Bensinskatten höjs med rödgrön regering

Saxar:
Luke 28 apr 2010
@Lars Engström:
En fråga: Hur kan statens finanser försämras om skatteintäkterna ökas? Det är väl snarare så att stora skattesänkningar undergräver statens finanser. Ty på den tiden jag gick i skolan var plus plus och minus minus, men det kanske finns en ny matematik för 2000-talet?
--------------
Har Luke någon propp på plats? Ett så genomdumt inlägg har jag aldrig läst.
Är detta nivån numera så kommer jag inte att bry mig om att kommentera. Det är helt enkelt för dumt.
Jag

Varför inte beskatta de där politikerna istället för oss hårt arbetande människor som avskyr att levamitt i storstaden. Låt bensinen vara snordyr i stan och billigare på landet. Förbjud politiker att ha bil och att ta taxi och flyg då de vill att alla ska gå eller cykla. Det skulle lösa alla problemen. Elpriset är dyrt som det är gör fanimig inte det dyrare era svin. Trampa inte på de som redan ligger.

Gösta: Håller med Linde. Sossarna har inte byggt upp landet - det har våra förfäder gjort med hårt arbete utan de höga löner som politikerna har idag.
Sossarna har med folkhemmet som täckmantel rustat ner alla kristna värderingar i samhället, främst familjebegreppet och följden ser vi nu: Ett samhälle utan etik och moral där allt fler mår psykiskt dåligt, är vilsna och hänfaller åt missbruk och självmord.
Gösta - lyft ögonen över den röda filbunkens kant och se verkligheten utanför. Vänsterpartierna står för normlöshet och flumsamhälle. Anarki i yttersta slutänden.

Debatten har kommit in på vilka konsekvenser en högre skatt får på antalet sysselsatta etc. Höga skatter betyder inte att företag behöver lägga ned (BASSE). Detta kapital konsumeras ju igen, fast av staten istället och bidrar på så vis till produktionen (det är därför som offentlig konsumtion är en del av BNP-identiteten). Vad man lyckats visa är dock att höga skatter på kapital och i viss mån arbete minskar på matchningen mellan efterfråga och produktion. Staten prioriterar ju sina investeringar på ett annorlunda sätt än den enskilda medborgaren (jmfr som att slänga bort 28 miljarder på meningslösa vägbyggen). Detta ger upphov till en försämrad ekonomisk nytta. Därtill ökar ett högt skattetryck transaktionskostnaderna (s.k transfereringar) och ger upphov til s.k skattekilar. Allt detta skall dock inte blandas samman med höga skatter på drivmedel som är en helt annan diskussion eftersom det då handlar om en marknad som inte fungerar (s.k marknadsmisslyckande). Detta ger i sin tur upphov till liknande välfärdsförluster som höga skatter på arbete och kapital. Så det gäller att hålla isär begreppen lite grann, eller varför inte läsa grundkursen i Nationalekonomi vid våra Universitet? Där ingår sådana här saker. MVH AL

Visst har 49 öre bara liten effekt på storstadsköer. Men 49 öre plus trängselavgifter har god effekt. Om man dessutom lägger till förbättrad kollektivtrafik, får vi riktigt god köeffekt. (Jfr t.ex. Stockholm med historiskt dubbel så stor andel arbetspendlare som Göteborg.)
Att höjda avgifter för bilister drabbar vissa mer än andra, är inget skäl att göra bilkörning billig.
Men tycker man att vi har en "hårt ansatt befolkning", så kommer man nog alltid att vara emot alla typer av kostnadsökningar. (Grekerna är experter på den typen av gnäll.)

PS. Jag skulle skrivit "Stockholm har dubbelt så stor andel som pendlar med kollektivtrafik".

Som vanligt rödgrönt flum på hög nivå...
Skapa FÖRST vettiga och rimliga alternativ till biltrafik,-alla i Sverige bor inte i Sthlm/gbg viket helt verkar undgått "De röde"..
Mona och co. har lyckets ännu en gång..

Är kul att läsa alla inlägg här om man hittar den gemensamma nämnaren så handlar detta mer om politik än om miljön och budskapet partiet ville ha fram är att höja drivmedel med 49öre/L att det skulle vara för miljön när det istället handlar om att få pengar i stadskassan. Vad kostar bensinen 5kr/L kanske, vad får vi för de andra 10:-. Vi toppar listorna om miljö problem och de vekligt stora länderna skrattar de säger är inte så konstigt att de kan toppa den listan de bor knapt inget folk i det landet. Svenskar är ett pack som gör vad fröken säger.

Nej SEKEN, 49 öre är inte på långa vägar tillräckligt för att påverka köerna. Det skulle krävas att priset var 35-40 kr per liter för att ge samma effekt som trängselavgifter. Generellt sett är också bensinskatt ett ytterst trubbigt instrument för att internalisera storstadstypiska externaliteter. Eftersom man inom alla ekonomiska kalkyler tillämpar försiktighetsprincipen missar man på så vis en rad lokala kostnader (såsom trängsel). Att minska på trängsel med bensinskatter har därför aldrig varit effektivt och innebär enbart att landsortsbilisterna blir överbeskattade (såsom idag) samtidigt som resorna i storstäderna blir på tok för billiga. Därför bör i princip energiskatterna på bensin plockas väck helt och istället kan man ha separata vägavgifter i samtliga större städer. Först då skulle man kunna anpassa bilismen efter sitt samhällsekonomiska optimum. MVH AL

Det som man missar här är ju att dom som har råd, kör med snåla bilar ex Toyota Prius i storstaden. Folk i landsorten har ju redan sina Volvo V70 eller Saab 9.5 med törstig bensinmotor. Vad ska dom byta till?
Och om dom hade råd att byta till en riktigt snål diesel, hur skulle då skatteintäkterna bli?