Dacia Lodgy – ny modell 2012

"Dock skall man inte räkna med att kunna jämföra en Dacia med en Renault och konstigt vore väl det med en sådan prisskillnad?" Skrev Mistro. Men haken är att prisskillnaden mest är en synvilla.
107.000 kostar en Sandero med AC, men utan ESP. Nettopris är lika med listpris. "Den är ju sååå billig!" utbrister säljaren.
117.000 kr kostar en Clio med ECC. (20.000 kr rabatt avdragen.)
Båda med 5 års garanti.
För att kunna konkurrera med t.ex. Clio borde Sandero varit ytterligare 5-10.000 kr billigare. Och haft ESP.

Blev lite nyfiken på att så många ytterligare kommentarer kommit till i denna spalt som handlar om en synnerligen oansenlig bil.
Och det visade sig att de flesta av kommentarerna var helt off topic.

Tjafsandet om ESP är allt bra märkligt.
Det är väl fullkomligt självklart att det allra viktigaste är att ha väggrepp - att ha anpassade däck! ESP måste ju ha något att jobba med. Systemet kan inte trolla.
"Nja, alltså, däck är inte så viktiga. Viktigast är faktiskt hjulen. Utan dem så spelar det ju ingen roll hur bra däcken är."
Bara ännu en total självklarhet...

Bilen?
Ja, den har jag skrivit en kort kommentar om i början av tråden. (Eller blir det slutet med den här märkliga, omvända sorteringsordningen?)
Många gissar om detaljerna.
Själv väntar jag och ser hur det verkligen blir.

Nä ..."Pender",..skillnaden mellan Sandero och en rabatterad Clio är inte stor men jag uttryckte mig kanske felaktigt.

Renault ligger långt före på alla fronter mot Dacia varpå bilarna inte kan jämföras.
Prisskillnaden baserar jag på ordinarie pris och i storleksklass.
Sandero är större än Clio och skall därför i rättvisans namn jämföras med Megane.

Den som bara vill ha en billig och ny bil bryr sig säkert inte så mycket om dessa klasser och då förefaller faktiskt Clion med sitt låga pris i dag som ett fynd! ( oavsett vad man jämför med )

Att Dacia inte säljer bättre tror jag främst beror på vad jag skrev tidigare i kombination med Renaults massiva marknadsföring med stora rabatter och "skrotningspremie".
Samtidigt som man höjer nybilsgarantin till 5 år och lanserar nya motorer på "löpande" band så toksänker man alltså priserna!
Detta samtidigt som Dacia knappast syns alls!

Med detta sagt tror jag inte att Clio har tappat många köpare mot Sandero,då skillnaden prismässigt helt enkelt har varit för låg samt att man närmast har fått anstränga sig rejält för att få se och provköra en Sandero!

Med Lodgy på banan så tror jag dock att försäljningen kan öka om utrustningen inte fallerar på säkerhetssidan och om priset blir rätt.
( någon gång måste väl Renault också sluta med att ge bort sina bilar?)

Nu börjar det bli riktigt fånigt. Mistro, tittar du bara på bilder i biltidningar? Sandero är en typiskt medelstor bil i Clio-klassen. Megane är en en typiskt medelstor bil i Golf-klassen. (Fast det är ju så man undrar om du inte ens tittar på bilder. Dacia syntes mycket i reklam, under sitt 1:a år i Sverige.)

Jag håller nog med Pender här, Clio III och Sandero är tämligen lika i storlek.

Ber om ursäkt för den kommentaren om storleken! ( får skylla på sviktande minne eller nåt)

Dock har jag tittat på Sanderon ( även om det inte är något försvar ) då den kom ut och tyckte att den såg rymlig ut.
Kanske baserat på detta och tidigare artiklar som hävdat att bilen är stor som en Golf ungefär fick mig att missa ett par dm? ;)

Hur som helst så ÄR bilen rymligast i klassen även om det är en bra bit upp till "Golf" men det rättfärdigar som sagt inte mitt påstående,..men gör bilen lite mindre prisvärd jämförd med Clio.

Mistro, även jag har läst "artiklar" som påstått att Sandero är stor som en Golf. Men det somliga motorjournalister slarvar ur sej, bör man ta med en nypa salt. Rymligast i klassen, som du påstår, ställer jag mej också skeptisk till. Undrar om inte bl.a. de något mindre Corsa och Colt är rymligare?

Läser man de tekniska specarna för bilar som Sandero, Corsa, Clio och Fabia så ligger längden inom nån enstaka cm i skillnad - och Clio och Sandero är nog på cm lika långa vill jag minnas. Nu säger inte det nåt om innerutrymmena men gissningsvis är de rätt likvärdiga så att jämföra Sandero med Clio storleksmässigt är nog helt rätt. Och jag tillhör nog också dom som skulle välja Clio om man stod i valet mellan dessa två - även om jag inte är nån älskare av franska bilar. Men ännu hellre skulle jag nog välja en Swift även om den är något mindre - i alla fall på utsidan.

Ja läser man siffror så kan man få olika uppgifter beroende på var man hittar dem och inte alltid motsvarar de verkligheten heller.

Citroen anger att C3 är rymligast i klassen med sitt bagage på 300 liter.
Siffror som nu följer hämtade ifrån tillverkarnas hemsidor visar något annat.

Clio 288 -1028 liter
Sandero 320 -1200 liter
Fabia 315 -1180 liter

Runt 300 liter är mycket för klassen men som sagt så säger sällan siffror på ett papper särskilt mycket vilket jag inte minst blev uppmärksam på då jag tittade på en Yaris som skulle klara 260 liter ( har jag för mig )

Colten som också nämndes skall enligt en motortidning bara klara 220 -645 liter men är förståss i verkligheten betydligt mer praktisk än vad siffrorna antyder på.

Lustigt ändå att vissa fabrikat roar sig med att hävda att de är rymligast då de varken är det på pappret eller i verkligheten.
på tal om rymlighet så vad slår en Logan?

Lodgy lär knappast bli sämre på detta område.