Polisen får stor hjälp av landets bilägare att identifiera dessa förare.
Sex av tio
Enligt polisens statistik anger 62 procent, eller sex av tio, av bilägarna den person som kört bilen.
Resterande uppger inte vem de lånat bilen till.
Det skriver tidningen Metro.
- Utan ägarnas hjälp skulle många slippa böter, säger Anders Drougge, chef för polisens stationära kameraövervakning, till tidningen.
- En skarp bild räcker inte alltid för en identifiering, säger Anders Drougge.
Måste inte ange
Varje år utfärdar polisen tusentals böter till fortkörare med denna hjälp från bilägarna.
Enligt lag är bilägare inte skyldiga att uppge för polisen vem de lånat bilen till.
Diskutera: Om polisen ringer hjälper du då till med identifiering?
1. Det blir ännu en seger för Ford Focus, men den satt långt inne. Kia Ceed SW bjuder på bra motstånd samtidigt som testexemplarets utförande inte övertygar. Sportpaketet ST-Line samt designpaket adderar en extra krydda till den inspirerade föraren och urskiljer Focus ännu tydligare från de förnuftiga klasskamraterna. Men vi tar hellre en bättre utrustad Titanium med högre komfort. Focus behöver inte sportattributen, den är kul att köra som den är. Tyvärr är den åttastegade automatlådan inte så bekväm som vi hade hoppats på. Provkör innan du slår till. Det som ändå ger segern till Focus är det väl tilltagna baksätet och ett bättre utformat bagageutrymme än Ceed. Det är centrala funktioner för biltypen.
2. I kombiutförande är Kia Ceed ett riktigt prisvärt köp. Skapligt välutrustad från start och med rymligt bagage. 1,4-litersmotorn är dragvillig och ganska snål ihop med DCT-låda. Smolket i bägaren är komfort på svensk asfalt. Tvåa efter den snäppet rymligare Forden.
3. Det är svårt att inte bli imponerad av Citroën Berlingo. Kluriga och rejält tilltagna stuvmöjligheter samtidigt som komforten är på topp. Detta är en bil som förför. Men dåligt rostskydd, klent ljus och högt pris bidrar till en slutlig tredjeplats i det här gänget.
Kommentar av Calle Carlquist, testförare:
Ingen i trion känns som något större kliv framåt jämfört med föregångarna, men Ceed är min etta eftersom den är mest färdigutvecklad och harmonisk. Focus har utmärkt chassi och bra utrymmen, men är dyr, har virrig förarmiljö och ryckig växellåda. Ceed är tystare än förr men alltjämt bullrig på sämre väg. Enkel att umgås med. Berlingo är kul, bekväm och rymlig men ska förstås ha automatlåda. Det finns bara till dieseln som jag inte vill ha!
Kommentar av Nils Svärd, testledare:
Om barnen får bestämma är valet givet – Berlingo! De gillar skjutdörrar, borden och roliga fack. Jag trivs utmärkt med åkkomforten men prislappen är för hög. Kia Ceed gör det mesta klanderfritt till vettigt pris fast utan att imponera. Focus har en särställning i klassen med det fina väguppträdandet. Nu när Ford även har städat upp förarmiljön och erbjuder ett brett och lättlastat bagage tar jag Focus kombi – manuell utan sportchassi!
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL
Den kommunism som Marx ville ha var en fantasiprodukt som aldrig kom till utförande.
Den kommunism som vi fått uppleva under ledning av världshistoriens största mördare blev något helt annat.
Angiveriet under mellankrigstiden och under kriget var ju fruktansvärd, men den fortsatte ju i öststaterna ända till kommunismens fall.
Det är just tendensen med angiveri i ett fritt land som skrämmer mig.
Vad beror det på?
Angiveri är måhända en effekt från en totalitär stat Saabnisse - detta oavsett vilken ideologi som styr (eller som tar makten i ett ideologiskt namn - såsom de gamla öststaterna). Det säger dock inget om äganderätt, lika lite som att överstatlighet är att jämställa med ett kommunistiskt idealsamhälle (där finns ingen stat alls). Så kopplingen mellan kommunism och angiveri saknar helt statsvetenskaplig grund.
Att vi svenskar anger vem som kört bilen är dock en intressant fråga som också diskuteras flitigt bland statsvetarna generellt. En del vill koppla det till förekomsten av socialt kapital (förslagsvis, se Rothstein, Bo - "sociala fällor och tillitens problem") och förklara varför vi i Sverige lyder gemensamma regler och litar på varandra på ett sätt som få andra länder. Om detta sedan är sant eller inte kan man förstås ha olika åsikter om, men i slutändan gynnar det oss mer än vad det kostar - även med hänsyn tagen till att vi anger varandra för fortkörning. MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.