Britterna mest nöjda med Jaguar

Förlåt Jes, jag glömde faktiskt skriva att det var kul att de vann..skrev bara att vi får se hur det går nästa år...Men jag tycker värkligen att Jaguar är på G, Det ska bli kul och se om de kan göra en ny X-type, för den var väldigt snygg tycker jag..Men Jagga är inget för mig, som Sabbnisse sa tidigare så kan det vara långt till at serva bilen, och så tycker jag att de är lite för dyra för mig..

Så länge som Shogun själv fyller 90% av alla trådar och artikelkommentarer med sina alster så kan nog ingen annan "ta över"

Och i just den här artikeln är det Jaguar som är "motpolen". Tyskmaffian goes brittish liksom.

Nu har jag läst förra årets Autoindex som det länkas till bredvid denna artikel. Jag har försökt lägga ihop 2+2 och kollade då speciellt Toyota eftersom man hela tiden anklagas för att inte begripa hur överlägsna dom är.

Placeringarna i de 5 undersökningarna är 3-3-7-7-oplacerad. Min slutsats när jag då lägger ihop 2+2 är att Toyota överlag placerar sig väldigt bra i dessa undersökningar, men inte bäst och absolut inte överlägset bäst i undersökning efter undersökning. De har dock en hög lägstanivå.

Nu finns det säkert undersökningar där Toyota toppar och just denna artikel vi läser ovan så toppar Jaguar. Det tenderar att variera väldigt och det blir väldigt svårt att få något entydigt resultat.

Min tolkning är att många bilfabrikanter gör alldeles utmärkta bilar som väldigt många är nöjda med.

Beträffande Toyota vs MB så gör båda utmärkta bilar, det visar deras starka försäljningsökning om inte annat.

Jag kan inte förstå att ingen av Toyotafanatikerna klarar av att inse att Toyota inte alls har så hög kvalitet på bilarna som de tror. Marknaden luras av en välsmord serviceorganisation. Vid några tillfällen har jag pratat in mig på några Toyotaställen och lyckats få ur dom information om hur det ser ut. Det är till exempel väldigt vanligt att Toyota byter komponenter under vanlig service, det vill säga komponenter som har visat sig hålla för dålig kvalitet men som inte påkallar någon verkstadsaktion i form av en återkallning byts under vanlig service och utan kundens vetskap. Tacka fan för att Toyotaägarna felaktigt tror att de har så en så bra bil. Och även om en Toyotaägare måste uppsöka verkstaden på grund av fel är Toyota expert på att vara kunden så tillmötesgående att kunden helt enkelt "glömmer" felet och åker hem på bästa humör. Att byta delar under vanlig service utan kundernas vetskap och därmed få ägaran att tro att bilarna är bättre än vad de är är ett fult sätt att manipulera marknaden.

Och så har vi då denne leifer, Pastorn II. Han hänvisar till någon Rikard som säger att BMW har dålig kvalitet. Alltså, jag blir så jävla förbannad på denna kortsynthet. Tacka fan för att dyra, komplicerade tekniska lösningar också kommer att gå sönder oftare. Det är så självklart att det är ledsamt att behöva lyfta fram det. Att till exempel ha endast fyrcylidriga motorer utan vare sig turbo eller kompressor kan endast resultera i förhållandevis hög driftsäkerhet (även om ett speciellt märke då ändå byter komponenter lite då och då). Men att kunne ge kunderna sex-, åtta-, tio- och tolvcylindriga motorer med ibland dubbla turbo eller turbo och kompressor kommer ofelbart att generera fler driftstörningar. Detta är självklarheter. Och i det läget hänvisar leifer (Pastorn II) till Rikard som då påstår att BMW har så "dålig kvalitet". Jag har sagt det förut och säger det igen: Det går inte att mäta kvalitet så enkelt som leifer vill ha det till. Man måste se helheten.
Jag har tagit upp multilänkbakaxeln på till exempel Mercedes som ett under av komfort - men också som ett kommando problemställe. Att ha en betydligt enklare bakaxel ger sämre komfort MEN garanterat högre driftsäkerhet. För inte kan någon vara så jävla dum att denna inte begriper att en avancerad multilänkbakaxel med fem länkarmar på varje sida och totatl 20 (!) lagringar ska gå helt felfritt i alla år? För att förstå begreppet "kvalitet" måste man också förstå den varierande tekniknivån. Och här kommer leifer till korta.

Sedan skriver Pastorn II att han vill att tillverkarna ska lägga korten på bordet om den verkliga kvalitén. Ska tillverkarna själva förutspå och gissa hur just den modellen kommer att hålla? Lägg av. Men Pastorn II kan ju börja med att be Toyota lägga korten på bordet om vad som sker på servicarna.
Pastorn II påstår att tyska märken tar ut högst priser och tjänar mest pengar. Om det får Pastorn II gärna ta fram och visa siffror från samtliga tillverkares årsredovisningar. Och vad "AL" säger är irrelevant för han begriper inte detta. En likvärdigt utrustad Volvo V70 kostar snart lika mycket som en Mercedes E-Klass. Kom i sammanhanget också ihåg att en bakhjulsdriven bil kostar betydligt mer att tillverka än en framhjulsdriven. Så är det faktiskt. Sedan måste ju för fan folk begripa att en kupé med bättre material, äkta trälister omgärdade av aluminium, många lösa komponenter som sammanfogas till något otroligt elegant kostar mer att tillverka. Men det känns tyvärr som att man alltid måste förklara allt för vissa. Och hur var det ViBilägare skrev om nya E-Klassen: Till och med i bagageutrymmet fanns äkta tyg och inget inget konstmaterial.

Jes

Hmm........låt mig fundera på den ett tag.......

Jes

Har funderat färdigt och mitt svar blir kort och gott: NEJ!

Shogun, eftersom jag ser Lexus som en Toyota pratar jag endast om Toyota - samma rishögar allihop.
Jaså, det är rappakalja det jag skriver om verkstäderna?! Det är bara det att jag har fått ur Toyotafolk uppgifterna.
Sedan skriver du som du har förstånd till: "Tex vad du verkligen får för pengarna om du jämför tex Lexus med de tre premium tyskarna avseende kvalitet m.m."
1) Då var vi där igen om begrepept "kvalitet" och hur Toyota upprätthåller kvaliteten.
2) Om du tittar i tabellen över bilmärken ser du att Volkswagenbilen Skoda hamnar delad tvåa med din jävla Lexus. Tja, du Shogun, vad får du för pengarna om du jämför din Lexus med Skoda? Ingenting mer än ett större hål i plånboken. Vi "tyskfanatiker" anses ju vara idioter som har blivit blåsta, men vad har då inte du blivit med din Lexus? Inte ett skit bättre.

Om vi gör som "toyotapastorn" vill och frågar "AL" och tittar på hans bilval och utgår sedan från att de är tämligen kloka bilval så kan jag berätta att han kör numera Volvo XC60 och Audi A6 och dessförinnan hade Saab 9-5 och Mercedes E klass. Han håller sig alltså till enkom svenska och tyska bilmärken. "AL" är en klok och bildad man vilket bla återspeglas i hans argumentationsteknik tillskillnad från bla hmm...."pastor-toyota-janssons".

Men Shgoun, hur var det nu då med din Lexus och den delade andraplatsen med budgetmärket Skoda? Blåst är bara förnamnet.