Dacia Lodgy – ny modell 2012

Om man ivrar dubbdäck, med argumentet att man ska använda allt som ökar säkerheten, så bör vi i konsekvensens namn sänka farten ordentligt på alla vägar med möten och viltrisk. Men jag tror de dubbglada då plötsligt blir mindre säkerhetsintresserade. Är hycklare ett bra epitet på tockna?

@Pender

Jajamensan, oavsett vilka däck man har på bilen så ska man anpassa hastigheten om en varningsskylt för vilt är uppsatt. Dessutom är det väl redan lägre hastighet vid vägar med möten kontra mötesfria vägar. Du kör väl inte fortare för att du har abs eller esp på bilen? Det handlar ju om vilka marginaler man vill ha om/när det händer något.

Så däcktypen är bara en av alla parametrar man bör väga in när man anpassar hastigheten efter rådande trafik och vägunderlag

On topic

Om man ska skapa en lågprisbil så tycker jag det är helt okej om man snålar in på komfort, centrallås, elhissar, ljudnivå i kupén och liknande. Att snåla in på diverse säkerhetssystem tycker jag är cyniskt och helt fel tänkt.

Och vem är det som påstår att Dacia har snålat in på säkerheten gällande Lodgy? Auto Motor & Sport skriver att enligt information som läckte ut i höstas så kommer bilen ha antisladd (ESP) och en uppgraderad interiör.
Men fortfarande är bilen inte officiellt visad och det finns inga officiella tekniska specifikationer än så allt är ju spekulationer och jag måste ju säga att det skrivs väldigt mycket åsikter här om ingenting... eftersom det enda som finns om denna bil än så länge är två bilder, ett namn och att den kommer visas till våren och då kommer även de tekniska specifikationerna att finnas tillgängligt.

För övrigt anser jag att man bör välja däck efter väder och trafikmiljö där man bor. Jag bor i Närke och genomsnittstemperaturen har i år varit 5 plusgrader. Först nu har det krypit något under nollan. Idén med dubbdäck känns inte så atttraktivt en vinter som mest handlat om regn, torrt väglag och slask. För detta väglag har dubbar ingen positiv effekt och faktum är att dubbfritt däck av europeisk däck har högre säkerhet på vått, torrt och slask än dubbdäck har. På grund av de klimatförändringar som sker så går vi mot mildare vintrar med mer plusgrader, vilket innebär högre regnmängder och då behövs däck som bromsar bra på vått och har hög säkerhet vid vattenplaning - och europeiska dubbfria är överlägsna dubbdäck vid stora regnmängder.

"Robusta familjefraktaren" Men är denna modellen verkligen lika robust mot fotgängare som Duster, eller kan det bli en repa i grillen när man kör på någon gångtrafikant med Lodgy.
Vidare frågar man sig hur man hinner få ut alla barnen ur flexbilen innan man krockar, när Dacia har haft så dåliga resultat i krocktesterna. Får denna bilen kanske någon stjärna till i Euro NCAP till skillnad från tex Duster.

Skulle nog tro att Lodgy kommer att prestera betydligt bättre än tidigare varianter i EuroNcap.
Nu står ju inte jag bakom Dacias beslut att envisas med att inte ha ESP i alla modeller men ibland tycker jag att det läggs lite för stor vikt på detta kontra allt annat som är viktigt.

Ett 4 stjärnigt resultat räknas idag som undermåligt och 3 stjärnigt är uselt!

Likaledes förklaras det allt för dåligt vilka skillnader som finns på äldre och nyare betyg ifrån EuroNcap.
Som det är idag så är det väldigt många som tror/anser att en 5 stjärnig bil ifrån -03 är säkrare än en 3 -stjärnig ifrån -11 ....Men ÄR den det?

Är väldigt glad för att bilarna har blevit så mycket säkrare ( inte minst småbilarna ) och detta har vi säkert EuroNcap att tacka en hel del för.
Däremot tycker jag som sagt att man borde se över hela systemet och sen förklara en hel del om hur det stämmer överens mot det gamla systemet.

Är lite splittrad i frågan p.g.a detta och själv skulle jag inte velat köpa en bil som inte har ett bra betyg men som b.la "Rustan" säger så kan ju däck och körstil förändra en hel del.
En bil som har tilldelats 4 stjärnor enbart p.g.a avsaknaden utav ESP är ju egentligen inte mindre krocksäker än motsvarande modell med detta tillbehör o.s.v

När Logan och Sandero togs fram så fanns inte den nordiska marknaden med i planerna under utvecklingsarbetet och därför gjordes ingen förberedelse i dem för antisladd. I sydeuropa och mellaneuropa, som är Dacias största marknader (jag har tidigare presenterat försäljningsstatistik som visar detta) så är behovet av antisladd (ESP) inte alls lika stort eller viktigt som i de nordiska länderna, därför att de har mildare väderförhållanden där snö och is inte alls är lika aggressivt som uppe i norden.

Lodgy är en nyutvecklad modell och det finns många tecken på att den kommer med antisladd för de nordiska marknaderna, som Auto Motor & Sport redan indikerat i sin artikel om Lodgy.

Gällande krocksäkerhet så har Dacia Sandero 4 stjärnor i Euro NCAP med extra säkherhetspaket (som i praktiken varit standard i Sverige) norden och detta utan antisladd (ESP) som annars hade gett en extra stjärna. Duster testades i sitt enklaste utförande med lägre säkerhetsnivå än vad som är standard i Sverige, med svensk nivå så säger jag 4 stjärnor utan ESP precis som Sandero.

Och det stämmer som Mistro säger att Euro NCAP har gjort om sina säkerhetsbetyg. Euro NCAP har nämligen upptäckt att det inte gagnar konsumenter att alla bilar får 5 stjärnor fast de presterar olika i testet, därför har stjärnbetygen och poängen gjorts om förra året för att sprida ut stjärnorna mer. Detta innebär i praktiken att de flesta bilar som fick 5 stjärnor i Euro NCAP 2010 idag skulle få 4 stjärnor i dagens Euro NCAP eller t o m 3 stjärnor.

Betyget tre stjärnor är bra och inte alls dåligt. 5 stjärnor är top of the class och 4 stjärnor är utmärkt väl godkänt. Det är svenska journalister som försöker lura i konsumenterna att 5 = godkänt och 4 och lägre = livsfarligt, men Euro NCAP själva har alltså en annan bild av läget.

Att Euro NCAP har gjorts om under åren gör att resultat inte är jämförbara mellan åren på bilarna, vilket är en nackdel för konsumenten.

Rustan, "sänka farten" avsåg från dagens gränser. Men det fattade inte du. Hade inte heller förväntat mej att du skulle fatta. (Det blir väldigt långa kommentarer, om man ska nå alla. Litet spill får man räkna med.)