BMW X5 xDrive40e inte kommer att klassas som en supermiljöbil i Sverige.
BMW:s laddhybrid kommer en god stund efter Audi, Mercedes och Volvos första modeller. Men den är precis i tid för att bråka med Volvo och Audis nyligen presenterade sladdladdade suvar.
BMW X5 xDrive40e drivs av tillverkarens starkaste fyrcylindriga bensinmotor som ur sina två liter ger 245 hästkrafter. Bilen är fyrhjulsdriven och i den åttastegade Steptronic-automatlådan har en elmotor på 113 hästkrafter byggts in. Drivlinans totala effekt är därmed 313 hästkrafter, nog för att få den drygt två ton tunga bilen att ta sig från 0-100 km/tim på 6,8 sekunder.
När det kommer till miljöaspekterna menar BMW att bilen drar mellan 3,3–3,4 l/100 km och att den släpper ut 77–78 gram koldioxid per kilometer i hybridläge, det gör att X5 xDrive40e inte kommer att klassas som en supermiljöbil i Sverige.
Bilen kan köras i tre lägen: Auto eDrive ger bästa kombinationen av bensin- och eldrift, Max eDrive är endast eldrift och Save Battery ser till att strömmen i batteriet spara så mycket som möjligt. Enbart på el tar sig bilen upp till 31 kilometer och toppfarten begränsas då till 120 km/tim.
Batteriet är på 9 kWh och placerat under lastgolvet längst bak. Det har gjort att lastutrymmet begränsats från 650 liter till 500 liter. Bilen kan laddas i ett vanligt 230 voltsuttag, via BMW:s Wallbox som kan monteras i bilens garage eller på allmänna laddstationer. Laddas bilen i ett 230 voltsuttag med 16 amperers strömstyrka, med laddningseffekten inställd på 3,5 kWh, tar det knappt tre timmar innan batteriet är fullt.
Diskutera: Vad tycker du om BMW X5 xDrive40e?
När det kommer till miljöaspekterna menar BMW att bilen drar mellan 3,3–3,4 l/100 km och att den släpper ut 77–78 gram koldioxid per kilometer i hybridläge, det gör att X5 xDrive40e inte kommer att klassas som en supermiljöbil i Sverige.
Bilen kan köras i tre lägen: Auto eDrive ger bästa kombinationen av bensin- och eldrift, Max eDrive är endast eldrift och Save Battery ser till att strömmen i batteriet spara så mycket som möjligt. Enbart på el tar sig bilen upp till 31 kilometer och toppfarten begränsas då till 120 km/tim.
Batteriet är på 9 kWh och placerat under lastgolvet längst bak. Det har gjort att lastutrymmet begränsats från 650 liter till 500 liter. Bilen kan laddas i ett vanligt 230 voltsuttag, via BMW:s Wallbox som kan monteras i bilens garage eller på allmänna laddstationer. Laddas bilen i ett 230 voltsuttag med 16 amperers strömstyrka, med laddningseffekten inställd på 3,5 kWh, tar det knappt tre timmar innan batteriet är fullt.
Diskutera: Vad tycker du om BMW X5 xDrive40e?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@hx30,
JA en SUV som är lika lång som en lågbyggd bil är tynge DÄRFÖR ATT DEN ÄR STÖRRE PÅ ALLA ÖVRIGA LEDDER. En större bil är tyngre än en lättare bil.
Vad är det för vansinne att ta ETT mått och sedan utgå från det? Men ok, jag kör väl med samma genomtänkta logik:
En Kia Sportage är högre än en Maybach 62 men väger ändå ett ton mindre. Ska vi då dra slutsatsen att låga bilar är betydligt tyngre än högre bilar?
Det finns inget magiskt på en SUV som gör att den är tyngre än en vanlig bil. Den är tyngre för att den är större. Punkt slut!
