Bonus-malus-system på gång för bilägare

Vill man verkligen få nån miljöeffekt så måste det ju vara helt fel väg att höja trafikskatten, som inte beror på körsträckan, istället för att lägga skattehöjningen på bränslet istället. Då drabbas ju de bilar som drar mycket och de bilister som kör mycket och resurskrävande - vilket borde vara grunden om detta är en miljö-åtgärd.

Tror inte detta förslag blir verklighet, skulle göra alltför många i arbetarklassen förbannade. Jag tror inte S vill driva igenom det, är politiskt självmord.

Som JorgenE skriver så kommer detta att "handla om ÅTSKILLIGA tusen per år i höjd skatt"! Jag räknar på skoj på en förhållandevis snål kombi - Avensis 1.8 aut. Den har 142g/km med 17" hjul och drar 0,6/mil blandad körning enligt deklarationen. Den skulle med detta förslag få 3760kr/år i extra skatt!!! Frågan är vad den blir med den nya mätnormen när den införts... Nä, det känns inte rimligt att normalstora familjebilar ska bli så pass mycket dyrare att äga. Tanken att värna om miljön är naturligtvis god, men detta är för mycket och för snabbt. Det bör ju rimligtvis även finnas alternativ till överkomligt pris att köpa innan man skattevägen, så här hårt, försäker tvinga folk att köpa miljövänligare bilar.

Eftersom det är dom 3 första åren som straffas med 80kr extra per gram som överstiger gränsen och efter 3år blir beloppet 22kr per gram, är inte risken med detta att nybilsförsäljningen kommer att dyka? Däremot kommer 3år gamla bilar, eller äldre, att bli mer eftertraktade, vilket förvisso kommer att höja andrahandsvärdet på bilarna... Risken, som jag ser det, är att äldre bilar, med lägre skatt, kommer att bli ännu mer attraktiva. Sverige kommer att få en ännu äldre bilpark än idag och i så fall leder detta förslag till en försämring av miljön.

Vidstige, finansdepartementet tycker förmodligen att trafiksektorn varit underbeskattad en längre tid. Därmed finns det pengar att hämta och miljöargumentet är så lätt att försvara. Det gäller att ha god finansiering inför valrörelsen 2018. I annat fall blir vallöftena "tomma".

Tror Vidstige har rätt i sitt inlägg #30

Pi, bra förslag...bara ett problem, hur skall du få det rättvist mellan bensin och diesel. Frågar du c k så är diesel det överlägsna drivmedlet...frågar du mig så tycker jag bensin är bättre. Oavsett här finns mer att läsa om det:
http://www.gronabilister.se/Fakta-bil--miljo/Val-av-bil-och-bransle/Branslen

Vad man än tycker så måste huvudagendan vara att få ned förbrukningen och därmed utsläppen oavsett vilket drivmedel man väljer. Jag skulle vilja se en energimärkning hur bra en bil utnyttjar energin och därmed miljöprestanda som också ligger till grund för att man skall välja rätt bil.

Jag har svårt att se något problem med några tusenlappar per år extra i skatt på miljösvin. Summan över den tid man äger bilen är ungefär vad färgvalet kostar vid inköpstillfället. Där blinkar ingen över 7-8 kkr för lite glitter.

Kommer "ombeskattningen" att ske retroaktivt?
Vi har ju fortfarande dieselfordon med bautaskatter 6-7000 per år för vissa årgångar?
Vi har i vår ekonomi dragit på oss ett svart hål som vår praktikantregering måste försöka fylla (ett omöjligt jobb) där mängder av människor kommer att leva på försörjningsstöd ("soc hjälp") under kanske 20-30 år framåt, senare kommer pensionsutgifterna..
Det kommer att bli dyrt att leva i Sverige i framtiden, och då menar jag inte bara att "äga bil" så regeringer letar nu förtvivlat efter penningkällor, "miljön" är bara en ursäkt..
Det kommer mera, garanterat..

Om lagen är lika för alla så vågar jag inte ens tänka på vad det kommer att kosta för en långtradare, eller räknas inte dessa?

jag skulle gissa att den lägre satsen efter tre år är för att inte döda begagnatmarknaden för bilar årsmodell 18 och framåt.