Audi trasslar in sig i utsläppshärva

Jag har aldrig haft Skoda eller ens sett åt märket tidigare, för mig har det varit SAAB, Toyota, Mazda, Mitsubishi mm..väldigt mycket Japanska bilar. Men efter 5500 mil i min Octavia får jag nog ändra uppfattning, bilen går bra...är snål, billig att äga och tar mig ifrån A till B på en ganska komfortabelt sätt. Klart att komforten inte kan mätas mot SAAB, men Octavian har många andra starka sidor. Bensin eller diesel, det tror jag är mer en smaksak och i de fallen man skall köra tyngre bilar så måste man över till diesel förr eller senare. Det är bara att titta på märken som Audi, BMW, Mercedes och Volvo .. där är diesel det bilarna rullar på för annars hade förbrukningen varit för hög. Inledande talades om att Volvo V90 skulle väga nedåt 1600 kg, men det var bara lite för bra att vara sant...det blev en 2 ton tung bil.

Vag har fortsatta bra försäljningssiffror trots skandalen. Det kan ju vara så att gemene man är smartare, än vissa här tror, och inser att alla tillverkare fuskar mer eller mindre.

Hacken, ägarna styr företagen och är dom missnöjda med lönsamheten så kommer man agera. Alla är överens där om att lönsamheten för märket VW är för dåligt. För märket Audi är det dock ok. VW har hållit försäljningen upp på senare tid genom att minska marginaler vilket förstås riskerar att försämra lönsamheten ytterligare.

Vidstige
Om jag minns rätt från grundskolan så är det väl så att aktieägarna väljer styrelse och styrelsen väljer en VD som styr företaget (tillsammans med styrelsen).

Intressant förslag att lägga ner VW;-) Företaget går med vinst och är störst i Europa. Vi får hoppas att aktieägare, styrelse och företagsledning håller fast vid sin linje och att tipset från Vidstige lämnas därhän. F.ö. har jag lite svårt att få ihop Vidstiges förslag med hans bannande av "Badge Engineering" - men det finns väl en förklaring på lut.

Sen ska vi (bortsett från VW:s eländiga fuskande) vara lite återhållsamma med vad artikeln påstår. Vem minns inte när Volvo hamnade i samma skottglugg p.g.a. en trilskande EGR-ventil.

Axa, den som bestämmer och styr över ett företag är ägaren, allt börjar där. Ägaren bestämmer agendan. Är ägaren missnöjd med lönsamhet så kommer man se till att det blir förändringar. Styrelse och VD är ägarens förlängda arm, dom måste följa ägardirektiven annars byts dom ut. Sen beror det på hur stark ägare det är i ett börsnoterat företag så inte alltid så tydlig vem som egentligen sätter agendan och i värsta fall är det ingen som styr. I VW gruppen har dock Porsche familjen 52% av rösterna så man får fråga dom vad dom vill. Googla på "the Porsche-Piech family". Läser man om den familjen så är det uppenbart att VW nu lider av svagt och otydligt ägande, så inte positivt.

Ojojoj, VAG är det ledande företaget och som levererar bilar med den bästa avgasreningen på sina fossilmotorer. Varför denna klankande attityd och tro att Renault eller Geely/Volvo Car skulle ha något att erbjuda som har bättre avgasrening. Min fundering är hur i hela fridens dar ett bränsleslukande, trångt tungt fordon som XC60 ens kan vara miljöklassad och få förmåner. Dieselhybriden V60 ännu större gåta. I hybriddrift blir inte avgasreningen tillräckligt varm utan en enormt kreativ mjukvara som klarar precis att får den typgodkänd. Det enda i förbränningsväg som borde vara framtidsorienterat är vätgas. som japanerna är framgångsrika med.

Vidstige
Hm, den som hålls ansvarig för ett företag är dess styrelse. Aktieägarna ger styrelsen mandat att leda företaget. Det finns en anledning till denna tågordning.
Aktieägarnas egeninstresse ska inte komma i vägen för företagets bästa. Därför finns styrelsen där, för att tillvarata det som är bäst för företaget.

Axa, nu var du nästan rolig. Styrelsen är tillsatt av aktieägarna för att utföra det aktieägarna vill. Dvs ägarna bestämmer över företaget, inte styrelsen. Detta måste du förstå, är verkligen grundläggande i kapitalismen.

Vidstige
Tycker snarare det är roligt att du visar att du inte riktigt vet hur det fungerar.
Ägarna äger företaget.
Styrelsen utses för att styra företaget.
Jämför med en fartyg. Någon äger fartyget vars uppgift är att dra in pengar på att frakta saker. Kaptenen är som en VD och närmaste besättning med styrman, navigatör, maskinchefen, etc är som styrelsen. Om kaptenen styr höger eller vänster skiter ägaren i så länge båten inte går på grund.

I större bolag som Vag kan inte Porschefamiljen som största ägare kliva in hos styrelsen i tid och otid för att styra och ställa. För det första skulle styrelsen förmodligen avgå för att de inte får arbetsro. För det andra skulle dem andra aktieägarna bli irriterade över att majoritetsägaren styr utan att förankra i årsstämman eller i ett extrainsatt sådant. Blir de andra aktieägarna helt överkörda finns risk för ett övertagande.

Men jag antar att du redan kan sådant här nu när du börjat extraknäcka som ekonom på VAG.