Nästa artikel
Audi trasslar in sig i utsläppshärva
Nyheter

Audi trasslar in sig i utsläppshärva

Publicerad 16 december 2016
Audis europeiska bästsäljare A3 hade avvikande resultat i EU:s utsläppstest.
Euro6-motorn i A3 släpper ut för mycket kväveoxid enligt EU:s tester.
EU-kommissionen har testat Audi A3 med Euro6-klassad motor. Det visade sig att den släppte ut dubbelt så mycket kväveoxider som är tillåtet. Det är nyhetsbyrån Reuters som rapporterar att Audis bästsäljare med dieselmotor släppte ut 163 milligram NOx per kilometer. Gränsvärdet för Euro6 ligger på 80 milligram per kilometer.

Ett separat labbtest visade att bilen släppte ut 140 milligram kväveoxider vid när temperaturen låg på 10 grader, men om motorn var kall låg utsläppen istället under 80 milligram. Audi avfärdar testresultaten och säger att mätningen på 163 milligram var felaktigt utförd av EU-kommissionens testcenter.

Det är inte bara Audi som granskas under lupp den senaste tiden. I förra veckan rapporterade Automotive News att tyska myndigheter undersöker huruvida Porsche kan ha installerat fuskprogram i syfte att sänka bränslekonsumtion och koldioxidutsläpp i testmiljö.
 
Diskutera: Tror du att utsläppsskandalen kommer att breda ut sig?
 

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#11f • Uppdaterat: 2016-12-19 09:19
Hackenbush

Aktieägarna har inget att säga till om hur företaget styrs. Hur skulle det se ut? Det finns kanske 100.000 aktieägare eller mer i Vag. Det är styrelsen som "kör" företaget. Beroende på hur det styrs kan aktieägare köpa mer aktier eller sälja av aktier.
Ägarna till företaget är de som talar om när det börjar gå fel och man måste tänka om. Aktieägare äger inte företaget, de har bara köpt in sig på andelar för att få avkastning.

#11g • Uppdaterat: 2016-12-19 10:12
Vidstige

Axa, det är ägarna av företag som bestämmer inriktningen. Det är så det fungerar i grunden. Sen kan med tiden ägandet vattnas ur etc men det förändrar inte den grundläggande bilden. Ägarna kan avsetta styrelsen om dom gör ett dåligt jobb, dvs inte gör som ägarna vill. Styrelsen kan inte avsätta ägarna...

#11h • Uppdaterat: 2016-12-19 10:18
Vidstige

Hacken, hur du lyckades med resonemanget om att aktieägarna inte äger företaget undrar jag över. Vem menar du då äger företaget, styrelsen? F.ö. är det inte styrelsen som kör företaget utan företagsledning och VD.

#11i • Uppdaterat: 2016-12-19 10:56
Axa

Vidstige
Visst kan ägarna avsätta styrelsen. Men man gör inte det lättvindigt. För det första så har ju ägarna valt en styrelse från första början och om man som ägare avsätter styrelse i tid och otid kommer investerare tappa förtroendet för företaget och aktien sjunker i botten. Och visst ägarna sätter riktning genom företaget. Det sker på årsstämma och genom val av styrelse. Vill ägaren ha maximal aktieutdelning väljer man en styrelse som jobbar för det. Vill man ha långsiktighet väljer ägaren en styrelse som arbetar för långsiktighet.
I och med att ägaren väljer en styrelse så frånsäger man sig visst ansvar från att styra företaget. Företagsledning med VD brukar normalt förankra viktiga strategiska beslut hos styrelsen som har veto. Det juridiska ansvaret faller alltid på styrelsen.

#11j • Uppdaterat: 2016-12-19 11:23
Hackenbush

Nja ok, styrelsen tar besluten men ledningen och Vd kör företaget så är det.
De som äger företaget har oftast majoritet i aktier och inte sällan är det familjeägt. De med minoritet i aktier har inte mycket att säga till om (egentligen detta jag menade) Det är sällan att en majoritetsägare säljer av aktier så att de förlorar kontrollen.

#11k • Uppdaterat: 2016-12-20 12:05
Hackenbush

Ta det lugnt Hubba, ingen tvingar dig att köpa en VW

#11l • Uppdaterat: 2016-12-21 07:30
Hackenbush

Här är lite goda nyheter för VW-koncernen

http://www.aftonbladet.se/bil/article24121276.ab

#11m • Uppdaterat: 2017-01-07 11:36
CEAT

Audi har intre trasslat in sig. Alla fuskar och det är så vissa blir rika. Många letar hål i systemen och utnyttjar dem. När en ny lag dykt upp så har fuskarna redan funnit ett nytt kryphål där katt och råtta leken fortsätter. Kraven på testerna som utförs bör höjas och representera verkligheten. Bilar släpper ut betydligt mer än vad testerna visar. Dem kör ju även sina tester i kontrollerade miljöer och alltså inte uppe i lappland med -41 med kallstart och tung last. Gör om dessa regler helt och kör stora bonusar på dem som väljer 100 % el istället så att något händer på den fronten.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.