Peugeot 308 är Årets Bil 2014

Kan tillägga att jag tycker att bilen är klart intressant, trots den korkade varvräknaren.

Jag såg en parkerad vit nya 308 idag, tyckte inte designen stack ut ett dugg, såg alldaglig och tråkig ut i designen varför? är för lätt att ta den som vilken bil som helst, utan Peugeot loggan förstås....

Peugeot går sin egen väg, för ni kanske minns att det var Peugeot som startade trenden med stora gap och en väldigt uttrycksfull design och det fick sin höjdpunkt i förra generationens 308. Konkurrenter som Audi fortsätter temat med extra stora fronter, kineserna kör på med stora fronter också och så vidare. Peugeot växlar in på ett annat spår, som de alltid har gjort när en design har nått en mättnad och nu går de in för en mer modest och tight design - raka motsatsen till den förra generationen. Typiskt Peugeot att göra så, det ligger i deras tradition att komma med nytt, de är inte som Volkswagen som återanvänder samma designmallar för varje generation och bara putsar på detaljer. :)

Jag tycke den nya designen är mer integrerad och stilfull än tidigare, det finns mängder med intressanta detaljer men det är lite av "less is more" i designen, alltså istället för de stora penseldragen så är det mer finlir. En mogen, vuxen och auktoritär design.

Den innehåller många designelement som kan spåras tillbaks till 306:an, nya 308:an är en något rakare och skarpare formgiven version av 306:an så man kan se det som att Peugeot har återvänt till sina rötter. Dock är 308:an bredare och längre än 306:an var, mer muskulös och bredaxlad i sin framtoning. Bakdörrarna och C-stolpen är typiskt Peugeot från 306:an.

När jag nu har provsuttit bilen som har fått instrumenten högt upp vilket är bra då man kan ställa in ratten där den känns bäst istället för att ha den där man ser hastighetsmätaren vilket var vanligt förr på bilar.
Men är man 180 cm lång fast inte har jättelånga ben så tar huvudet i taket när man sitter i baksätet vilket kan ha att göra med att ryggdynan har rätt upprätt vinkel, det blir att glida ner i en inte lika skön halvt liggande ställning för att inte skava huvudet i taket. Men för barn och kortare personer går det säkert bra.
På det här viset har man fått ett mycket rymligt bagageutrymme vilket är störst i klassen, bara Honda har ännu större.
Bilen har något mindre benutrymme än fösta modellen av Prius där man även kan sitta i baksätet utan att ta i taket med huvudet vilket man inte kunde i nästa modell 2 av Prius som jämförelse.

Mycket väl förtjänt seger för Peugeot och PSA. 308 är en kanon bil. i de allra flesta tester som jag har läst (närmare 20) har 308 vunnit i jämförelse med andra bilar i samma kategori. Den är inte bara snygg, den är väl balanserad, väl utrustad, grymt skönt att köra, tyst, komfortabelt och snål. Försäljningen har tagit fart och det lär inte sluta. Det är skönt att se att vissa får det svårt att sova på nätterna. Deras elände lär inte ta slut, tvärtom. PSA har inte slutat att överraska. "Just wait and see"

Ska bli intressant att se kombin!

Det finns några som ständigt försöker hitta någonting att hacka sig på. Stora delar av dessa nedvärderande kommentarer, som uppstår av vissa som ogillar Franska bil tillverkare (trots att de själva saknar egna erfarenheter). Visst stämmer det att takhöjden bak innebär en begränsning för vuxna eller stora barn som är längre än 180 cm, men om så är fallet är det bara att välja en annan tråkigare bil som sannolikt kommer att leverera ett sämre betyg på de flesta övriga punkter, såsom körglädje, ekonomi, komfort, säkerhet ...mm. Det finns många andra bilar som inte erbjuder en takhöjd bak på över 180 cm. 308 är trots allt ingen stor kaliber.
Det kvarstår dock att för de flesta familjer blir takhöjden fullt tillräckligt, då barnen oftast sitter bak.

Eftersom Peugeot ligger på tredje plats på Europa-toppen bland alla leverantörer i Europa, januari 2014, och nya 308:an har blivit en succé i Europa och ökar försäljningen jämfört med den utgående modellen - trots att den nya fortfarande är i introduktionsfasen med ett begränsat antal motorer, växellådor och versioner att tillgå (fler kommer att introduceras under våren) jämfört med den förra modellen, så är detta en tydlig evidens för att modellen uppskattas av många. Och den som söker maximalt utrymme väljer med fördel kombin, eller om den inte skulle räcka till slå på en 5008 som är en minibuss. Eller slå till på en 3008 som är en högbyggd crossover.

I Europa så säljer minibussar mycket bra, där C4 Picasso är Europas mest sålda minibuss i januari 2014. Europeiska köparmönster gå allt mer till minibussar som familjebilar, det bara i kalla norden som detta med halvkombis och kombis för familjer är något som familjer fortfarande föredrar.

308 är en utmärkt bil för sin målgrupp och sina kunder. Tycker man att utrymmena inte räcker till så välj en minibuss istället om du har en stor familj eller en storväxt stor familj. Det är vad minibussar är till för.

Men svenskarna kommer väl fortfarande avvika från övriga Europa och vägra minibussar trots att de är de bästa familjebilarna.

Istället för att fylla artiklarna med långa inlägg om PSA's ekonomi, vill jag tipsa om att det redan finns en separat tråd om det.

http://www.vibilagare.se/forum/528/traden-om-psas-ekonomi-46656

Det spelar ingen roll vilken bil som vinner titeln, det är alltid någon som är missnöjd, vi har olika smak och värderingar.
S-klass? Ja, en säker bil, men inte åtkomlig för den stora massan.
Tesla? Ja, en intressant elbil, men inte heller åtkomlig för stora massan.

Jag tror att juryn lägger stor vikt vid att "vanligt folk" ska kunna köpa en Årets bil, och det är därför det ofta blir vanliga men inte uppseendeväckande bilar som vinner. Typ Golf eller 308.

Roy, jag inte heller något fan av varvmätare som går baklänges, men intressant nog kan man finna likadan i Volvo.
Låt vara att det är i hjullastare, men det är konstigt att designers får sprida sina konstiga ideér även där.

För övrigt är en varvräknare överflödig, särskilt i en automatväxlad bil. Kan inte se poängen i att den tar onödigt mycket plats.