Frustrationen över att inte få bilen igenom bilprovningen verkar inträffa mer sällan om man kör en Audi A4. Åtminstone om man får tro den tyska bilprovningen Dekra, som har samlat statistik från undersökningarna av 15 miljoner bilar under de senaste två åren.
Audi A4 sticker ut som den modell som har bäst resultat i snitt över de tre olika miltalskategorierna noll till 50 000 kilometer, 50 001 kilometer till 100 000 kilometer och 100 001 kilometer till 150 000 kilometer. Det gör att Audi A4 utnämns till ”Best of all classes” för andra året i rad.
Detta betyder dock inte nödvändigtvis att Audi A4 är den billigaste bilen att äga. Visst kan det vara skönt att komma igenom bilprovningen, men förra veckan presenterade Länsförsäkringar siffror som visar att Audi A4 och Audi A6 är de dyraste bilarna att reparera när de går sönder.
Mercedes C-klass blev näst bästa bil i jämförelsen över klassgränserna, medan Volvo S80/V70 tog tredjeplatsen.
Sedaner klarar sig bäst
Den klass som lyckas bäst i tyska bilprovningar är sedanklassen, följt av sportbilar och cabrioleter. Samtidigt får medelstora bilar och kombimodeller sämst resultat.
Tyska modeller tog förstaplatsen i 19 av de 24 möjliga kategorierna, som består av åtta klasser som delats in i tre miltalskategorier. De övriga kategorierna vanns av fyra japanska modeller och en Volvo.
Diskutera: Hur ser du på Dekras resultat?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"För Audi A4, Audi A6 och VW Golf V är motorskador den mest anmälda maskinskadan. På Audi A4 är skador på oljepump och spridare vanligast. Audi A6 drabbas rätt så ofta av motorskador som leder till att motorn byts ut. Orsakerna till motorbyte hos denna modell varierar och går inte att knyta till någon särskild komponent."
Det är på sidan 6 i Länsförsäkringars sammanställning.
En som sticker fram på listan får man fixad gratis sedan länge tillbaka:
"Peugeot 407 Kyl- och värmesystem – spjällmotor, styrning"
Finns en förstärkt plastdel då den ursprungliga (tyska!) inte håller måttet. Man bör inte betala ett skit för det men vet att svenska serviceställen försöker få kunden att betala (stå på er!). Tar 2-3 timmar att byta om en erfaren tekniker sköter jobbet.
Skulle nog våga påstå att Audi/VW-koncernen har mest grova maskinfel (motor/växellåda) i dagens läge, och det med stor marginal.
Jaha, märkesfanatikern Peugo tar tillfället i akt att spy lite galla över tyska komponenter när han angående "Peugeot 407 Kyl- och värmesystem – spjällmotor, styrning" skriver att det för den här modellen finns en förstärkt plastdel eftersom den "ursprungliga (tyska!) inte håller måttet".
Att delen "är tysk" säger ingenting och har ingen relevans i sammanhanget - den kunde lika gärna vara fransk, japansk eller svensk. Problemet är dess konstruktion, och den aktuella specen får man väl anta att en ingenjör hos just Peugeot står för. Dom stackars tyskarna tillverkade komponenten helt enligt ritningen.
Al, Länsförsäkringars maskinskaderapport behandlar de 10 populäraste modellerna de senaste åren - alltså de som är vanligast på marknaden. Som de själva skriver "inga uddamodeller finns med". Statistiken för ovanligare bilmodeller är inte tillförlitlig då Länsförsäkringar enbart går efter sitt eget register, dvs sina egna kunder. Det är ingen rapport som tar in alla försäkringsbolags statistik. Av detta följer att ju vanligare en bilmodell är, desto fler kunder har Länsförsäkringar med just en sådan modell och därmed är det statistiska underlaget säkrare i förhållande till marknaden som helhet alltså exemplar som är försäkrade hos andra försäkringsbolag än Länsförsäkringar.
