Bilbranschens ”grand old man” och evigt unga citatmaskin Bob Lutz har uttalat sig om Teslas framtidsutsikter och enligt den tidigare GM-basen ser framtiden inte ljus ut.
Det finns få ännu levande och aktiva inom bilindustrin som har hunnit med lika mycket som schweiz-amerikanen Bob Lutz. Den 86 år unga veteranen har innehaft toppositioner inom GM, BMW, Ford och Chrysler. Med anledning av Teslas vacklande aktiekurs intervjuades Lutz av amerikanska nyhetskanalen CNBC. Som alltid är Bob Lutz ogenerat rak i sina uttalanden.
– Även om Elon Musk är en trevlig kille vet han inte hur man driver ett bilföretag, kostnaderna för att tillverka Tesla Model 3 är helt enkelt för höga, säger Lutz.
– Han har 9.000 personer i monteringsfabriken och de producerar färre än 150.000 bilar om året. Det går inte ihop. Det är ett bilföretag som är på väg mot kyrkogården, konstaterar Lutz.
Bob Lutz menade även att konkurrensen bland elbilar ökar vilket gör läget allt mer kritiskt för Tesla.
– Som jag har sagt de sista två-tre åren. Han (Elon Musk) måste få ordning på företaget, för de globala tillverkarna är på gång. Inte bara Audi kommer med en ny elbil utan även Mercedes, BMW och Porsche kommer med elbilar. Eftersom de tillverkarna har en lönsam försäljning av bilar med förbränningsmotor så klarar de av att sälja elbilar med förlust. Dessutom hjälper elbilarna tillverkarna att möta kraven på sänkta utsläpp.
– Tesla har ingen teknisk fördel, ingen fördel när det gäller mjukvara, ingen fördel när det gäller batteri. Inga fördelar alls, dessutom blöder de pengar i en skrämmande takt, säger Bob Lutz.
– Käftarna håller på att slå igen runt Tesla och jag tror att om ett år eller två så kommer vi se en film som heter Vem dödade Tesla, en konspirationsfilm med Leonardo DiCaprio.
Det senare uttalandet får ses som en lagom syrlig kommentar till dokumentären ”Who killed the electric car” från 2006. Dokumentären handlar om General Motors elbilsprojekt EV1 och företagets agerande i samband med utfasningen av projektet i mitten av 1990-talet.
Diskutera: Tror du att Bob Lutz har rätt om Teslas framtid?
– Även om Elon Musk är en trevlig kille vet han inte hur man driver ett bilföretag, kostnaderna för att tillverka Tesla Model 3 är helt enkelt för höga, säger Lutz.
– Han har 9.000 personer i monteringsfabriken och de producerar färre än 150.000 bilar om året. Det går inte ihop. Det är ett bilföretag som är på väg mot kyrkogården, konstaterar Lutz.
Bob Lutz menade även att konkurrensen bland elbilar ökar vilket gör läget allt mer kritiskt för Tesla.
– Som jag har sagt de sista två-tre åren. Han (Elon Musk) måste få ordning på företaget, för de globala tillverkarna är på gång. Inte bara Audi kommer med en ny elbil utan även Mercedes, BMW och Porsche kommer med elbilar. Eftersom de tillverkarna har en lönsam försäljning av bilar med förbränningsmotor så klarar de av att sälja elbilar med förlust. Dessutom hjälper elbilarna tillverkarna att möta kraven på sänkta utsläpp.
– Tesla har ingen teknisk fördel, ingen fördel när det gäller mjukvara, ingen fördel när det gäller batteri. Inga fördelar alls, dessutom blöder de pengar i en skrämmande takt, säger Bob Lutz.
– Käftarna håller på att slå igen runt Tesla och jag tror att om ett år eller två så kommer vi se en film som heter Vem dödade Tesla, en konspirationsfilm med Leonardo DiCaprio.
Det senare uttalandet får ses som en lagom syrlig kommentar till dokumentären ”Who killed the electric car” från 2006. Dokumentären handlar om General Motors elbilsprojekt EV1 och företagets agerande i samband med utfasningen av projektet i mitten av 1990-talet.
Diskutera: Tror du att Bob Lutz har rätt om Teslas framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Raphael
Har du läst hans böcker?
Finns alltid två sidor av ett mynt. För att vara General Motors Vice President så har han ett stort ansvar hur det går för företaget, sen att han inte rår på finansavdelningen tyder på svagt ledarskap eller ebb i kassan och det har han också delansvar för.
"Som chef för produktutveckling hade han alltid en strid med finansavdelningen som inte ville ge honom de resurser han behövde så"
Det klingar väldigt mycket SAAB om den meningen.
