Här är Peugeots nya crossover 2008

Mistro, Tack...!

Simon:
nej, det är inte nåt helt annat.

För det är ju som MichaelTow skriver: De stora marknaderna för franska bilar är de som har drabbats hårdast av nedgång i bilförsäljningen. Vilket även drabbat de flesta andra märken där också.
Precis som jag visar med Italien som exempel.

Gör en liknelse med Volvo. Skulle t.ex. skattereglerna ändras i Sverige ändras så att det säljs mycket färre bilar och därmed också färre Volvo här, medan försäljningen ligger på samma nivå i resten av Europa, har då kunderna valt andra bilar än Volvo ute i Europa?

Hultarn, så klart de har och det är just vad som har hänt, siffrorna kommer från Europaförsäljningen och då är det det vi diskuterar, man kan inte blanda hus som helst för då är det omöjligt att diskutera.....

Om Swedbank gör stor förlust så är det ointressant om Swedbank i Sävsjö tjänar pengar....?

Någon i denna tråd framstår som grälsjuk och, eeeh, litet småkorkad.....

Simon no1: Jag är ledsen för mina taskiga kommentarer eller nedvärderande ton i delar av mitt tidigare svar; det var dåligt av mig då det bidrar till att skapa en sämre klimat. Dessvärre har jag inget stort tålamod och jag retar mig ibland på människor som hävdar saker som inte stämmer. Du får gärna uttrycka dina åsikter, men när du hävdar att försäljningen av Franska bilar går dåligt p.g.a. dålig kvalitet (var det inte så?) är det helt fel.
Jag hoppas verkligen att jag hade mer tid att ägna åt att blogga på nätet. Jag hellre läser än att blogga. Då jag alltid har haft ett intresse för bilar, har jag för vana att läsa minst ett 10 tal bil tidningar i månaden (i 5-6 olika språk vilket hjälper att vara objektiv). Jag hämtar även information på nätet, främst på finans/ekonomi sidor, vilket ofta underlättar för att bättre förstå orsaken till dåliga resultat ...

Det var även fel av mig att förkorta min argumentation med de förklaringar som jag lämnade tidigare, då det speglar inte hela bilden. Det finns många andra faktorer som bidrar till att slå hårt mot just Franska biltillverkare, främst PSA. Se mitt kommande inlägg :-)

Faktorer som bidrar till att slå hårt mot just Franska biltillverkare, PSA i synnerlighet:
Sök efter en översättning av den information som finns att läsa på: http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/pourquoi-renault-s-en-sort-bien-mieux-que-psa_319730.html
Det är en intressant artikel att läsa då den drar en jämförelse mellan Renault & PSA. Och det ger en förklaring kring varför Renault klarar sig bättre. De argument som jag listade tidigare finns där och de väger tungt, men det finns även andra förklaringar.
Det som inte nämns dock att försäljning av tjänstbilar har nästan inte påverkas, vilket gynnar Tyska biltillverkare. När ekonomi går dåligt är det främst privata personer som avvaktar med ett eventuellt bilköp. Då kvaliteten på Franska bilar har ökat kontinuerligt (vilket gäller även andra märken) tenderar man att behålla sin bil en längre tid.
Att betydligt större andelar av tillverkningen sker i hemlandet är ett annat tungt argument. 21,5% av tillverkningen för Renault bilar sker i hemlandet där lönerna är betydligt högre än i östra Europa (eller utanför Europa), 41% för PSA. Jämför med siffrorna för Tyska bilmärke och du lär bli överraskad.

Sök även gärna efter en översättning av denna del: Au premier semestre, la firme au losange a même réalisé des résultats record hors Europe, avec des ventes en hausse de 14,3%. Le Brésil est aujourd'hui le deuxième marché de Renault, devant l'Allemagne, la Russie et l'Argentine. Ce vendredi, le constructeur a d'ailleurs fait savoir que les négociations pour implanter une usine en Algérie et en Chine étaient bien avancé.

och där dök det upp en till.....

Jag återkommer senare med information som styrker att Franska bilar håller hög kvalitet, det gäller dock så klart inte alla modeller. Även Toyota som under åratal bedömdes hålla mycket hög kvalitet på sina bilar blev tvungen i olika omgångar att återkalla miljontals bilar. Det samma inträffade återigen nyligen: http://www.aftonbladet.se/bil/article15772327.ab Se även: http://news.silobreaker.se/toyota-terkallar-miljontals-bilar-5_2266116024547934208
Även tyska biltillverkare drabbas: http://www.vibilagare.se/nyheter/bmw-aterkallar-13-miljoner-bilar-37348 MB: http://www.motormagasinet.se/alla/import-3591/ Audi: http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20120119/volkswagen-och-audi-aterkallar-500000-bilar DSG låda: http://www.vibilagare.se/nyheter/vw-audi-och-skoda-aterkallar-dsgfel-1769

I Europa, inklusive Ryssland samt andra länder som inte tillhör EU, såldes 12,5 miljoner bilar under 2012. I USA 12,5 under 2012 såldes 14,5 miljoner bilar.
Med 14,68 miljoner bilar sålda i Kina under 2012 (en ökning på 6,8% jämfört med 2011) har Kina nu blivit världens största bilmarknad, som förväntat.
Det gick riktig bra för Audi som sålde över 400 000 bilar i Kina under 2012, rätt så imponerande!
I Sverige under samma period såldes 279 478 bilar (totalt).

Hultarn, bilförsäljningen på PSA-gruppens nyckelmarknader sjunker, det drabbar alla märken. Anledningen till att tyskarna (förutom Opel..) fortfarande tjänar pengar, det är för att de tjänar pengar på andra marknader än PSA-gruppens nyckelmarknader. Tyska marknaden går fortfarande OK även om den marknaden också sjunker (och den går sämre än massmedia känner till för tillverkarna sponsrar sina bilhandlare, detta med förregistrering är mycket mer vanligt där än i Sverige)... Marknaderna i skandinavien, i Österrike, Schweiz, USA och Kanada, går helt okej - och dessa marknader köper traditionellt sett många tyska bilar. Så marknader där tyskarna är starka och fransmännen svaga går bra, marknader där fransmännen är starka och tyskarna svaga, går dåligt. Därför tjänar tyskarna (förutom Opel) pengar medan franska tappar.

Det blir givetvis ett avbräck för fransmännen när franska eller spanska eller portugisiska eller grekiska eller turkiska eller belgiska privatköpare inte längre har råd att köpa bilar. PSA-gruppen erbjuder bilar i lägre prissegment än Audi, Mercedes, BMW - och därför har PSA-gruppen en högre andel privatkunder, är mer beroende av privatkundernas ekonomi än företag som köper tjänstebilar.