Årets Bil 2014 – här är kandidaterna

Vem bryr sig om den omröstningen! Det märke vinner som har lobbat bäst och mutat mest!

Det finns en poäng i AL:s resonemang (även om han drar poängen väl hårt); ska statssubventionerade bilfabriker ö.h.t. få "tävla" med de fabriker som drar runt verksamheten på egen hand? Med det resonemanget blir ganska många bilfabriker diskvalificerade, men tanken tål att resonera kring.

Nu är ju, gud ske lov, en titelvinnare inte självklar en vinnare när det gäller försäljning. Folk är smartare än så.

Jag tycker faktiskt att detta är en rätt rolig omröstning. En kul grej. :) Dessa kommentarer om mutor hit och dit, snälla nån - journalister är också människor och de röstar ju på sina favoriter så klart. Detta är en subjektiv omröstning, och jag anser att det inte är möjligt att på krass kvantitativ vetenskap få fram den bästa bilen. Allt handlar om åsikter givetvis, man får ta det för vad det är... Kan ni sluta gnälla så mycket på omröstningen med beskyllningar hit och dit, och föra en trevlig diskussion istället med lite glatt humör så skulle det uppskattas. Visst vann inte min favorit förra året, men so what. Inte går jag och är förbannad över det... :)

Kapten, tagga ner. Att kalla någon för en 25-öresjournalist som samtidigt är med i juryn för Årets Bil, ja skyll dig själv.

Raphael skrev: " Renault var enda kunden till detta bolag, inget annat företag ville använda detta bolags standard och då faller ju själva idén med konceptet eftersom det bygger på att det finns många elbilar ute som använder samma standard för batterinfästningen och batteriet."

Ett lovvärt initiativ av Renault, men man kan ju bara spekulera varför det blev som det blev. Var bedömningen av systemet sunt, eller var systemet dött från början? Jag vet inte.

Men Zoë:s problem stannar väl inte här? Det var väl laddningen med 230V/10A som var problemet?

http://blixtgordon.wordpress.com/2013/04/10/renault-fryser-sverigelansering-av-zoe/

Kapten; om man nu är utsedd av gud eller någon annan att vara en av 58 i Europa....., ja då kan man möjligen skriva något sådant. Om det är sant? Inte vet jag. Hade jag skrivit något liknande? Knappast. Om jag förstår att en journalist gjort det? Ja.

Men igen, en 25-öresjournalist.... skyll dig skälv.

Mitt värde lämnar jag till andra att bedöma. Men jag sitter tillsammans med 57 kollegor i den jury som utser Årets Bil. Det är ett uppdrag som jag är stolt över och som jag tar på fullt allvar. Och nej, käre kapten. Jag har inte suddat några inlägg från dig den här gången.

AL: Nu är det väl snart dags att koncentrera sig på frågan i artikeln:
"Vilken bil tror du vinner Årets Bil 2014?"

Vi andra vet att du aversioner mot vissa bilmärken, men det var inte det frågan handlade om.

Sen faller ju hela utmärkelsen på sin rimlighet när man ställer i10 mot S-klass, totalt olika prisklass och kundgrupp.
Och man kan i vart fall inte utse den bästa bilen, lika omöjligt som att säga vilken färg som är finast, för det är upp till varje köpares värderingar vad som är bäst, men...

Som jag sa tidigare: jag tror på BMW i3.

AL: jag försvarar inte dåligt väguppträdande, oavsett fabrikat.
Tvärtom har jag försökt få motortidningar att nappa på idén att testa hur viktigt det är med bra stötdämpare, vilka inte besiktningen märkligt nog kollar längre. Läcker de inte olja, så är de godkända. Så ser man också allt fler "gunghästar" längs vägarna, så mjuka så att gamla Opel Rekord -62 framstår som rena formelbilen...
Såg senast förra veckan en Avensis från mitten av 2000-talet där ena bakhjulet studade okontrollerat medan bakänden gungade. Av slutsiffran att döma så borde bilen varit relativt nytestad.

Det spelar ingen roll om en bil går utmärkt som ny, den kan bli livsfarlig efter några år med takbox på.
Men, detta är OT.

Frågan i artikeln lyder:
"Vilken bil tror du vinner Årets Bil 2014?"

Vilken bil tror du AL? Och varför?

AL: "Därför är s-klass mitt val detta år."

Tack. Det var väl inte så svårt? ;-)