BMW X5 xDrive40e inte kommer att klassas som en supermiljöbil i Sverige.
BMW:s laddhybrid kommer en god stund efter Audi, Mercedes och Volvos första modeller. Men den är precis i tid för att bråka med Volvo och Audis nyligen presenterade sladdladdade suvar.
BMW X5 xDrive40e drivs av tillverkarens starkaste fyrcylindriga bensinmotor som ur sina två liter ger 245 hästkrafter. Bilen är fyrhjulsdriven och i den åttastegade Steptronic-automatlådan har en elmotor på 113 hästkrafter byggts in. Drivlinans totala effekt är därmed 313 hästkrafter, nog för att få den drygt två ton tunga bilen att ta sig från 0-100 km/tim på 6,8 sekunder.
När det kommer till miljöaspekterna menar BMW att bilen drar mellan 3,3–3,4 l/100 km och att den släpper ut 77–78 gram koldioxid per kilometer i hybridläge, det gör att X5 xDrive40e inte kommer att klassas som en supermiljöbil i Sverige.
Bilen kan köras i tre lägen: Auto eDrive ger bästa kombinationen av bensin- och eldrift, Max eDrive är endast eldrift och Save Battery ser till att strömmen i batteriet spara så mycket som möjligt. Enbart på el tar sig bilen upp till 31 kilometer och toppfarten begränsas då till 120 km/tim.
Batteriet är på 9 kWh och placerat under lastgolvet längst bak. Det har gjort att lastutrymmet begränsats från 650 liter till 500 liter. Bilen kan laddas i ett vanligt 230 voltsuttag, via BMW:s Wallbox som kan monteras i bilens garage eller på allmänna laddstationer. Laddas bilen i ett 230 voltsuttag med 16 amperers strömstyrka, med laddningseffekten inställd på 3,5 kWh, tar det knappt tre timmar innan batteriet är fullt.
Diskutera: Vad tycker du om BMW X5 xDrive40e?
När det kommer till miljöaspekterna menar BMW att bilen drar mellan 3,3–3,4 l/100 km och att den släpper ut 77–78 gram koldioxid per kilometer i hybridläge, det gör att X5 xDrive40e inte kommer att klassas som en supermiljöbil i Sverige.
Bilen kan köras i tre lägen: Auto eDrive ger bästa kombinationen av bensin- och eldrift, Max eDrive är endast eldrift och Save Battery ser till att strömmen i batteriet spara så mycket som möjligt. Enbart på el tar sig bilen upp till 31 kilometer och toppfarten begränsas då till 120 km/tim.
Batteriet är på 9 kWh och placerat under lastgolvet längst bak. Det har gjort att lastutrymmet begränsats från 650 liter till 500 liter. Bilen kan laddas i ett vanligt 230 voltsuttag, via BMW:s Wallbox som kan monteras i bilens garage eller på allmänna laddstationer. Laddas bilen i ett 230 voltsuttag med 16 amperers strömstyrka, med laddningseffekten inställd på 3,5 kWh, tar det knappt tre timmar innan batteriet är fullt.
Diskutera: Vad tycker du om BMW X5 xDrive40e?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Som nästan 2 meter lång så uppskattar jag höjd i bilar! Folk måste väl få välja bil efter deras uppskattade behov! Vill man ha en bil med hög markfrigång och som man inte behöver klättra ner i så måste man väl få välja det. Ska alla som åker bilar tillverkade av kompositmaterial kalla alla som åker bilar gjorda i plåt för miljöförstörande idioter?
@Styggavargen, varför envisas du med att enbart använda bilens längd som jämförande mått? Du är väl medveten om att en bil har fler dimensioner än längden?
För sista gången, om en SUV är tyngre än en vanlig bil så är det för att bilen också är större.
Och för att förtydliga så är STOR inte samma sak som LÅNG. Du verkar ha svårt att skilja på det.
Swemba och AL: Plötsligt skall vi mäta höjden för att det som gör bilen "stor". Kan ni utveckla det lite mer?, väldigt intressant tycker jag. Om man mäter storleken på "höjden" borde väl bussar vara 4 meter långa och 8 meter höga? Nu får ni snart ge er... jag tycker längden är helt klart viktigare än höjden tills den dagen jag måste bocka mitt huvud för att sitta inne i bilen. Även ur lastsynpunkt är det mycket bättre med längd än höjd. Ur krocksäkerhetssynpunkt är det bättre med längd än höjd.
@Styggavargen, jo du förstår att ett 3-dimensionellt objekts storlek mäts i volym. Volym är produkten av längd, bredd och höjd. Hur var det nu, var du ingenjör, eller vad sa du? Du hävdar att en SUV är tyngre utan att vara större. Det är Fel!
Att Du tycker att längd är viktigare än allt annat är helt irrelevant och ovidkommande för diskussionen.
Swemba, jag vet inte hur du resonerar?. Men längd och bredd är de två viktigaste faktorerna när det kommer till lastutrymmet. Din SUV är visserligen högre, men den faktor är nästan mest en nackdel. Ökad förbrukning till följd av det ökade luftmotståndet. Har du mycket last vill du inte lasta över ryggstödet bak för risken är stor att du får det i "nacken" så att säga. Givetvis har vi 3 dimensioner att ta hänsyn till.
BMW X5, 218 cm bred, 4,88 cm väger 2105 kg
BMW 520, 210 cm bred, 4,90 cm väger 1785 kg
Som du ovan, ungefär samma storlek rent fysiskt, men ca 300 kg i skillnad. Och så här fortsätter det, SUV är inte speciellt effektiva på något sätt.
Wow, 300kg skillnad, det är ganska mycket det.
Styggavargen är helt klart antingen ett barn eller en idiot som inte begriper enkel fysik.
Varför fortsätter ni att diskutera med denna imbecill?
*Juppe, argumentera - och inget annat!
Roy, moderator *
@Hackenbush, Skillnaden mellan X5 xdrive35i och 5-serie xdrive35i är 165kg, inget annat.
@Styggavargen, en Dacia Dokker Van är billigare, lättare och lastar mer än din Skoda Octavia, trots att den är kortare! Köp en sån!
Rätt kul det här med populariteten att köpa en SUV ökar samtidigt som dessa bilar mer och mer liknar vanliga personbilar sett till höjden på karossen på senare år.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20150319/suvar-saljer-som-aldrig-forr-har-ar-klasserna-som-backar
Från Previas länk
" Suvarna är relativt billiga att utveckla men går att sälja dyrare."
Inte konstigt att biltillverkarna spottar fram nya Suv hela tiden och gnuggar händerna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.