Bilbranschens ”grand old man” och evigt unga citatmaskin Bob Lutz har uttalat sig om Teslas framtidsutsikter och enligt den tidigare GM-basen ser framtiden inte ljus ut.
Det finns få ännu levande och aktiva inom bilindustrin som har hunnit med lika mycket som schweiz-amerikanen Bob Lutz. Den 86 år unga veteranen har innehaft toppositioner inom GM, BMW, Ford och Chrysler. Med anledning av Teslas vacklande aktiekurs intervjuades Lutz av amerikanska nyhetskanalen CNBC. Som alltid är Bob Lutz ogenerat rak i sina uttalanden.
– Även om Elon Musk är en trevlig kille vet han inte hur man driver ett bilföretag, kostnaderna för att tillverka Tesla Model 3 är helt enkelt för höga, säger Lutz.
– Han har 9.000 personer i monteringsfabriken och de producerar färre än 150.000 bilar om året. Det går inte ihop. Det är ett bilföretag som är på väg mot kyrkogården, konstaterar Lutz.
Bob Lutz menade även att konkurrensen bland elbilar ökar vilket gör läget allt mer kritiskt för Tesla.
– Som jag har sagt de sista två-tre åren. Han (Elon Musk) måste få ordning på företaget, för de globala tillverkarna är på gång. Inte bara Audi kommer med en ny elbil utan även Mercedes, BMW och Porsche kommer med elbilar. Eftersom de tillverkarna har en lönsam försäljning av bilar med förbränningsmotor så klarar de av att sälja elbilar med förlust. Dessutom hjälper elbilarna tillverkarna att möta kraven på sänkta utsläpp.
– Tesla har ingen teknisk fördel, ingen fördel när det gäller mjukvara, ingen fördel när det gäller batteri. Inga fördelar alls, dessutom blöder de pengar i en skrämmande takt, säger Bob Lutz.
– Käftarna håller på att slå igen runt Tesla och jag tror att om ett år eller två så kommer vi se en film som heter Vem dödade Tesla, en konspirationsfilm med Leonardo DiCaprio.
Det senare uttalandet får ses som en lagom syrlig kommentar till dokumentären ”Who killed the electric car” från 2006. Dokumentären handlar om General Motors elbilsprojekt EV1 och företagets agerande i samband med utfasningen av projektet i mitten av 1990-talet.
Diskutera: Tror du att Bob Lutz har rätt om Teslas framtid?
– Även om Elon Musk är en trevlig kille vet han inte hur man driver ett bilföretag, kostnaderna för att tillverka Tesla Model 3 är helt enkelt för höga, säger Lutz.
– Han har 9.000 personer i monteringsfabriken och de producerar färre än 150.000 bilar om året. Det går inte ihop. Det är ett bilföretag som är på väg mot kyrkogården, konstaterar Lutz.
Bob Lutz menade även att konkurrensen bland elbilar ökar vilket gör läget allt mer kritiskt för Tesla.
– Som jag har sagt de sista två-tre åren. Han (Elon Musk) måste få ordning på företaget, för de globala tillverkarna är på gång. Inte bara Audi kommer med en ny elbil utan även Mercedes, BMW och Porsche kommer med elbilar. Eftersom de tillverkarna har en lönsam försäljning av bilar med förbränningsmotor så klarar de av att sälja elbilar med förlust. Dessutom hjälper elbilarna tillverkarna att möta kraven på sänkta utsläpp.
– Tesla har ingen teknisk fördel, ingen fördel när det gäller mjukvara, ingen fördel när det gäller batteri. Inga fördelar alls, dessutom blöder de pengar i en skrämmande takt, säger Bob Lutz.
– Käftarna håller på att slå igen runt Tesla och jag tror att om ett år eller två så kommer vi se en film som heter Vem dödade Tesla, en konspirationsfilm med Leonardo DiCaprio.
Det senare uttalandet får ses som en lagom syrlig kommentar till dokumentären ”Who killed the electric car” från 2006. Dokumentären handlar om General Motors elbilsprojekt EV1 och företagets agerande i samband med utfasningen av projektet i mitten av 1990-talet.
Diskutera: Tror du att Bob Lutz har rätt om Teslas framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tesla tar hem spelet. Var så säkra.
Även om Tesla skulle gå omkull imorgon (vilket jag inte tror kommer att hända) har de på ett sätt ändå lyckats i sin vision - att få världen att ställa om till eldrift. Bollen är rullning nu och tillräckligt många har insett fördelarna vilket gör att det är ofrånkomligt i vilken riktning det rör sig.
