Dieseldyket planar ut

Styggavargen #21 och Altea xl #24, avseende klimatförändringarna och växthuseffekten så är Diesel klart att föredra före bensin. Så det är bra att folk fortsätter köpa Dieselbilar i stället för bensin.

Kväveoxider från flygplan bidrar mycket till växthuseffekten pga att de släpps ut i övre troposfären där de bildar ozon. Jag har inte hört att kväveoxid från bilar skulle utgöra ett problem i växthussammanhang. Däremot blir det marknära ozon från bilarna, vilket inte är hälsosamt i höga koncentrationer. Men både Diesel och bensin ger kväveoxider. Med Eu6C så blir det dock ganska lite.

Styggavargen, du skrev "Klimatförändringarna är här, och vad är orsaken då till att Svalbard har högre medeltemperatur och tjälen försvinner med snöskred och katastrofer som följd. Eller att barriär revet dör pga höga temperaturer. Eller som i år, det snöar i början av april i Skåne. Är allt detta normalt?"

Svaret är att det faktiskt är helt normalt. Klimatet på den här planeten har aldrig varit konstant. Det förändras ganska mycket hela tiden. Senaste 2 miljoner åren har vi haft istider med c:a 100000 års intervaller. För bara några tusen år sedan var det flera grader varmare här än vad det är nu (enligt klimatforskarna). För c:a 10 år sedan när en glaciär i svenska fjällen smälte undan, vilket uppmärksammades mycket i media, så hittade man fosil från skog som växte där innan den glaciären växte till.

Högst sannolikt bidrar människan till uppvärmningen av planeten, men det är fortfarande oklart hur mycket av den förändring vi ser som beror på människan och hur mycket som är naturlig variation. Det finns mängder med cykler i luftströmmar, havsströmmar, jordaxelns vobblande (nutation), jordens avstånd till solen etc. Beroende på cykel så varierar de i längd från några år till 100 000 år. Vi lever ungefär 100 år och temperaturmätningar har gjorts och dokumenterats i 150 år.

Saslam, #31, biltillverkarna satsar på det kunderna efterfrågar. Ja, i Tyskland har Dieselförsäljningen procentuellt minskat mycket mer än i Sverige, men försäljningen av bensinbilar har i Tyskland ökat lika mycket som Dieselförsäljningen minskat.

Med lite eftertanke så förstår man att det är en trend med SUV och att dess popularitet kommer inte att bestå i all evighet.
Frågan är vad den yngre generationen kommer att föredra. SUV? Det är inte säkert...

Jag hoppas och tror att mindre bilar som är anpassade till var och ens situation och behov blir det som gäller i framtiden. De flesta klarar sig med en bil i golfstorlek eller mindre. Vid enstaka tillfällen då det behövs ett större fordon kan man hyra eller låna. I Sverige har alltid stora bilar dominerat, kanske pga de inhemska tillverkarna. Förhoppningsvis kommer stora bilar att bli dyrare att köpa och äga i framtiden. De behövs inte i den omfattningen som idag. SUV:ar är miljösvin och oftast helt onödiga.

Jag tror att elbilar kommer kanske inte bli succé men åtminstone säljas mer av när priserna går ner. Jag tror folk är trötta på att lägga massa pengar på bränsle och service.
Kanske därför leasing är populärt? Man slipper bekymra sig så jävla mycket. Med elbilar är det kanske likaså, mindre bekymmer.
Tror dock större bilar kommer fortsätta sälja bra, främst på grund av tjänstebilsalternativet.
Egentligen tycker jag säkerhetsargumentet för större bil faller lite. Visst är det säkrare med större bil men utgår man från att man ska krocka? När man promenerar på stan har man väl inte en hjälm ifall något ska hända...

Nu är det ju leveranstid på alla bilar så vänta och se, tror det kommer sjunka mer än idag

Ta 3 fordon som kör runt i varsin bubbla lika stor som globen i Stockholm under 1 månad. En diesel, en bensinare och en elbil. Om det inte vore någon skillnad på dessa 3 fordon så skulle resultatet bli detsamma. Alltså rent, man kan andas och leva utan sjukdomar och i vissa fall död. Den ända som klarar detta är elbilen. Jorden är så pass stor att det kommer ta ett bra par fler år innan man får samma resultat som globen skulle påvisat på 1 månad. Lika bra att stanna nu och minimera det vetenskapen redan har visat.

Dieslarnas dödsstöt kommer än snabbare när man kommer att bry sig om utsläppen från tillsatsvärmarna.
Vad släpper dom ut?
Bilens utsläpp kommer att vara just bilens totala,all included.

#21 ,har nu Suven varit i farten igen, gjort så att det snöar i Skåne i April, wow det har ju aldrig hänt tidigare ?? Hur kan man få sälja sådana monster, dessutom finns dom även i diesel. Nej nu är det mycket snack o liten verkstad igen av vissa personer. Tycker det är väldigt oseriöst att snacka miljö, när man sen själv inte hjälper till.

Reinhard.
Det är intressant det du säger om värmarna .
Det är väl väldigt konstigt att det inte finns någon spec på vad dom släpper ut.
Det skulle också vara intressant att se händelseförloppet på en diesel bil och jämfört med en bensin bil under hela uppvärmningsförloppet från tex minus 10 grader till driftstemperstur(90grader)
Och en bil med bränslevärmare.
Och en bil med 300w 230v defa.

Denna bistra vinter när det snackats i fikarummet så har 7av10 bilar som är långt ifrån driftstemperstur när dom parkerar på jobbet och då har många typ körning i 5-10 km i stadsmiljö utan nämnvärd landsväg.
Inte många som vet eller tänker så långt.

Min värmare gör att jag har drifts temp efter nån minut.
Ja det skulle vara kul att veta alla drifts exempel.