BMW X5 xDrive40e – första laddhybriden

@Styggavargen, en London-taxi vänder på ett par meter och de har inte exceptionellt små hjul.
Din teori stämmer helt enkelt inte. Svängradie har med konstruktionen på bilen som sådan att göra. Det finns ingen koppling mellan små, eller stora hjul, SUV eller personbil.
Och din slutsats om att större hjul automatiskt är bredare hjul, stämmer inte heller. Det finns inget samband mellan diameter och bredd.

Swemba, hmm...massan spelar ingen roll vid stadskörning? Undrar då varför en Prius med batteri som är på mindre än hälften av kapaciteten (4.4 kWh) kan komma 23-25 km på eldrift. Då borde man kunna köra 50-60 km på det batteriet som BMW har i sin bil!? Åter igen vanlig fysik, vikt kostar energi! Om du tycker hybrid gör sig bäst på en SUV så håller jag faktiskt med dig då hybrid tekniken hjälper SUV:ens brister (hög massa) att ta sig fram med lägre utsläpp. Men då är vi åter igen vid pudelns kärna, varför skall vi bygga bilar som är onödigt tunga? Tycker du 2,2 ton som denna BMW representerar är ett energi effektivt fordon? Hade det inte varit mycket bättre att ha lite mindre och lättare batterier i ett lättare fordon med sedan/kombi kaross (praktiskt och effektivt)?

mawno, Volvo har numera dålig vändradie. Annat var det förr i tiden, kolla på en 940 som var bakhjulsdriven...svängde runt på en femöring (bra för sin storlek). Jag säger bara att mycket har med hjulen sstorlek att göra. Andra faktorer är länkarmar osv (konstruktionen). Men generellt kommer ni att finna att en SUV med samma storlek (läs längd) som en vanlig personbil har sämre vändradie, och det kan skilja rätt mycket (antagligen allt mellan 5-30% sämre). För att ta exempel, en Kia Sportage (17" hjul) som är 4,45 lång har en vändradie på 10,6 meter..mot min Octavia (4,65 lång) med 16" hjul som har 10.2 meter (eller nåt i den stilen). Ni får mer än gärna överbevisa mig.

@Styggavargen, därför att du jämför Äpplen med Päron. Det är två helt olika bilar. Vi vet inte hur systemen fungerar och dessutom så är körcykler aldrig 100% stadskörning.
Du pratar fysik och då borde du veta att energi är oförstörbart. På en fossilt framdriven bil så övergår rörelseenergin i värme vid inbromsning. På en elbil/hybrid, men regenerativ bromsning så går merparten av energi tillbaka till batterierna. Bilens vikt är därför i princip ointressant.

Viktskillnaden mellan en X5 och en vanlig 5-serie Touring (35d Xdrive) är knappt 150 kg. Då ger X5 en betydligt luftigare kupé med bättre utrymmen. Den är mao inte "onödigt tung".
Jag kör själv X5 och bytte från just 5-serie Touring, så jag vet vad jag talar om.

Swemba, "Det finns inget samband mellan diameter och bredd."?. Kan du hitta 22" hjul med 205 däck? Nä...just det, för det blir antagligen 265 däck du lägger på den fälgen. Inget konstigt... varför är Buss/Lastbilsdäck så breda....jo för att diametern på hjulet är så mycket större än en vanlig personbil. Hur många riktiga SUV's har 16" fälg? (nästan inga). Vi åker upp på 17,18, 19 tums fälgar med ökad bred som följd på däcket.

Swemba, X5 med eller utan hybrid är för tung.! Vi pratar 2,2 ton eller mer. Det är lika mycket som två Skoda Octavia (nästan). Visst vi kan inte jämföra detta. Säger inte att vi skall jämföra heller. Då hade jag vunnit lätt *ler*, hade kunnat köpa 2 st Octavia till priset för 1 st X5:a. Och då kan jag förflytta 10 människor och ha en lastkapacitet på 1,2 kubikmeter.

