TÜV har nu presenterat sin årliga rapport om antalet fel på besiktade bilar. Underlaget består av åtta miljoner besiktningar mellan sommaren 2012 och sommaren 2013. För att en viss bilmodell ska vara med i rapporten krävs minst 500 besiktningar.
Bland bilarna som är upp till tre år gamla, med andra ord bilar som besiktas för första gången, placerar sig spansktillverkade flexbilen Opel Meriva på första plats. Modellen med de karaktäristiska bakhängda bakdörrarna noterar lägst felprocent, 4,2. Det innebär att TÜV anmärkte fel på 4,2 procent av alla besiktade Merivor.
Sämre gick det för rumänska lågprisbilen Dacia Logan. Efter bara tre år i trafik fick nästan var femte Logan, 19,4 procent, anmärkningar på fel.
Utöver de treåriga bilarna omfattar rapporten ytterligare fyra åldersgrupper, bilar som är 4-5 år, 6-7 år, 8-9 år eller 10-11 år. Framför allt utmärker sig de japanska tillverkarna positivt. Toyota, Honda och Mazda har flera bilar med låg felprocent. Porsche 911 förefaller också vara en modell med få fel, men den tyska sportvagnen har en genomsnittlig körsträcka som är betydligt kortare än andra bilar.
Vissa märken utmärker sig också negativt och till den inte så smickrande skaran tillhör bland annat Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Dacia, Renault och Ford. Absolut sämst är dock äldre exemplar av amerikanska retrobilen Chrysler PT Cruiser. I kategorin för bilar som är tio eller elva år gamla noterar modellen felprocenten 45,1.
Här intill kan du se listor med de mest felfria och mest feldrabbade bilarna.
Diskutera: Vilka bilar överraskar mest i positiv och negativ bemärkelse?
0-3 år gamla bilar:
1. Opel Meriva, 4.2 %
2. Mazda 2, 4.6 %
3. Toyota IQ, 4.8 %
4. Porsche 911, 5.2 %
5. BMW Z4, 5.5 %
5. Audi Q5,5.5 %
7. Audi A3, 5.6 %
7. Mercedes GLK, 5.6 %
9. Toyota Avensis, 5.7 %
9. Mazda 3, 5,7 %
4-5 år gamla bilar:
1. Toyota Prius, 7,3 %
2. Ford Kuga, 7,8 %
3. Porsche Cayenne, 8,1 %
3. VW Golf Plus, 8,1 %
5. VW Passat CC, 8,4 %
6. Audi A4, 8,7 %
7. VW Tiguan, 8,8 %
8. Toyota Auris, 9,1 %
9. Porsche 911, 9,2 %
10. Mazda 2, 9,3 %
6-7 år gamla bilar:
1. Toyota Prius, 9,9 %
2. Porsche 911, 11,1 %
3. Mazda 2, 12,1 %
4. VW Golf Plus, 12,4 %
5. Mazda MX-5, 12,8 %
6. Toyota Corolla Verso, 13,4 %
7. Toyota RAV4, 13,6 %
8. Honda Civic, 13,8 %
9. Toyota Yaris, 13,9 %
10. Mercedes SLK, 14,3 %
8-9 år gamla bilar:
1. Porsche 911, 10,3 %
2. Toyota Corolla Verso, 14,5 %
3. Toyota RAV4, 16,2 %
4. VW Golf Plus, 17,5 %
5. Toyota Avensis, 17,9 %
6. Honda Jazz, 18,2 %
7. Mazda MX-5, 19,0 %
8. Toyota Corolla, 19,4 %
9. Mercedes SLK, 19,5 %
10. Ford Focus C-Max, 19,6 %
10-11 år gamla bilar:
1. Porsche 911, 12,8 %
2. Toyota RAV4, 18,5 %
3. Toyota Corolla, 21,5 %
4. Toyota Yaris, 22,4 %
5. Honda Jazz, 23,1 %
6. Mazda MX-5, 23,4 %
7. Mercedes SLK, 24,4 %
8. VW Golf IV, 25,4 %
9. Ford Fusion, 27,5 %
10. Audi TT, 27,8 %
Källa: TÜV
0-3 år gamla bilar:
121. Fiat Punto, 14,5 %
121. Chevrolet Aveo, 14,5 %
123. VW Sharan, 14,7 %
124. Citroën C4 Picasso, 15,2 %
125. Alfa Romeo 159, 15,4 %
126. Fiat Bravo, 15,7 %
127. Chevrolet Matiz, 16,1 %
128. Citroên C4, 16,6 %
129. Fiat Panda, 17,1 %
130. Dacia Logan, 19,4 %
4-5 år gamla bilar:
113. Chevrolet Captiva, 22,1 %
114. Ford Ka, 22,8 %
115. Fiat Panda, 23,3 %
116. Renault Kangoo, 23,8 %
117. Citroën Berlingo, 24,2 %
117. Seat Ibiza, 24,2 %
119. Chevrolet Matiz, 24,7 %
120. Fiat Doblo, 25,3 %
121. Citroën C4, 25,5 %
122. Dacia Logan, 28,9 %
6-7 år gamla bilar:
104. Alfa Romeo 147, 29,7 %
105. Renault Megane, 29,9 %
106. Fiat Punto, 30,4 %
107. Peugeot 307, 30,6 %
108. Renault Laguna, 32,6 %
108. Fiat Stilo, 32,6 %
110. Renault Kangoo, 33,2 %
111. Dacia Logan, 33,8 %
112. Fiat Doblo, 33,9 %
113. Chrysler PT Cruiser, 37,7 %
8-9 år gamla bilar:
86. Renault Kangoo, 36,8 %
87. Chevrolet Matiz, 37,0 %
88. VW Sharan, 37,3 %
89. Ford Galaxy, 37,5 %
90. Alfa Romeo 147, 37,9 %
91. Alfa Romeo 156, 38,2 %
92. Renault Laguna, 38,9 %
93. Chrysler PT Cruiser, 40,3 %
94. Fiat Stilo, 41,2 %