@hx30, Dessutom stämmer inte dina uppgifter. Motsvarande 3-serie till den X3 du valt väger 1650 kg, dvs skillnaden är 100 kg. Och dessa 100 kg är inte någon magisk balast som byggts in i bilen utan det är resultatet av att X3'an har 1 cm högre takhöjd fram och 2 cm högre takhöjd bak. Den har även 5 cm högre sitthöjd fram och bak och är 3 cm bredare i kupén. En rymligare bil, helt enkelt.
När det gäller A4 och Q5 är skillnaderna ännu större.
Swemba, ta det lungt... SUV:ar är generellt kortare men ändå väger de mer. Så är det överlag, SUV är korta och tunga om man jämför med en vanlig personbil. Det är inget att bli upprörd över. Sett till sin yttre storlek lastar de lite i generella drag. Jag menar också att en personbil som väger lika mycket som en SUV antagligen är 20-40 cm längre vilket då innebär större lastvolym till bilens fördel.
Goddag yxskaft!
Tack AL !
Swemba, AL: Såg ni inte jämförelsen jag skickade in nedan?? Ungefär samma längd på bilen och SUV väger betydligt mycket mer. (typ 200 kg eller mer). Visst, jag håller med om att det är svårt att jämföra en SUV med vanlig personbil. Men det finns väldigt många SUV:ar runt 4,4 meter långa. Tiguan osv... väger 1600 kg...tar du en personbil som är 4,40 lång så kan jag nog bara hitta en tung bil och det är V40 med sina 1500 kg...alla andra runt 4,40 väger betydligt mindre (1100-1300 kg). Men visst, jag känner mig taggad att göra en databas över alla bil modeller och sedan ta ut statistik som visar er detta. Ett sista exempel, Skoda Fabia combi (4,26 lång 1150 kg) mot Skoda Yeti (4,22 lång 1550 kg). Bilarna är nästan lika långa, skiljer 4 cm .... men Yeti väger 400 kg mer. Mycket konstigt? Skulle nog kunna rabbla upp hur många jämförelser som helst där det alltid är så att SUV:en kommer att vara tyngre på ungefär samma längd bil.
Men Yeti är både högre och bredare än Fabian!
Visst kan en SUV vara någon enstaka cm större inuti (fast 20 cm högre utanpå), men å andra sidan är bagaget ofta förvånansvärt litet. Kika gärna på Tiguan, två väskor sen är det fullt.
Sen vet inte jag inte om man ska jämföra en 4 hjulsdriven bil med en 2 hjulsdriven. Vinkelväxlar och axlar väger ju en del. Yeti utan 4x4 väger 1334 kg.
trasten, trots att du tog bort fyrhjulsdriften på Yeti väger den ändå nästan 200 kg mer. Fabia lastar mer än Yeti. Detta är precis vad jag vill upplysa alla om, att en SUV är förhållandevis "trång". Den lastar mindre. Vad skall man med höjden till? Bredden kan vara bra om man skall ha 3 barnstolar, det kan jag hålla med om. Men återigen, ungefär samma längd ... SUV tyngre. Jag har inte hittat någon SUV som är lättare eller med ungefär samma vikt. Sedan kan man inte mäta mellan olika biltillverkare, Volvo, BMW och Audi gör de tyngsta bilarna... PSA gruppen och Skoda de lättare bilarna. Har för mig att jag och AL har haft denna diskussionen förr angående vikten och säkerheten då han upplyste mig om att säkerhet innebär mer vikt. Jag har ännu inte fattat varför min Skoda Octavia kunde få 93% i vuxenskydd i EuroNCAP eftersom det är en mycket lätt bil på endast ca 1300 kg. Jag är övertygad om att vi inte behöver köra omkring i onödigt stora och tunga SUV's. Det finns MPV som är mycket bättre på alla sätt om man nu vill ha mycket utrymme. Stora kombibilar är också bra alternativ och de väger sällan mer än 1700 kg.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.