Årets bil 2023: Jeep Avenger kör om alla andra

Flera populära elbilar var med i slutstriden när Årets Bil skulle utses. Totalt var fem av sju finalister helt eldrivna, och som vinnare stod till slut Jeep Avenger. Du kan läsa vår första provkörning av de nya elbilen här.

Jeep Avenger sticker ut i Jeeps utbud på så sätt att den är framhjulsdriven, eldriven och aldrig ska säljas i USA. Avenger bygger på den uppdaterade elbilsplattformen eCMP2 vars föregångare används i elbilar som Citroën ë-C4, Peugeot e-208 och e-2008, Opel Mokka-e med flera.

Vinnaren presenterades i Bryssel under fredagen, till skillnad från tidigare då vinnaren alltid avslöjades i samband med bilsalongen i Genève under våren.

De sju finalisterna som gjorde upp om titeln blev klara i november. Startlistan bestod av Jeep Avenger, Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Toyota bZ4X/Subaru Solterra och Volkswagen ID. Buzz.

Vi Bilägares testchef Tommy Wahlström är på plats i Bryssel för att se avtäckningen av vinnaren. Han satte Volkswagen ID.Buzz på sin förstaplats, följd av Nissan Ariya. Jeep Avenger gav han däremot bara två poäng.

– Från att knappt förekommit i förhandssnacket klättrade Jeeps första europeiskt utvecklade elbil till överlägsen seger. Förhandsfavoriten Volkswagen ID.Buzz fick nöja sig med en andraplats, säger Tommy Wahlström, och fortsätter:

– Med bred marginal knep Avenger segern och ledde omröstningen från start till mål. Avenger lyckades med konststycket att locka röster från alla journalister och klarade sig utan nolla i protokollet. 21 av jurymedlemmarna hade Jeep som sin favorit i omröstningen.

I Sverige ska Avenger introduceras under våren. Priset är inte fastställt.

Förra året stod elbilen Kia EV6 som vinnare.

Tommy Wahlströms kommentarer om finalisterna

10 poäng: Volkswagen ID.Buzz

Med sin gulliga minibuss påbörjar Volkswagen den stora elektrifieringen av de lättaste transportfordonen. Förutom som personbilskombi kommer ID.Buzz som skåpbil i versionen Cargo vilken snart kommer att dyka upp på din egen gata iförd logotyper för den lokala elfirman. I sommar kommer en variant med förlängd hjulbas som ger mer lastutrymme eller upp till 7 sittplatser. Buzz kommer även med fyrhjulsdrift och i en sportversion kallad GTX med ”minst 340 hk”, enligt VW.

ID.Buzz kombinerar praktisk användbarhet med hög komfort, många finesser och ett utseende som gör en glad.

5 poäng: Nissan Ariya

Nissans nya elbil blir inte ett lika revolutionerande steg för att elektrifiera bilar för vanligt folk som en gång Leaf innebar men det är en väldigt bra bil. Tyst, lång räckvidd, snabb laddning under verkliga förhållanden, omfattande utrustning och en kvalitetskänsla i detaljerna som vi aldrig tidigare upplevt hos en Nissan.

4 poäng: Kia Niro

En vanlig bil för vanligt folk, med det mesta man behöver och tillräckligt med utrymme för de flesta sammanhang. Kanske inte den absolut högsta komforten men rimligt prissatt med tanke på sina goda elbilsegenskaper. Tråkigt bara att inte Kia lät den supersnabba 800-voltstekniken från EV6 sippra ned ett steg på modellstegen. Niro får klara sig med 400 V och når därmed inte riktigt höga laddhastigheter.

2 poäng: Toyota bZ4X/Subaru Solterra

Subaru och Toyotas gemensamma projekt imponerar inom några områden. Fyrhjulsdriften är spektakulärt bra och batteriets generösa garanti om 10 år eller 100 000 mil är marknadsledande och lär kunna få många elbilsskeptiker att våga ta klivet över. Fortfarande återstår en del utvecklingsarbete när det kommer till elbilsegenskaperna. Litet batteri i kombination med hög förbrukning ger kortare räckvidd än konkurrenterna. Även när det blir dags att snabbladda hamnar Solterra/bZ4X på efterkälken.

2 poäng: Jeep Avenger

Blott 408 cm långa Jeep Avenger är ett riktigt litet charmtroll som är lätt att hantera och underhållande att köra. Fyrkantig kaross ger fina utrymmen i förhållande till storleken. Avenger kan bli en tuff konkurrent bland de minsta elbilarna om den får ett rimligt pris.

1 poäng: Peugeot 408

Peugeot låter den svenska klassikern Combi Coupe komma tillbaka i form av lätt högbyggda 408. Under skalet delas de flesta komponenterna med mellanklassbilen 308, bland annat laddhybridtekniken som gör att det i bästa fall går att köra upp mot 60 km på el. Peugeot har gjort ett väldigt bra jobb med att ställa in chassit och 408 är både kul att köra och skön att åka i. Fina utrymmen och spektakulär design tilltalar säkert många kunder men frågan är om de är beredda att betala BMW-pengar för en Peugeot?

1 poäng: Renault Austral

En särling bland de mindre hybridsuvarna i det att Renault valt att fortsätta med sin egen teknik i form av trecylindrig bensinmotor med turbo, två elmotorer och en kopplingslös växellåda av samma typ som används i Formel 1, ”dogbox”.  Tekniken gör Austral snål på bränsle men Renaults hybridsystem är inte lika smidigt som de men hittar hos konkurrenterna.