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.