Saab hade alltid en strid med GM som inte ville ge SAAB de resurser de behövde.
Optimus - jag vet inte vad du menar med "Hade Tesla fått ut mod3 i tid på marknaden". Man tillverkar idag cirka 5000 Tesla Model 3 i veckan - en årstakt på 250.000 bilar alltså - och säljer allt man tillverkar. Tesla Model 3 var i augusti den femte mest sålda personbilen i USA, räknar man in SUVar och pickuper som förstås alltjämt säljs i stora mängder ligger den om jag minns rätt på plats 18.
Detta medan övriga tillverkare har visat bilar men inte har någon volymproduktion att tala om - undantaget Nissan Leaf och Renault Zoe, bilar som dock inte konkurrerar i samma segment som Tesla Model 3 utan snarare kompletterar den på marknaden.
Hyundai/Kia är på väg ut med Kona och Niro i elversioner, men inget har sagts om vilka produktionsmål man har för dem - min gissning är att leveranstiderna kommer att vara lika långa som för Ioniq Electric.
Jaguar, Mercedes och Audi har visat upp bilar - samtliga SUV-modeller i samma prisklass som Tesla Model S/X som säkert kommer att finna köpare men där handlar det också om volymer på samma nivå som Tesla S/X, dvs kanke ett par tusen per år i Sverige, medan det alla väntar på är en vettig bil som går att få för en halv miljon eller mindre. Ingen utom Tesla är ens nära att leverera en sådan i stora volymer de närmaste tre åren.
StefL,
Tror du inte på VW? Rykten säger att de har tillgång till batterier framöver och att de kan producera bilar vet man sen innan.
Mäkinen - jodå, jag hoppas i alla fall på VW. Eftersom jag kör en Skoda Octavia idag och är synneligen nöjd med den skulle jag helst av allt vilja ha exakt en sån fast eldriven med allt annat lika. Men jag tror ändå det kommer att ta i storleksordningen tre år innan några stora tillverkare som VW får ut elbilar i stora volymer. Titta på GM - de slog på trumman stort för Chevrolet Bolt (tänkt att heta Opel Ampera-e i Europa). De fick dessutom ut den på marknaden ett halvår innan Tesla började sälja Model 3. Men man har likväl inte sålt den i några imponerande volymer, och intrycket är snarast att GM helst inte vill sälja den - att den ska komma till Europa i Opelform ter sig dessutom allt mer osannolikt nu då Opel ägs av PSA.
VW har väl för övrigt själva sagt att man först 2020 ska börja sälja elbilar, och innan dess borde Tesla hunnit sälja mellan 50.000 och 100.000 Model 3 i Europa. Hur jag själv gör med min Model 3-reservation återstår att se, det beror på när bilen blir tillgänglig, vad den kostar och vad en provkörning ger för intryck. Jag tror dock definitivt på att framtiden är elektrisk.
VW verkar åtminstone planera att ha god fart på produktionen inom två år "I slutet av 2020 ska Volkswagen ha sålt 150.000 elbilar." enligt en intilliggande artikel.
Med tanke på hur totalt katastrofalt uselt GM förvaltade SAAB Automobile som man köpte för varumärkets skull för att sedan vattna ur det jäms med fotknölarna så borde han hållit en låg profil med så få uttalanden som möjligt. GM är förvisso inte ensamma med sin inkompetens. Volvo PV klarade sig nätt och jämnt undan ett liknande öde i händerna på Ford. Det är möjligt att Tesla går mot ett dystert öde (Ni kan ju googla litet på hur Tesla hanterar mjukvaran i sina produkter för att inse att saker kan gå mycket illa) men man bör inte som Lutz kasta sten när man sitter i ett v ä l d i g t stort glashus....
2TT2, Bob Lutz har inte varit Vice President för GM. Han var executive vice president för Ford. För GM så var han vice chairman of Global Product Development. Sista året innan han pensionerade sig från GM så hade hans roll som vice chairman gjorts om till en konsultfunktion där han var ansvarig för att få ihop GM:s budskap i design, marknadsföring och kundrelationer. Att GM fick problem berodde inte på Bob Lutz. GM hade för många varumärken, för många modeller och en finansavdelning som ströp ekonomin så att man fick återanvända för mycket och för länge. Men Bob Lutz fick ändå igenom trots detta en satsning på elbilar, GM var tidigt ute med tekniken.
Haha, historien upprepar sig. Liknelsen med microsoft och apple är då väldigt lik. Tesla är framtiden precis som apple blev och är.
First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win.
Mahatma Gandhi
First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win.
Mahatma Gandhi
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.