Majoriteten tycker att det borde vara krav att förnya körkortet efter man har fyllt 75 år.
Det är försäkringsbolaget If som anlitat marknadsundersökaren Yougov till att intervjua 3.508 personer. Deltagarna fick svara på om det tycker att det bör införas kontroller av äldres körförmåga. 57 procent ansåg att de som är äldre än 75 år borde förnya sitt körkort.
De flesta EU-länder har kontroller av äldres skicklighet i trafiken, men i Sverige finns inget sådant system. Enligt If finns i Sverige 650.000 personer över 75 som har körkort. Vid 75 är olycksrisken nästan som lägst enligt statistiken – men sedan ökar risken stadigt. De äldres svagheter ligger i nedsatt mörkerseende och långsam reaktionsförmåga.
– Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att det är förare i åldern 18-19 år som har den absolut högsta olycksrisken, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If.
Det är också de yngre i undersökningen som är mest positiva till att de över 75 ska ta om körkortet, sju av tio av deltagarna i åldern 18-34 år ville detta. Endast fyra av tio höll med om samma sak i ålderskategorin 55+.
– De flesta äldre är utmärkta förare med stor erfarenhet och ett väl utvecklat säkerhetstänk. Att man blir äldre innebär inte automatiskt att man blir en sämre förare, säger Johan Granholm.
Diskutera: Tycker du att det borde införas krav på omprövning av körkortet efter att man fyllt 75 år?
De flesta EU-länder har kontroller av äldres skicklighet i trafiken, men i Sverige finns inget sådant system. Enligt If finns i Sverige 650.000 personer över 75 som har körkort. Vid 75 är olycksrisken nästan som lägst enligt statistiken – men sedan ökar risken stadigt. De äldres svagheter ligger i nedsatt mörkerseende och långsam reaktionsförmåga.
– Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att det är förare i åldern 18-19 år som har den absolut högsta olycksrisken, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If.
Det är också de yngre i undersökningen som är mest positiva till att de över 75 ska ta om körkortet, sju av tio av deltagarna i åldern 18-34 år ville detta. Endast fyra av tio höll med om samma sak i ålderskategorin 55+.
– De flesta äldre är utmärkta förare med stor erfarenhet och ett väl utvecklat säkerhetstänk. Att man blir äldre innebär inte automatiskt att man blir en sämre förare, säger Johan Granholm.
Diskutera: Tycker du att det borde införas krav på omprövning av körkortet efter att man fyllt 75 år?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bilmärket på bilar som hamnar mest i singelolyckor är knappast äldre förares förstaval ser man här.
”Vid singelolyckor är ett bilmärke oftare representerat än andra, nämligen BMW. Enligt Folksams studie är BMW-förare inblandade i singelolyckor mer än tio gånger oftare än Toyota-förare.
Andra märken som ligger högt upp på listan över singelolyckor är Chrysler, Jeep och Rover medan Toyota, som ligger i absoluta botten (positivt sett), har sällskap av Seat, Suzuki och Skoda.”
Kan man läsa i Teknikens- Värld.
Läkare som äldre ofta besöker har skyldighet att rapportera till länstyrelsen patienter som kan tänkas på något vis inte klarar av att köra bil.
Och hur gör vi med de få procenten av bilister som står för hälften av alla olyckor och som försäkringsbolagen nämner som olycksfåglar som kanske inte skulle få framföra fordon överhuvudtaget sett till sin körskicklighet och trafikförståelse?
Som svar på frågan säger jag nej. Vid 75 och högre har du stora möjligheter att välja när och vart du skall köra. Min erfarenhet av äldre är att de undviker mörker, snö, dimma, ... och ofta kör långsammare. Att krav/önskemål om förnyade tester av äldre ständigt återkommer beror nog snarast på att det är en grupp som lätt kan mjölkas på mer pengar ty det är få som försvarar dem. Och förresten! Är det inte mot självkörande bilar vi är på väg? Då spelar det väl ingen roll om du är 19 eller 99?
En äldre granne råkade för ett par år sedan ut för en kortare blackout under körning, men han hann stanna, det varade bara några sekunder, men det hände ytterligare en gång någon vecka senare.
Han hade ändå vett att uppsöka läkare där ett antal prov togs och så fick han rådet att inte köra bil förrän svar på proven kommit.
Råd! Javisst, han lydde och lät bli att köra bil, men han sade: "Det var tur att doktorn inte sade något om motorcykeln!"
MR Wheeler har ju helt rätt med obligatoriskt läkarintyg och syntest vid förnyelse av körkort med högre behörighet vid en viss ålder!
Varför inte all behörighet och varför vid en viss ålder?
Varför ska körkortsinnehavare som tog körkort på 1950-1960-talet ha behörighet för tung MC även om de aldrig suttit på någon?
Jag tror inte att någon som har fått mc-behörigheten för tung mc skulle på äldre dar köpa en tung mc och dra iväg utan vidare utan att för gå en knix-kurs eller liknande, och jag tror inte heller att de skulle köpa den tyngsta hojen de kan hitta utan börjar med något lättare. De som står för de flesta MC-olyckorna är fortfarande de unga som inte har körkort, är påverkade av något och inte inser sina begränsningar och kör så fort de kan.
Egentligen borde alla över 45 få ta om körkort eller allra minst göra ett syntest. runt 40-45 börjar synen drabbas av åldersförändringar som kan kräva glasögon eller linser
Hacken, det är nog helt riktigt, men det beror säkert på att de äldre här har lärt sig att känna sina begränsningar.
Men helt lagligt kan de framföra tung MC trots att de inte gjort det på väldigt många år.
Fortfarande, frågan är hur många olyckor per körd mil i respektive åldersgrupp...
Senast idag bevittnade jag ett kaos utan dess like på parkeringen utanför ICA Maxi. Merparten var pensionärer. Var något slags pensionärsjippo. Det höll på att sluta med krock vid flera tillfällen. Jag fick ligga på tutan för att göra en backande pensionär uppmärksam på att det minsann finns en bil bakom.
Att äldre hamnar i olyckor mer sällan tror jag beror på att de sällan kör bil och framför allt att andra trafikanter räddar upp situationen.
Som mc-förare vet jag inte hur många gånger jag fått stå på bromsen för att kärring eller gubbe inte ser mig, trots låg fart och dagsljus.
Ni som är så tvärsäkra på att vi som är lite äldre är roten till alla olyckor och trafikstörningar - ni växer väl också upp och blir äldre vad det lider. Och då är jag inte lika säker på att ni är lika fördömande längre. Bara för att det finns några som kanske inte borde köra bil så skall ju inte hela åldersgruppen straffas. Precis som att alla under 30 år plötsligt skulle få körkortet indraget eftersom dessa orsakar flest olyckor..
Pi,
Hur får du detta till att det är att straffa någon? Är det inte rimligt att de som kör bil har kunnande och förmåga till det medicinskt?
Ett antal förare som inte är lämpade blir befriade från behörighet. Är inte det bra?
Pi
Jag har sagt det tidigare och jag säger det igen, jag välkomnar att jag själv testas i den åldern. Jag kan med gott samvete rösta på ett sådant förslag (om man nu kunde göra det) med vetskapen om att det även kommer ”drabba” mig.
Jämför det med glasögon. Inte fan skaffar man glasögon vid 20-års ålder för att sedan aldrig mer kontrollera synen med argumentet att har man gjort det en gång behöver man aldrig mer göra det igen...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.