Värme/kylsystem, bromsar etc. inget av detta är motorskador. Som jag skrev - i Länsförsäkringars sammanställning så är Audi sämst när det gäller motorskador, som är de dyraste felen, även om de inte är sämst när det gäller maskinskador.
Som jag också skrev - Ford Focus är sämst i sammanställning gällande maskinskador, men dessa skador handlar om bromsarna. Audi har väldigt få fel på bromsarna. Att byta bromsar kostar inte så mycket. Att byta spridare till insprutningen och i värsta fall byta hela motorn, som är vanligare hos Audi än något annat bilmärke i sammanställningen, det kostar mycket mer än att byta bromsar. Därför ligger Audi sämst till när det gäller kostnader, de är dyrast för de skador som drabbar Audi är större och dyrare än för andra märken.
Audin är en bra bil, men i och urstigning och sikt är helkass sen litar jag inte på deras serviceverkstäder.
Det som absolut är att se upp med på Audi är de där förödande flexibla serviceintervallen med körsträckor upp till 3 000 mil! Kan inte begripa hur någon kan få för sig någon så dumt. Om folk helt enkelt byter olja en gång emellan hemma på garageuppfarten kommer allt att vara frid och fröjd - fast med den biverkningen att Audi kommer att tro att det funkar alldeles utmärkt med 3 000 mil ... Men kan man inte välja mellan flexibelt serviceintervall och fast serviceintervall när bilen är ny? Jag vet att har gått, i alla fall.
Kapten: fast det där med vem som gjort delarna är viktigt för de som hejar på japaner. Många gånger har man läst om de dåliga europiska delarna som drar ner kvaliteten på bilar av japanskt fabrikat.
Intressant att LF säger att 159:ans motor är så dålig, när den klarar sig så bra i England. Åter en hint om att man inte ska ta för hårt på olika undersökningar.
Då tar vi väl ytterligare en undersökning som motsäger denna så att AL får något mer att förklara bort....:)
Warranty Direct har synat mer än 450 000 bilar i Storbritannien och USA för att se fel under garantitiden
(procent rapporterade garantifel)
1.Mazda - 8.04%
2.Honda - 8.90%
3.Toyota - 15.78%
4.Mitsubishi - 17.04%
5.Kia - 17.39%
6.Subaru - 18.46%
7.Nissan - 18.86%
8.Lexus - 20.05%
9.Mini - 21.90%
10.Citroen - 25.98%
11.Daewoo - 26.30%
12.Hyundai - 26.36%
13.Peugeot - 26.59%
14.Ford - 26.76%
15.Suzuki - 27.20%
16.Porsche - 27.48%
17.Fiat - 28.49%
18.BMW - 28.64%
19.Vauxhall - 28.77%
20.Mercedes - 29.90%
21.Rover - 30.12%
22.Volvo - 31.28%
23.Volkswagen - 31.44%
24.Jaguar - 32.05%
25.Skoda - 32.12%
26.Chrysler - 34.90%
27.Audi - 36.74%
28.Seat - 36.87%
29.Renault - 36.87%
30.Alfa Romeo - 39.13%
31.Saab - 41.59%
32.Land Rover - 44.21%
33.Jeep - 46.36%
Helt otroligt hur denna nyhet om Audi i topp ställer till det för Toyota-folket ... Man liksom hör hur de tänker typ "Detta kan får bara inte vara sant"! Och visst är det märkligt att det händer igen: En artikel om en premiumtysk börjar sakta vridas till att handla om "förträffliga" asiater med Toyota i spetsen - även om det inte riktigt sägs rakt ut än ...
Biljournalister har länge talat sig varma för långa serviceintervaller då bilars milkostnad då visat sig bli så låg vilket många bilägare tyckt vara bra.
Den uppfattningen har legat andra biltillverkare i fatet som envisats med korta serviceintrrvaller på bara något år mellan oljebytena.
Och det har aldrig talats om att detta skulle vara någon risk för motorernas långsiktiga hållbarhet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.