Bränslebluffen växer – utlovade förbrukningen stämmer allt sämre

Nej jag vet "Rille",..min färddator stämmer tyvärr inte så bra som den gjorde på den förra bilen. Om datorn säger 0,54 så ligger sanningen närmare 0,56. Men jag har inte brytt mig så mycket det senaste året då vår körning som sagt inte är så optimal om man vill ha en låg förbrukning. bilen körs ofta utav flera personer varje vecka och inte särskilt snällt heller. Nollar jag mätaren och kör bilen själv så sjunker förbrukningen snabbt ner mot 0,50 men efter några veckors körning så har den stigit igen.

Stoor Det skulle vara intressant att se, vad som händer om du och Frun bytte bil ett tag. Om Aurisens förbrukning stämmer, och Forden överförbrukar med 15% då. Körstil betyder ju väldigt mycket för förbrukning. Som det är nu, är det bara statistiskt säkerställt. Att Fordens förbrukning stämmer skapligt, med din Frus körstil, och färdväg. Medan Aurisen överförbrukar ca 15% med din körstil och färdväg. Dvs Förbrukningen är inte statistiskt säkerställd alls, på någon av bilarna.

Mistro Du får nog nolla tripmätaren vid nästa tankning, och räkna med miniräknare varje gång du tankar. Färddatorn är ingen säker källa på så många mil. Min färddator visar skapligt rätt, oftast. Men ibland kan den visa rätt tokig förbrukning också.

Om man vill kan man göra en internetsökning på "first introduction of CO2 taxation for cars". Man kan nästan översätta årtalen i listan från ViBilägare till årtalen man ser i internetsökningen. Ju mer myndigheter inför ekonomiska styrmedel på deklarerad bränsleförbrukning ju viktigare är det för biltillverkarna att få ned den deklarerade förbrukningen.

EU:s testcykel tillåter ganska mycket "fifflande" (även kallat testoptimering av vissa) jämfört med de bilar som verkligen rullar runt. Dessutom missar testet hur bilar verkligen används. Därför blir felet bara större och större (eller kanske vi kan hoppas på att det är svårt att luras mer än ca 25-30%).

Downsizing är nog en bov i dramat när man jämför deklarerad och verklig förbrukning med procentberäkningar. En liten motor är känsligare för avvikelser och måste börja jobba hårdare ganska ofta. Procentuellt ger detta stor skillnad i bränsleförbrukning. En stor motor behöver inte jobba så hårt relativt sett vid avvikelser. Även om bränsleförbrukningen kanske är högre totalt sett för den större motorn så kommer den procentuella avvikelsen att vara mindre. När man räknar med procentuella avvikelser får man vara extremt försiktig med vad man utgår från.

Alltför långgående downsizing kan dessutom bli ett problem i verkligheten. Ett komiskt exempel på downsizing är när Top Gear lät en Prius köra så fort den kunde runt en bana och lät en BMW M3 följa efter. Priusen drog markant mer än BMW:n.

Om dagens downsizing gått alltför långt så att vi får en situation liknande Prius vs M3 även vid vardagsanvändning vill jag inte uttala mig om.

Med min körstil och användning av bil så körde jag tidigare med obetydligt högre bränsleförbrukning med en 2,4 liters motor som jag idag kör med en 1,4TSI. Deklarerad förbrukning skiljde otroligt mycket men jag var beredd på att 1,4TSI skulle vara långt från sin deklarerade förbrukning så jag känner mig personligen inte lurad. Dock är jag irriterad på att dagens regelverk inbjuder till vad jag närmast skulle kalla lurendrejeri.

I USA har Energimyndigheten gått över till att redovisa bilars verkliga förbrukning hos vanliga bilägare vilket stämmer bättre med verkligheten.
Om bilen man funderar över säljs i USA så kan man få fram den på deras sida.
Man kan även se olika bilägares förbrukning beroende på om dom kör mer eller mindre landsväg eller stadstrafik och i vilken del av landet dom bor då temperaturen där påverkar förbrukningen. När man valt bilmärke och bilmodell så klickar man till vänster om bilden på bilen där det står , personalize, till vårt sätt att mäta förbrukning då det tidigare stod MPG. Nu får man ut förbrukningen i liter per 100 km.
Det går även att se hur mycket äldre bilar förbrukar.
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.shtml
Bilar som bara säljs lokalt som Franska bilar finns tyvär inte med.

Det går även att kolla förbrukningen i spritemonitor där man även ser snittförbrukningen för den bil man valt.
http://www.spritmonitor.de/en/
Här är snålaste bilarna och hur många bilar som ingår inom parantes.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html

Tack PREVIA för den länken.
Jag jämförde med min egen 9-5 och det stämmer bättre än de siffror som tillverkaren uppgav.
Men det gäller tydligen förhållanden i US, för jag har ca 0,15 l/mil lägre förbrukning. Det kan ju bero på att det är varmare där.

Testnormen för förbrukning har stängt av elektronik som AC och radio, vilket sparar bränsle. Och för dieslar så kör man med EU:s certifieringsbränsle som inte säljs i Sverige och svensk diesel har ca 10 - 20 procent högre förbrukning jämfört med EU:s certifieringsdiesel i samma motor och under samma förhållanden. (detta enligt Teknikens Värld som har testat två modeller för några år sedan, en Opel Astra diesel och en Saab diesel).

Men hur många kör med AC och radio avslagen?
Plus att deklarationen gäller varma temperaturer. I temperaturerna i norden så ökar förbrukningen. Ok man tänker kanske att det ska kompenseras på sommaren men som ett genomsnitt över året så är temperaturen i Norden ändå kallare än den temperatur som EU deklarationen kör med.

Lura och lura - det finns ett regelverk - de följer det. Klart man försöker få sina produkter att framstå i så god dagers om möjligt, och tar det bäst värdet.

Stoor kan nog vara väldigt nöjd med Focusens E85.förbrukning för jag kan säga att när jag hade en Focus med deras 1,8 l E85-motor så tog den klart mera per mil - både med E85 och bensin i min typ av körning. Typiskt för E85 var nog snarare runt 1,1 l/mil - ibland lite mera, ibland lite mindre. Men jag kör ju jobbpendling och ofta runt ca: 1 mil i stöten. Och jag kör på inte sätt fort och aggressivt. men det är klart - kör man mer eller mindre uteslutande längre sträckor på t ex 90-väg så går det givetvis att pressa ner förbrukningen.

@Mikael Shultz
Är det så att vw medvetet låtit dieseln gå med en fetare blandning på svensksålda bilar för att dölja effekten av svag värme?!

ViBilägares granskning av bränsleförbrukning är riktigt bra och en mycket bra hjälp vid val av ny bil. Men det gäller för Vi Bilägare att själva leva som de lär. Inte sällan kan man läsa en stor fet rubrik av typen "400 hk med 1,8 l/100km" när det kommer någon ny hybrid.

Nu är det ett ypperligt tillfälle för ViBilägare att sluta återge biltillverkarnas fantasisiffror.
Våga strunta i tillverkarnas siffror och ange bara den förbrukning ni själva mätt upp och som ni till 100% kan stå för. Kommer det en pressrelease på en ny modell är det bara att ange "ej testat av ViB" i ruta för bränsleförbrukning.