Audis europeiska bästsäljare A3 hade avvikande resultat i EU:s utsläppstest.
Euro6-motorn i A3 släpper ut för mycket kväveoxid enligt EU:s tester.
EU-kommissionen har testat Audi A3 med Euro6-klassad motor. Det visade sig att den släppte ut dubbelt så mycket kväveoxider som är tillåtet. Det är nyhetsbyrån Reuters som rapporterar att Audis bästsäljare med dieselmotor släppte ut 163 milligram NOx per kilometer. Gränsvärdet för Euro6 ligger på 80 milligram per kilometer.
Ett separat labbtest visade att bilen släppte ut 140 milligram kväveoxider vid när temperaturen låg på 10 grader, men om motorn var kall låg utsläppen istället under 80 milligram. Audi avfärdar testresultaten och säger att mätningen på 163 milligram var felaktigt utförd av EU-kommissionens testcenter.
Det är inte bara Audi som granskas under lupp den senaste tiden. I förra veckan rapporterade Automotive News att tyska myndigheter undersöker huruvida Porsche kan ha installerat fuskprogram i syfte att sänka bränslekonsumtion och koldioxidutsläpp i testmiljö.
Diskutera: Tror du att utsläppsskandalen kommer att breda ut sig?
Ett separat labbtest visade att bilen släppte ut 140 milligram kväveoxider vid när temperaturen låg på 10 grader, men om motorn var kall låg utsläppen istället under 80 milligram. Audi avfärdar testresultaten och säger att mätningen på 163 milligram var felaktigt utförd av EU-kommissionens testcenter.
Det är inte bara Audi som granskas under lupp den senaste tiden. I förra veckan rapporterade Automotive News att tyska myndigheter undersöker huruvida Porsche kan ha installerat fuskprogram i syfte att sänka bränslekonsumtion och koldioxidutsläpp i testmiljö.
Diskutera: Tror du att utsläppsskandalen kommer att breda ut sig?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hacken, det är av flera skäl oerhört svårt att lägga ner bilmärken så givetvis kommer VAG kämpa in i kaklet med att behålla märket VW. Frågan är dock fortfarande hur man ska tjäna pengar på det och det är ju mycket bättre lönsamhet att sälja både Audi och Skoda. Övergång till elbilar blir ju ännu ett sånt exempel där man rimligen kommer tjäna mer pengar på det som lyxmärke (tillverkning i högkostnadsland som Tyskland ok) och budgetmärke (tillverkning i lågkostnadsland nödvändigt).
VW Group borde spjälkas upp i ett flertal separata bolag. Det är inte bra med monopolföretag och det borde EU se efter noggrannare. Det är ju ingen verklig tävling inom koncernen, produkterna är så lika så man måste koncentrera sej för att känna nån skillnad Hårdare tag mot dessa "bjässar" även i frågan om andra saker, storföretag är inget som för mänskligheten eller ekonomin framåt.
Tja, tycker man en Bugatti Chiron är lik en Skoda Fabia så får man väl tycka det ;-)
Peugo
Du får nog läsa på lite om innebörden av "monopol"!
Hur VW skall tjäna pengar på sina bilar är upp till VW.
Trots en del förnuftigare kvaliteter lider väl Skoda fortfarande lite av "jag ville hellre ha en VW men hade inte råd". Seat lever sitt liv lite vid sidan av för dem som värdesätter designen mer.
Själv gillar jag förresten Kodiaq.
Gemen man (vilka de nu egentligen är) har dålig koll på VAG-skandalen och många förknippar inte Skoda och Audi med VW, för att inte tala om Seat. VW-ägare är väl de som helt naturligt har bäst koll.
VW kommer att klara sig. Visserligen har man plockat bort några tänkta modeller men man satsar på andra. Det är väsentligt - man måste alltid satsa sig ur en kris. (Egentligen borde det konservativa GM konkat.)
Handlar inte enbart på om man hade råd eller inte att köpa en VW Roy, för mig handlar om vad jag vill lägga för pengar på en bil totalt oavsett märke. Att köpa bil är oftast en dålig affär så för min del köper jag gärna billigt och jag är lika nöjd med min Skoda som jag var med Passaten jag hade förut.
Hacken, "Hur VW skall tjäna pengar på sina bilar är upp till VW."
Nej, det är upp till aktieägarna.
Aktieägarna styr inte företaget, det gör styrelsen. Aktieägarna protesterar bara om vinsten är för låg.
Trots att VW ändå är "bäst" när det gäller verkliga utsläpp så är det VW som media fokuserar på.
Vad tror ni det beror på?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.