95. Mercedes M-klass, 42,7 %
10-11 år gamla bilar:
69. Alfa Romeo 147, 41,9 %
70. Renault Kangoo, 42,1 %
71. Renault Laguna, 42,2 %
72. Alfa Romeo 156, 42,5 %
73. Mini, 42,6 %
74. VW Sharan, 42,9 %
75. Ford KA, 43,3 %
76. Fiat Stilo, 43,8 %
77. Ford Galaxy, 44,2 %
78. Chrysler PT Cruiser, 45,1 %
Källa: TÜV
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hultarn - det är väl inget direkt nytt att kommentarer i sin tur inte kommenteras. Vi har ju en också viss Herre som heter Raphael som sällan tar till sig kommentarer utan går på som om inget hänt. Han skriver ibland riktigt vettiga inlägg men så länge man inte får svar ifrån honom när man kommenterar hans inlägg så har jag svårt att ta honom på allvar. När det gäller AL så brukar han ju svara på det mesta i alla fall.
Tja, Rålle G. Försöker rädda Peugo från nesan. Det lyckas inte så väl, eller hur? Peugo påstår något som vi andra gärna vill syna - och då bl.a. med avseende på bilarnas körsträcka. Peugo minns inte och åker därefter lägligt "bort". Rålle G. supporterar därefter Peugo med en länk som ö.h.t. inte har något som helst samband med det efterfrågade - körsträckan.
Så, kan nu någon fixa fram det jag efterfrågade?
Tja Audi. Jag försökte faktiskt bara vara hjälpsam och hitta den efterfrågade statistiken. Beklagar att du tydligen inte uppskattade det försöket.
Rålle G: kan du fixa en länk till Peugo:s påstående/data så är vi kompisar;-)
Jag är mycket väl medveten om att Citroën kan byta glödlampor vid service, det har jag ju skrivit flera gånger t o m. Som vanligt kommenteras mina inlägg utan att de som kommenterar dem har läst dem. Ett synnerligen märkligt beteende. Och det jag även skrev, det är att franska bilar har längre seviceintervaller än många andra. Det kan därför förekomma att en lampa går mellan service och därmed åker bilägaren till Bilprovningen med en trasig glödlampa. Varför bilägaren inte byter en lampa själv det har jag ingen förklaring till, jag har alltid bytt glödlampor själv under alla de år som jag har haft en fransk bil. Men detta ständiga tjat om att en trasig glödlampa skulle innebära att bilen har dålig kvalitet, och att om ägaren byter glödlampa så är detta bevis på att bilen håller en hög kvalitet - det tycker jag fortfarande är oseriös argumentation. Jag hävdar fortfarande att bilens kvalitet inte är relaterat till huruvida ägaren har bytt en glödlampa eller inte, och därför handlar inte bilbesiktningen om bilens kvalitet.
Jes - hittade en uppgift på bilpriser.se där det står 1500 mil för C3 Picasso - alltså Raphaels lilla älskling...:) Vet tyvärr inte om det stämmer men OM så är det halva intervallet jämfört med min "rassliga" VAG-bil - som alltså har 3000 mil och/eller 2 år. Så rent teoretiskt borde bilar med dessa längre serviceintervall vara ännu mera drabbade av "dåliga lampor-syndromet"...:)
Att AL undviker att kommentera sånt som inte passar in i hans sinnebild är ingen nyhet. Inte heller att han gång på gång anklagar andra på olika sätt bara för att de inte tycker som AL själv.
Inte undra på att redax smiskar honom på fingrarna.
Hur olika typer av produktionsteknik påverkar lampors livslängd är för många en gåta.
För övrigt finns det en tråd som handlar om PSA's ekonome. Det går bra att fortsätta ämnet där.
AL får gärna svara på frågan varför det finns mer dubbelt så.många 307 som A3ooch Corolla som gått över 20.000 mil.
Något som han hittills undvikit.
Som väntat viftar AL bort fakta som inte passar in i hans kampanj mot franska bilar. Inget nytt där alltså.
Nu när AL ett stort antal gånger hänvisat till TÜV's siffror kanske vi kan få reda på vad felen som redovisas består av.
AL säger ju sig vilja basera sina uttalanden på fakta.
Finns det ingen förklaring till vilka felen är, tycker jag att den undersökningen förpassas till sophögen där den hör hemma.
Är det inte så att franska bilar exporteras till Afrika i högre grad än andra? Undantaget Toyota som alla u-länder vill ha!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.