Bensinupproret planerar demonstration

Jag är av den åsikten att vad vi än gör här i Sverige, så spelar det ingen roll, så länge man avlövar skogar i Brasilien, Indonesien och Filppinerna (med flera ställen). Detta när det gäller CO2.

Däremot blir saken annorlunda när man kalkylerar framkomligheten och lokala utsläpp av avgaser. Bygga fler motorvägar löser inte problemet så länge kostnaden för att transportera en person i en bil en mil är så låg som den är. För en tia (10:-) kan du skyffla en person (eller för all del 5 personer) en mil om du redan har en bil. Testa det med kollektivtrafik, så får du en överraskning;-)

Sverige ska ha höga skatter på fossilbränsle och det absolut bästa vore att köpkraftsjustera priset till 1973-1974 års prisnivå. Känns som att det är "blodsoljekramarnas" sista dödsryckningarna innan pendeln svänger över till andra alternativ för framdrivning.

Inga problem för mig personligen, A.L. Trots att jag får betala med mina egna, beskattade pengar...:)

Tycker att det är lustigt att det är ganska tyst på de andra skatterna och försämringarna, höjningen av bensinskatten är trist men vi får vara glada att vi inte ligger högst i bränsleskatt.
Nästa år har jag planer på att skaffa en ny liten bil, skatterna på en sån har de höjt typ 15ggr och sen har de på utredning att plocka bort reseavdragen för såna som jag.
För mig är en kostnadsökning på 10.000Kr/år och det är mycket pengar för mig och skulle de höja bensinskatten istället med 5kr/l istället så skulle det slå lika mycket.

Sen undrar man hur politikerna tänker, den ökningen av lastbilar med ett sotmoln kring sig som man ser på vägarna. Det är inte svenska lastbilar med utslitna motorer så de hamnar ju inte vår statistik.

Pi: Även om det inte är några problem för dig personligen så är jag övertygad om att det finns grupper i Sverige som skulle kunna ha mycket nytta av de miljarder kronorna som man nu eldar upp till ingen nytta.

Kollar vi i rena produktionsbortfall pratar vi om någonstans kring 2-5 miljarder kronor per år. Vissa grupper betalar där mer än andra - det är faktiskt helt sant (varför det är vettigt återstår för Pi att förklara). Lägger vi sedan till de 11 miljarder som Parisavtalet vill ha insatt i en "klimatfond" varje år är det många som blir drabbade av den nutida religionen. Och på lite längre sikt får vi dessutom ett försämrat investeringsklimat i Sverige - med konsekvenser på allt från vägbyggen till hel stadsplanering.

Så totalt ser vi effekter på i alla fall 15 miljarder kronor varje år. Resurser som jag personligen heller hade använt till en förbättrad integration, höjda pensioner, utbyggd vård eller ett starkare försvar. Eller varför inte stärka kommunernas ansträngda ekonomi?

Så även om Pi inte märker av saken i sin egen plånbok är effekterna förödande för Sverige som industrination. Och detta helt utan några som helst påvisbara effekter på andel globala utsläpp eller klimatet.

Eller med andra ord: Slöseri utan någon som helst saklig grund.

MVH AL

Audi: Nej det är alldeles sant. Marginalkostnaden för att köra bil i högtrafik inne i storstäderna är för låg. Samtidigt är kostnaden för att köra utanför storstäderna för hög. Bensinskatt är alltså ett på tok för trubbigt instrument för att nå en effektiv styrning av vägtrafiken.

Koldioxidskatten är ur det hänseendet ytterligare omotiverad och borde om inte elimineras i alla fall justeras till EU:s allmänna nivå (ungefär 23 öre per kg mot dagens 1,14 kr/kg).

MVH AL

En detalj som glöms bort i debatten är mackdöden på landsbygden. Det är inte alls ovanligt att man får köra 30-50 km enbart för att tanka upp bilen. Köpa bensin till gräsklipparen, båtmotorn , osv. Där jag bor är det 35 km till dagis. Alltså 70 km/dag enbart för dagiskörningen. Till detta kommer övriga aktiviteter för barnen och jobbpendlingen. Så nog behövs en rejäl drivmedelssänkning för att det över huvud taget skall gå att leva på landsbygden. Dessutom har vi en vägstandard som är under all kritik och blir sämre för varje år.

bost
Helt klart skäl för att kunna tanka hemma vid stugknuten - skaffa en elbil nästa gång.

bost, ge mig ett exempel på det du nämner? Att köra att endast tanka utan annat ärende tror jag inte föreligger så ofta. Inte ens i Norrlands inland kan jag hitta någonstans där det är mer än 3 mil att köra till macken, mer än tex Saittarova.

Ja du Pi #8
Vad tror du själv gör att så många väljer att köpa en SUV liknande bil som bevisligen tar mer soppa. Men sedan om det är en SUV eller en kombibil som väger två ton är väl fullkomligt oväsentligt.
Ytterst sällan någon ifrågasätter alla som åker omkring i en två ton tung Volvo V90 eller V60 .....