Efter att ha haft sin topp 2012 då 67 procent av de nya bilarna använde drivmedlet har dieseln sedan dess sjunkit stadigt. Men nu verkar det ha stabiliserat sig, enligt Bil Sweden.
– Debatten kring dieselbilar behöver nyanseras. Alla nya dieselbilar uppfyller de strängare Euro 6-kraven och flertalet har även så kallad AdBlue teknik som reducerar kväveoxidutsläppen, säger Bil Swedens vd, Mattias Bergman. Han fortsätter:
– Dieselbilar är mycket energieffektiva och bidrar till att minska klimatpåverkan från vägtransporterna. Dessutom är de en dörröppnare för ökad användning av biodrivmedel. För att vi ska klara klimatmålen till år 2030 kommer dieselbilen att behövas.
I mars månad var drygt 7 procent av alla nya bilar så kallade supermiljöbilar, med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer. Förra året var andelen 3,6 procent. Bil Sweden tippar på att den totala supermiljöbilsandelen kommer att hamna på 9 procent när 2018 summeras.
Ser man till topplistorna är Volvo fortsatt marknadsledande, följt av Volkswagen och Toyota. Populäraste bilmodell blev Volvo S90 och V90. På andra plats hamnade Volkswagen Golf och Volvo XC60 parkerade sig på bronsplats.Bland laddhybriderna och elbilarna leder Volkswagen Passat GTE.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 419 st.
2. Volvo XC60, laddhybrid, 307 st.
3. Nissan E-NV200, elbil, 250 st.
4. Kia Niro, laddhybrid, 213 st.
5. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 178 st.
6. Volvo V60, laddhybrid, 155 st.
7. Tesla Model S, elbil, 146.
8. Kia Optima, laddhybrid, 127 st.
9. Hyundai Ioniq, elbil, 114 st.
9. Volvo S90/V90, laddhybrid, 89 st.
10. Renault Zoe, elbil, 85 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1.Volvo: 8719 st, 23,1%
2. Volkswagen: 5340 st, 14,5%
3. Toyota: 2376 st, 6,4%
4. Kia: 2130 st, 6,0%
5. Mercedes: 2027 st, 5,2%
6. BMW: 1978 st, 5,5%
7. Skoda: 1757 st, 5,1%
8. Audi: 1715 st, 5,1%
9. Nissan: 1364 st, 3,3%
10. Hyundai: 1157 st, 2,1%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V90: 3504 st.
2. Volkswagen Golf: 2032 st.
3. Volvo XC60: 2011 st.
4. Volkswagen Passat: 1415 st.
5. Volvo S/V60: 1406 st.
6. Volkswagen Tiguan: 983 st.
7. Toyota Auris: 890 st.
8. Volvo V40: 612 st.
9. Nissan Qashqai: 675 st.
10. Skoda Octavia: 617 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Klimatförändringarna är här, och vad är orsaken då till att Svalbard har högre medeltemperatur och tjälen försvinner med snöskred och katastrofer som följd. Eller att barriär revet dör pga höga temperaturer. Eller som i år, det snöar i början av april i Skåne. Är allt detta normalt? Förnekar man detta, ja då tror jag förnekar allt tills det påverkar dig direkt, typ kanske missväxt och ingen mat på bordet. Diesel är inget vidare, och jag förstår inte varför man försöker få det att framstå som ett bättre bränsle än bensin? Kväveoxider är farligt, bara att googla det och läsa. Som alltid, ingen rök utan eld.
Heeeelt ot fick jag bidra till växthuseffekten lite idag med en xc40 t5. satan vad den gick den lille krabaten. synd bara att man inte avhöll sig från att försöka provsitta baksätet så man hade fått behålla det positiva intrycket.
AL#19: från #10: ”Då ser man att många påståenden om både dödsfall, luftkvalitet och diesel är helt grundlösa. Och jag är ganska övertygad om att samma sak gäller med växthusgaserna - även och trots att jag inte är lika insatt i den frågan.
MVH AL”
Al, klimatförnekare är ett begrepp som används för att beskriva tex Donald Trumps uppfattning om att USA kan strunta i vad stora delar av resten av världen anser är rimligt angående klimatets status.
Förskredet har gått men inte är det slut på raset än, den stora massan är trög, ett par vändor till om förbud och zoner och hela kakan släpper.
Vi får väl se efter höstens val.
Ett visst parti som förespråkar förbud för det mesta som gäller motorfordon försvinner nog då och sedan är problemen med miljöbelastning borta!
AL/Swempa.
Jag argumenterar inget om utsläppen som jag har noll koll på.
Men jag har egen lång erfarenhet på vag 1,9tdi , 2,0tdi och sist 1,6 tdin och alla på 2wd och jag säger det att dieslarna har legat på ungefär samma förbrukning sedan 15 år tillbaka.
1,6an 2015/16 gick att snålköra under 0,4 om man körde riktigt försiktigt och hade ett bra års snitt på drygt 0,5 men sämst om man kör 65%stadskörning med kall motor och dålig rening.
1,0tsi tar i runda slängar lika mycket som dessa dieslar och jag har kört den på 0,42 några gånger vid extrem lugn semester körning men inga problem att köra ren landsväg under 0,5.
Som sagt har jag 0koll på utsläpp men att lägga dom extra pengar på min bil typ med 1,0tsi för att få en diesel är som att spola ner pengarna hävdar jag.
Alltid Maxad last eller husvagn eller om tveksamma 4wd för stadsbon är ett krav då är diesel det ända alternativet.
Men det finns många alternativ till diesel i dag men jag skulle aldrig acceptera en standard bil som drar upp mot litern i dag som vissa ändå köper.
Är det bara jag som undrar hur Nissan lyckats sälja 250 stycken E-NV200?
Vad lilla Sverige tycker kan ju vara viktigt men i Tyskland har försäljningen gått ner med 25% så vad satsar biltillverkarna på då. Knappast diesel. Även om dessa fordon går att få renare och det ska man så är marknaden globalt inte till diesels fördel.
Alternativet till en dieseldriven SUV är förmodligen en bensindriven, inte en mindre lättare bil. Intressant därför att läsa TV:s aktuella provkörning av en bensindriven VW Tiguan 180 TSI GT. Jämfört med dieselvarianten har den sämre körbarhet, sämre förbrukningssiffra (+25%), högre CO2-utsläpp. NOx ligger på 38 mg/km för 180 TSI och för en motsvarande 2.0 TDI på 190 hk ligger NOx på 39,4 mg/km. Svårt att välja...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.