Hur det sen i slutänden går för Tesla får man väl helt enkelt se. Jag är ingen företagsekonom eller tillräckligt bra marknadskännare för att avgöra det, men jag har följt Teslas utveckling i några år och ser ett företag som ökat sin produktion till nu en takt av cirka 250.000 bilar per år med potential för det dubbla, så man borde ha rimliga möjligheter att nå lönsamhet. Efterfrågan råder det ju ingen brist på - Tesla Model 3 var i augusti den femte mest sålda personbilen i USA - även om där inte räknas in pickuper som amerikanerna av oklar anledning envisas med att köpa. Den sålde dock mer än BMW 3-serien, Audi A4, Mercedes C-klass och Lexis IS sålde - tillsammans...
Jag har en reservation på en Tesla Model 3 från dag 1 (dvs 31 mars 2016); om jag kommer att utnyttja den återstår att se när vi väl vet pris på bilen och jag fått möjlighet att provköra. Helt klart är dock att nästa bil jag köper med största sannolikhet kommer att vara eldriven - och det är tack vare Tesla som det även verkar komma att finnas alternativ på det området i vettig prisklass de närmaste åren.
Det ser lite problemfyllt ut för herr Musk. SvD i dag:
"Pressat Tesla kan behöva 2,5 miljarder dollar
Grundare och vd Elon Musks twittrande har försatt bolaget i en jobbig sits. Elbilstillverkaren Teslas aktiekurs har på kort tid rasat och runt 18 miljarder dollar – nästan en tredjedel av bolagets värde har gått förlorat.
Nu vill även det amerikanska justitiedepartementet starta en utredning. Enligt den amerikanska analysfirman Morgan Stanley kan bolaget behöva 2,5 miljarder dollar för att klara framtiden. SvD:s Mikael Törnwall förklarar varför Elon Musk kan behöva mer pengar."
#17. Tesla skriver att man minskat koboltmängeden i sina batterier, men kobolt finns fortfarande i deras batterier.
”Vi har åstadkommit detta genom att markant reducera koboltinnehållet per batteripack samtidigt som vi ökat andelen nickel och fortfarande lyckats behålla en överlägsen värmestabilitet”
Att elbilars antal ökat beror i första hand på att batterierna blivit billigare och bättre ,från slutet av nittonhundratalet då elbilarna bara gick 15 mil och Lithium batterier var ännu brandfarligare än i dag. På den tiden var elbilar hänvisade till NiMH batterier som oljebolaget Chevron ägde patentet för och inte tillät någon biltillverkare att köpa.
De som är först är inte alls säkrade att lyckas p.g.a. det. Finns mängder av exempel inom teknikvärlden på detta.
Ett företag måste gå med vinst, annars är det dödsdömt. Enkel matematik.
Hade Tesla fått ut mod3 i tid på marknaden skulle det satt rejäl press på andra biltillverkare, nu kanske det blir så att mod3 kommer försent och andra tillverkare har börjat fått ut sina nya modeller på marknaden. Då tror jag att Tesla blir från åkt. Blir det så kommer få riskkapitalister vilja investera i Tesla, alldeles för hög risk i sammanhanget. Konkurrensen från "de vanliga" tillverkarna blir för stor.
Vadå, för att han själv lyckades driva GM, världens då största biltillverkare, till kyrkogården? Det finns bara 2 amerikanska bilmärken - någonsin - som inte gått i konkurs. Ford och Tesla.
Lutz är mer en "skrattmaskin" än "citatmaskin" eftersom hans "spådomar" nästan alltid är så åt helv--te korkade att det är komiskt. En gammal stofil som själv misslyckats med det mesta under sin karriär. Han är en av dem som personligen bidragit till att amerikansk bilindustri, exklusive Tesla, tekniskt ligger 30 år efter övriga världen.
@ Japsen - hahaa!! Precis, helt rätt!!
Bob Lutz ledde teamet bakom Ford Escort, den nya framhjulsdrivna, och Ford Sierra, som båda blev stora succéer i Europa och som visade på nytänkande hos Ford. Han var sedan med om att rädda konkursdrabbade Chrysler tillsammans med Lee Iacocca. Men på grund av slitningar sedan mellan Bob och Lee så lämnade Bob Chrysler och det såldes sen till Daimler-Benz. Han var den som ledde in GM på det elektriska spåret och var den som stod bakom Chevrolet Volt. Lutz har varit chef för global produktutveckling, inte chef för hela GM. Som chef för produktutveckling hade han alltid en strid med finansavdelningen som inte ville ge honom de resurser han behövde så han fick göra det bästa av de småpengar de gav honom. Att anklaga honom för GM:s fall är befängt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.