@Styggavargen, jag antar att du menar vänddiameter och inte vändradie. En svängradie på 10 meter är nämligenfruktansvärt dåligt ;-).

Hur många exempel på att du har fel vill du ha? Jag har sagt London-taxi. Vi kan även ta upp gamla 740 eller MB E-klass som har bättre svängradie än din Skoda, trots att de är längre. Du fick även ett exempel nedan där det skiljde 2 dm mellan en V60 och en XC60. Det är alltså en skillnad på 1,8% ... Det skiljer sig mer mellan fabrikat än det gör mellan SUV och icke-suv, så hur menar du att denna ynkliga skillnad skulle diskvalificera SUV'en som fordon i stadsmiljö?

Swemba, diskvalificerad eller inte? Vill jag nog inte påstå. Men en SUV är tung vilket är en nackdel om man kör stadstrafik eftersom det driver upp förbrukningen. Luftmotståndet har inte så stor påverkan eftersom du antagligen max kör i 70 km/h. Fickparkering blir svårare som jag påtalat i flera inlägg, dels genom dålig vänddiameter (om vi skall kalla det vid dess riktiga namn). SUV:ar skymmer sikten för vanliga personbilar vilket på sikt tvingar fler att också köpa SUV tills den dagen inträder där fördelen med översikten du har idag med din X5:a kommer att suddas bort när alla återigen kör omkring i fordon med samma höjd. Då funderar jag på om det inte vore bättre att vi inte hade SUV's alls!? Du bytte antagligen din 5-serie för att du blev skymd av en XC90...eller hur!?, och nu är du lycklig igen för att du ser bättre. Men handen på hjärtat, var inte en 5-serie bättre totalt sätt? Jag skall inte påverka dig, men jag tycker en vanlig personbil har väldigt många fördelar och få nackdelar...medans SUV är precis tvärtom, många nackdelar...väldigt få fördelar.

@Styggavargen, du har ju redan blivit motbevisad att en SUV inte är tyngre?
En stor bil är tyngre än en mindre bil. Många SUV'ar är stora. En stor bil drar mer i stan än en mindre bil, såvida den inte är en hybrid med bromskraftsåtervinning, vilket var vad vi talade om här.

Du verkar inte vara villig att ta till dig vare sig fakta eller rationella argument. Du har bestämt dig att du ogillar SUVar och då spelar det ingen roll vad någon säger. Jag kan trösta dig med att du är långt ifrån ensam. Det finns inget fordon som framkallar så mycket känslor hos människor som SUV'ar. Om det beror på jantelagen eller något annat ska jag låta vara osagt, men avskyn är hur som helst inte rationell.

Jag stormtrivs med X5 och den drar inte mer bränsle än den 5-serie Touring jag hade innan.
Det är ett lättare insteg, man sitter mer bekvämt och mer upprätt. Sidolinjen är lägre, rutorna större och kupén betydligt luftigare och ljusare. Bagageutrymmet är kortare, men bredare och högre, så totalt sett vet jag inte om det är någon nämnvärd skillnad med förr.

Swemba, vägrar du inse fakta angående tyngd och SUV? Det är väl rätt uppebart att en SUV med ungefär samma längd som en personbil är betydligt tyngre. Annars vet jag inte hur du resonerar faktiskt?. Detta vara bara ett exempel, men jämför du samma längd på bilarna så är densiteten (massan) högre på en SUV. Jag orkar inte skicka med fler exempel, men så skulle du mot förmodan hitta en SUV som är lättare än motsvarande personbil (med samma längd) så börjar jag smått tro att den är gjord i papper...
BMW X3 (4,65 lång, 1755 kg)
BMW 3-serie (4,62 lång, 1575 kg)
Audi A4 (4,70 lång, 1565 kg)
Audi Q5 (4,62 lång, 1795 kg)