Årets miljöbästa bil: VW Passat Ecofuel

Tokigt tyckande från fullständigt ignoranta bakåtsträvare!
Fokuseringen på energibärare hämmar fullständigt utvecklingen av ny och effektiv teknik.
Byt bilarnas drivlina och minska i ett slag förbrukningen av fossilt bränsle med 2/3.
Se min kommentar till Volvos hybridbil.
Gröna bilister hämmar med sitt agerande all utveckling av verkligt miljövänliga bilar!
Jag har varit tidigare varit medlem i Gröna bilister men gått ur eftersom ledningen består av verklighetsfrämmande drömmare.

Miljövänligt att konsumera massor av energi? Man skulle kunna värma sina hus med etanolen som de här bilarna drar. Fiat 500 med diesel är väl mycket miljövänligare än denna! Och i den kan man hälla biodiesel, precis som i de flesta dieselarna förutom TDI fram till -08...

Etanol??? Vinnaren drivs ej av etanol...läs på tack!!

Focus och C4 drivs på det, och de flesta populära bilar som räknas som miljöbilar i sverige. Det med gas är ganska nytt för mig, därför har jag inte något att säga om det =)

Bakhjulsdrift, du har helt rätt!
Energibärare såsom gas, etanol, bensin, diesel, el osv konkurrerar på världsmarknaden på lång sikt i princip mot varandra och det är utbud och efterfrågan som styr. Av denna anledning är det i stort sätt ointressant för miljön och ekonomin vilket bränsle/energibärare som används, Marknadskrafterna kommer att vinna långsiktigt. Vi kommer ingen vart om vi bara byter bränsle.
Nej det är energimängden som vi förbrukar i våra bilar som är avgörande.
Varje satsning som görs på byte av bränsle kommer att ta resurser från och försena vad som är väsentligt, nämligen att minska resursslöseriet.
Var är den förståndigt dimensionerade seriehybridbilen? Den kommer bara att förbruka en tredjedel av vad dagens bilar gör! De som visats som koncept och liknande har alltid haft allför fantasifulla lösningar eller motorer som givit bilarna en acceleration på ca 4 sekunder från 0 till 100!
Inte för att det är fel med snabba bilar, men de blir alltid betydligt dyrare och mer resurskrävande än bilar med lite mer måttliga prestanda.
Finns det inga ingenjörer som ser det som en utmaning att bygga en resurssnål bil, måste de alltid utmana gränserna för vad som är tekniskt möjligt i fråga om komplexitet eller fartresurser?
Chevrolet Volt ser vettig ut på pappret, men generatorpaketet är alldeles för tungt och på många andra sätt helt feldimensionerat om bilen är tänkt att användas som hybrid. Chevy Volt är ju inte en hybridbil, det är en eldriven prestigebil med räckviddsförlängare, precis som GM sagt!

Kommer kanske ett tillbehör till komposten som tar vara på gasen till bilen senare.

Sluta att kommentera Bakhjulsdrift, han har osammanhängande inlägg och gör intryck att det är en tretton åring som skriver.
-
Så sluta kommentera honom, så hoppas vi han försvinner tillbaka till den sten han kröp fram från.

Det blir mer och mer egendomligt hur man utser miljöbilar nu förtiden. Först ska några riktigt gröna inom teknik och vetenskap "tycka fram" vilka bilar olika jurygrupper får rösta på, sedan ska dessa jurygrupper rösta på den bil de i sin tur tycker är "miljöbest". Jag tar mig för pannan! Är det säkert att Väderkvarnsföreningen, Hästdroskornas Landsförbund och etniska minoriteters representanter fick vara med med sina specialkunnskaper i jämlikhetens tecken? Att det ska vara så svårt att förstå för såväl motorjournalister som för mer eller mindre gröna bilister att det är kombinationen minsta energiförbrukning och renaste avgaser per km som är "Miljöbäst", detta oavsett vad du häller i tanken. Separat från detta får man diskutera olika bränslen och deras miljövänlighet och inte blanda in säkerheten i miljön. Tänk om vi genom det godtyckliga urvalet missar en fantastisk miljövänlig bil därför att den inte har barnstolsfästen!
Läs CHRISTOFER L´s inlägg nedan och begrunda.

Miljöbästa bil är nog lite missvisande. Om jag skall köpa en bil nu måste jag välja bland de bilar som finns, som passar mina behov och som jag har råd att köpa. Bränslet måste också finnas att köpa på så många ställen att man inte tvingas att tanka "fel" sort.
De enorma investeringar som är gjorda i bilindustrins anläggningar - och de befintliga bilarna - bidrar ju inte till att ändringar kan genomföras snabbt.
Evolution eller revolution - det är frågan.

Miljöbästa bil är den som drar minst energi. Titta på hur olika typer av drivlinor påverkar förbrukningen.
http://serieshybrid.com/FreedomFormula/images/Drivetrain_Comparison.pdf
Jag har själv räknat på vad man får för systemverkningsgrad i stadstrafik vid den europeiska körcykeln på samma typ av bil men med olika drivlinor.
Bästa miljödiesel idag 10%.
Seriehybrid 32%
Elbil 66%.
Observera att seriehybriden använder samma bränsle som dieselbilen och borde få en förbrukning vid blandad körning på ca 1,5 l/100km.
En seriehybrid och en elbil delar de fleste komponenterna och den bästa lösningen är nog mellantinget en laddseriehybrid. Den har i stor sett
bådas fördelar utan att ha någons nackdelar.