Citroën vill göra DS till statusmärke

Har raderat ett inlägg som inte ägnade sig åt artikeln utan var enbart avsett att provocera.

Moderator Hackenbush

Det står inte att DS är premium utan att de vill göra DS till premium.
Det blir väl kunderna i slutändan som avgör om DS är premium eller inte och inte Citroen

Håhåjaja. DS som eget märke kan antagligen få odla lite (men naturligtvis bara lite) av den särart Citroën hade på Michelin-tiden. Och med det som ursäkt kan Citroën slutligen bli totalt urvattnat utan minsta spår av identitet.

Jag kanske kan tänke mig en sån där DS om, men bara om, den är utrustad med:
Mätare modell badrumsvåg
Nylonklädda stolar
Bakljus i taket
Smalare spårvidd bak än fram
Handbroms på framhjulen
Reservhjul framför motorn

Skulle den sedan ha luftkyld boxermotor och handbromskryckan mitt på panelen så är jag såld! (Ja jag vet, det hade inte Gudinnan, men ändå).

Även om det är fullständigt emot min filosofi så skall nog även jag blockera Raphael eftersom han varit så "vänlig" och blockerat mig efter att jag föreslagit att han skulle skriva lite kortare så kanske fler skulle läsa hans inlägg. Lättstött är nog bara förnamnet där... Som man bäddar får man ligga kallas det också ibland... Fördelen är väl att många trådar blir avsevärt kortare och mera lättlästa - om än måhända liiite svårare att förstå...:)

Förstår inte denna blockering. Alla kan ju läsa varenda inlägg genom att gå in på sajten genom att inte vara inloggad.
Vitsen är att vi tycker olika, annars skullet det ju inte bli någon diskussion, om vi alla tyckte lika skulle det bli tråkigt.
Sen om en del inlägg inte håller måttet vad man själv tycker, så är det bara att skrolla förbi det.
Själv kan en användare både skriva vin ömsom vatten.
Jag bryr mig inte om fanatiker av ett bilmärke, kommer alltid att finnas. Däremot kan jag läsa inlägg utan att känna mig kränkt för det.
Varför är en del så lättkränkta? Det är ju bara bilar vi pratar om.
Nu detta om att DS skall bli premium, allvarligt talat, jag bryr mig inte om vilket.

Håller i grunden med dig helt Leif L men i "desinformatörens" fall (ALs ord) så är det för mig personligen mest ett sätt att ytterligare påvisa det märkliga förhållandet att ViB tillåter just detta med att blockera debattörer och den konsekvens det kan få för förståelsen av debatterna. Har man sig i leken gett så får man också tåla att själv bli blockerad som i detta fall. Sen har du helt rätt i att man ser allt när man inte är påloggad och dessutom ser man redan på förstasidan vilka artiklar som nyligen blivit kommenterade medan man som inloggad tyvärr har en rätt stor fördröjning på denna uppdatering (alltså på ViBs förstasida). Jag hoppas verkligen att blockeringsmöjligheten försvinner så att inte debattörer som inte tål andras åsikter och kommentarer bara kan sticka huvudet i sanden via denna funktion. Debatterna blir väldigt konstiga när man ibland inte ens vet att man är blockerad av en viss användare.

Raphael härstammar enligt egen utsago från östeuropa. Där har man ju en tradition att ta hand om oliktänkande!

Micke An, jag börjar mitt svar med att tacka dig för att du håller en professionell nivå på ditt inlägg. Det är rätt ovanligt i det här forumet, så jag tackar dig för att du verkar vara en person som det går att diskutera med. :) Ok, över till dina frågor:

Jag håller inte med dig om att Citroën flyttar större delen av sin modellflora till DS-serien. C-seriern och Cactus står för A till och med C-segmentet plus minibussar. Det är även här som Citroën idag har sin största försäljning, och Citroën skapar nu nya modellserie för att göra Citroëns erbjudande i dessa klasser ännu mer attraktiva och prisvärda för konsumenterna - för att möta de ekonomiskt kärva marknaderna i Sydeuropa plus även möta marknader utanför Europa som kallas för utvecklingsmarknader.

