Nyregistreringarna av dieselbilar ökar kraftigt i Sverige. Det visar BIL Swedens läns- och kommunfördelade statistik för januari-juni.
- Den ökade andelen dieselbilar är mycket positiv ur miljösynpunkt, och är en viktig förklaring till de snabbt sjunkande koldioxidutsläppen från nya bilar, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden, och fortsätter:
- En dieselbil släpper ut 20 procent mindre koldioxid och förbrukar 30 procent mindre bränsle än en motsvarande bensinbil.
Dieselbilar är på frammarsch i Sverige. BIL Swedens läns- och kommunfördelade statistik för perioden januari-juni visar att nyregistreringarna av dieselbilar ökar kraftigt.
- För bara fem år sedan var dieselandelen i Sverige endast 10 procent. Vi har nu äntligen fått en europaanpassning av den svenska bilmarknaden och i juni var 50 procent av alla nya bilar dieslar vilket är ungefär samma nivå som europasnittet, säger Bertil Moldén.
Miljöbilsklassade dieselbilar med koldioxidutsläpp på högst 120 g/km ökar mest och står numera för den största andelen av miljöbilsregistreringarna i riket som helhet.
Jämtland i topp
Den högsta dieselandelen under perioden januari-juni hade Jämtlands län med 65,8 procent dieselbilar av de totala nyregistreringarna i länet.
Därefter följer Norrbottens län med 63,7 procent, Västerbottens län med 60,6 procent, Dalarnas län med 57,9 procent och Västernorrlands län med 56,7 procent.
Riksgenomsnittet för dieselandelen var 50,0 procent i juni i år jämfört med 38,8 procent motsvarande månad ifjol. Under perioden januari-juni i år var dieselandelen 48,5 procent, vilket kan jämföras med 38,5 procent under motsvarande period ifjol.
- En dieselbil släpper ut 20 procent mindre koldioxid och förbrukar 30 procent mindre bränsle än en motsvarande bensinbil.
Dieselbilar är på frammarsch i Sverige. BIL Swedens läns- och kommunfördelade statistik för perioden januari-juni visar att nyregistreringarna av dieselbilar ökar kraftigt.
- För bara fem år sedan var dieselandelen i Sverige endast 10 procent. Vi har nu äntligen fått en europaanpassning av den svenska bilmarknaden och i juni var 50 procent av alla nya bilar dieslar vilket är ungefär samma nivå som europasnittet, säger Bertil Moldén.
Miljöbilsklassade dieselbilar med koldioxidutsläpp på högst 120 g/km ökar mest och står numera för den största andelen av miljöbilsregistreringarna i riket som helhet.
Jämtland i topp
Den högsta dieselandelen under perioden januari-juni hade Jämtlands län med 65,8 procent dieselbilar av de totala nyregistreringarna i länet.
Därefter följer Norrbottens län med 63,7 procent, Västerbottens län med 60,6 procent, Dalarnas län med 57,9 procent och Västernorrlands län med 56,7 procent.
Riksgenomsnittet för dieselandelen var 50,0 procent i juni i år jämfört med 38,8 procent motsvarande månad ifjol. Under perioden januari-juni i år var dieselandelen 48,5 procent, vilket kan jämföras med 38,5 procent under motsvarande period ifjol.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Diesel it the shit! Auris 2.0D FTW
Där jag bor finns oblandad bensin och oljeblandad bensin, så för mig är frågan vad som är miljövänligast - fyrtakt eller tvåtakt... :)
Biogas är bäst för miljön och det sker en utbyggnad av mackar nu. Biodiesel är intressant, men erbjuds inte i Sverige och det verkar inte hända något på den fronten heller här i Norden. Biodiesel verkar främst vara för sydeuropeer (i Frankrike har man en diesel med hög andel av biodiesel inblandad). Ett problem med biodiesel är att den stelnar vid kyla.. detta är inte löst än och det är nog därför som det inte händer något på den fronten i Norden, än så länge.
Jarl: Kunde inte uttryckas bättre; Disel är skit, speciellt med en Toyota (Auris)!!
@MattiasD - "Skatten på diesel är mer än 1 kr mindre jmf med bensin". Det måste åtgärdas omedelbart efter valet!
Verkar vara en överdriven rädsla för lite skit i luften.
Diesel är energieffektivt och därför mindre miljöbelastande än bensin och etanol. Vi har väl inget bränsle eller fordon som är direkt miljövänligt??
Dessutom luktar det som en karl ska lukta, diesel alltså :o)
Debatten är som i en hönsgård!Diesel är ännu så länge energieffektivast.Etanol är ett skämt!Biogas kanske är framtiden,men hur skall det räcka till alla bilar?Dieselhybrider?Vätgas i framtiden??
Det är lustigt med miljöpolitiken; Det går bra att straffbeskatta bränslen "för att ge bilisterna ett ekonomiskt incitament att gå över till miljövänligare diton" även på orter där inga alternativa sådana finns, men att bidra till att det kommer alternativa bränslen till en ort där sådana saknas, det går alldeles inte (exempel: biogasverk i Vittangi).
Jag har kört Bensin, E85 och Diesel.
Jag kör 5000 mil/år.
Bensin är onödigt dyrt och mycket utsläpp
E85 blev katastrofalt dyrt på grund av täta serviceintervaller, krånglande motor och hög förbrukning. Det kan absolut inte varit varken miljvänligt eller ekonomiskt.
Diesel sedan 1.5 år nu. Billigt och låg förbrukning 0,55-0,60. Lite utsläpp och bra för plånboken.
Vad man ska välja?
Jag tar en funderare den gången regeringen gör ett långsiktigt beslut på hur deras subventioner och beskattning görs.
Nu lurar de oss hela tiden och ändrar spelreglerna.
Tills dess kör jag diesel på 170 hk. 0,55- 0,60
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.