Citroëns större modeller har sedan längre tid tillbaks inte lyckats på marknaden. Senaste generationen av C5 är tyvärr en flopp, den säljer inte alls enligt prognoserna och Citroën förlorar på varje bil som de tillverkar av den. Det är inte ekonomiskt hållbart att fortsätta där. Det är dyrt för PSA att låta Peugeot ensamt göra större bilar. PSA behöver sprida ut sig på fler för att sänka utvecklingskostnaderna. DS är svaret på detta. Med DS så kan PSA hålla lägre volymer och ändå tjäna pengar tack vare högre priser, och de kan hålla högre priser på grund av den extra design, utrustning, finesser och exklusivitet som DS-serien innebär.

PSA skapar tre olika modelllinjer för tre olika målgrupper. Jag tror knappast att en som köper en Cactus är intresserad av att köpa en DS och behöver heller inte vara det. Jag tror att modellinjerna är tillräckligt definierade för att de ska hitta sina egna köpare. Idén med DS är inte att det ska vara en storsäljare i Europa, utan det är nischbilar. PSA kan tjäna pengar på dem ändå fast de inte är storsäljare.

Gällande din fråga om hur Peugeots nya prissättning har tagits emot i Frankrike - nya 308 säljer bättre än den tidigare modellen, andra storsäljare från Peugeot i Frankrike är 2008. Så responsen är positiv. Men för Peugeot handlar det inte om att sälja så mycket bilar som möjligt utan det handlar om att sälja tillräcklig många bilar till ett pris som gör att de går med vinst. Peugeots bilar har varit för billiga. Nu ligger Peugeot strax under Volkswagen utan att vara lågpris som de var tidigare. Hyundai och Kia har också höjt sina priser, för att inte tala om Skoda som nu inte alls är det lågprismärke som de var för bara några år sedan. Detta är en utveckling på marknaden, och det skapar utrymme för lägre prissatta modeller. Det är här Cactus kommer in.

Dagens C4 Cactus är den första i en ny serie av Cactus-bilar. PSA har kapacitet att bygga 200 000 exemplar om året om det skulle finnas efterfrågan för den. Den presenterade C4 Cactus är en crossover ja, i ett växande segment. Man kan också se den som en C-segment med högre markfrigång. Men det kommer alltså fler Cactus-modeller, som alla kännetecknas av en avskalad renhet och fokus på väsentligheter, och resurssnålhet till lägsta möjliga pris. Ett startpris på under 14 000 Euro (ca 125 000 kr) för en bil i C-segmentet (Golfklass) med höjd markfrigång och cross-over attribut, det är rätt bra... Jag tror bilen har stark potential att bli en framgång på kärva ekonomiska marknader.

Jag håller med Leif, ingen större vits med att blockera.
(kan av naturliga skäl inte göra det eftersom jag är moderator, jag måste kunna läsa allt)
Det är så som Leif skriver att loggar man inte in så kan man läsa allt, även inlägg från dem som är blockerade.

De som skriver romanlånga inlägg gör nog mest sig själva en otjänst eftersom ingen orkar läsa deras inlägg, jag gör det inte.

Märkesfanatikerna tar man med en nypa salt eftersom deras märke kommer alltid att vara högst i skyn oavsett vilka problem de har.

Det är nog ofta så med att en del inte vill säga att de haft problem med sin bil för man vill ju inte verka dum som köpt en bil med problem.

Lite OT här men jag tycke att jag skulle skriva om detta med att blockera till höger och vänster, jag tycker det är bättre att scrolla förbi det man inte vill läsa och är det grova personpåhopp är det bara att anmäla detta om det inte suddas inom rimlig tid.

Angående detta med att det bara är att anmäla personangrepp, jag har fått massor med personangrepp och grova påhopp under åren här där moderatorerna helt har sett emellan fingrarna, och eftersom moderatorerna inte har klarat av att städa upp i trådarna så har jag valt att blockera de som angriper person istället för att diskutera sakfrågor på ett sakligt och professionellt sätt. Om moderatorerna hade skött sitt jobb så hade jag inte använt blockeringsfunktionen lika frekvent, men eftersom min upplevelse är att moderatorerna låter personangrepp och personliga attacker passera så är jag tacksam för att blockeringsfunktionen finns så att jag har möjlighet att göra moderatorernas jobb iaf för mitt newsfeed i forumet.