Majoriteten tycker att det borde vara krav att förnya körkortet efter man har fyllt 75 år.
Det är försäkringsbolaget If som anlitat marknadsundersökaren Yougov till att intervjua 3.508 personer. Deltagarna fick svara på om det tycker att det bör införas kontroller av äldres körförmåga. 57 procent ansåg att de som är äldre än 75 år borde förnya sitt körkort.
De flesta EU-länder har kontroller av äldres skicklighet i trafiken, men i Sverige finns inget sådant system. Enligt If finns i Sverige 650.000 personer över 75 som har körkort. Vid 75 är olycksrisken nästan som lägst enligt statistiken – men sedan ökar risken stadigt. De äldres svagheter ligger i nedsatt mörkerseende och långsam reaktionsförmåga.
– Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att det är förare i åldern 18-19 år som har den absolut högsta olycksrisken, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If.
Det är också de yngre i undersökningen som är mest positiva till att de över 75 ska ta om körkortet, sju av tio av deltagarna i åldern 18-34 år ville detta. Endast fyra av tio höll med om samma sak i ålderskategorin 55+.
– De flesta äldre är utmärkta förare med stor erfarenhet och ett väl utvecklat säkerhetstänk. Att man blir äldre innebär inte automatiskt att man blir en sämre förare, säger Johan Granholm.
Diskutera: Tycker du att det borde införas krav på omprövning av körkortet efter att man fyllt 75 år?
De flesta EU-länder har kontroller av äldres skicklighet i trafiken, men i Sverige finns inget sådant system. Enligt If finns i Sverige 650.000 personer över 75 som har körkort. Vid 75 är olycksrisken nästan som lägst enligt statistiken – men sedan ökar risken stadigt. De äldres svagheter ligger i nedsatt mörkerseende och långsam reaktionsförmåga.
– Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att det är förare i åldern 18-19 år som har den absolut högsta olycksrisken, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If.
Det är också de yngre i undersökningen som är mest positiva till att de över 75 ska ta om körkortet, sju av tio av deltagarna i åldern 18-34 år ville detta. Endast fyra av tio höll med om samma sak i ålderskategorin 55+.
– De flesta äldre är utmärkta förare med stor erfarenhet och ett väl utvecklat säkerhetstänk. Att man blir äldre innebär inte automatiskt att man blir en sämre förare, säger Johan Granholm.
Diskutera: Tycker du att det borde införas krav på omprövning av körkortet efter att man fyllt 75 år?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Meh vaff-n..
Det vet vi ju redan att långt över 50% av körkortsinnehavarna VET att de kör bättre än majoriteten..
Skämt åsido, även jag börjar bli gammal och anser mig hänga med rätt bra men har sen länge märkt att det är ffa mörkerseendet som fallerar. Ser till att jag kommer hem innan det blir mörkt.
Så, då låter jag bli att köra i mörker.
Enkelt..
Det är klart vissa mediciner kan påverka körförmågan, men det gäller nog i alla åldersgrupper.
Tycker läkarna vid förnyelse av vissa mediciner skulle fråga pers. i fråga hur det står till med bilkörningen om det har varit ngg. incidenter, och därefter få lite hum om läget bakom ratten.
Och skulle det visa sig att det är en stor förhöjd risk, Så skulle det ev. föras vidare till T.S. för vidare bedömning och ev. nytt körprov.
Med tanke på hur urusla de flesta bilförare är på dagens trafikregler, tex högerregeln eller använda blinkers. För att inte tala om att se till att tända bakljusen vid mörkerkörning, kan jag tycka att samtliga personer som skall förnya sitt körkort minst bör göra ett teoriprov. Det borde inte bara något problem då "alla" bilförare redan kan dessa regler, enligt dem själva. Sedan är inte körkortet en mänsklig rättighet.
Vad If-säger ger jag inte mycket för. Mina föräldrar har två gånger av If ansetts vållande vid krockar, trots att det var motpartens fel. Börjar lukta åldersdiskriminering. Finns massvis med 75-åringar som kör bättre än 30 och 40 åringar. Framförallt så begriper de flesta äldre att det är en utomordentligt dålig idé att fippla med mobilen när man kör. Trots den nya lagen så ser jag dagligen folk som inte kan släppa snuttemobilen i trafiken.
Som jag ser det är problemet att alla inte är medvetna om sina fysiska begränsningar. Det är ingen diskriminering att ställa samma krav på dem som haft körkort länge som på andra som är färska bakom ratten. Inte sjutton är mina ögon vad de var när jag tog körkort för 30 år sen. Hur de är om 30 år till vete fåglarna.
Idag är det år 2018! Dagens tekniska förarstöd i bilar utvecklas just nu enormt, vilket betyder att vi framöver kommer att kunna sänka kraven på föraren. Vill man rädda liv ska man kräva autobroms och partikelfilter (även på bensinbil) när man köper ny bil. Det räddas även fler liv om sjukvården lägger sina begränsade resurser på de som är sjuka. Att låta sjukvårdspersonal skriva friskintyg till en massa friska människor skulle göra vårdköerna längre (ett intyg bekräftar endast ”statusen” just då, nästa vecka kan hen ändå vara sjuk…). Nej se till att EU:s förslag på obligatoriska förarstödsystem (autobroms, filhållningsassistent, förar-/trötthetsövervakning, automatisk varning med blinkers vid nöd, alkolås, backkamera/sensor m.m.) blir obligatoriskt på alla nya bilar, enligt förslag, senast 2021. Världen blir dessutom allt mer internationell, ska även de (allt fler) ryska, kinesiska (och andra) turister som kör (egen eller hyrd) bil på semestern i Sverige genomgå samma utbildning och kontroll - eller ska relativt onödiga byråkratiska regler endast gälla svenska körkort? Samhällsresurser för säkerhetshöjande kontroll läggs bäst på att återinföra den i princip avvecklade svenska trafikpolisen.
Det största problemet är inte kunskap eller hälsa utan dåligt uppförande med bristande respekt för medtrafikanter ute på vägen - dvs. är du en förare som hjälper eller hetsar dina medtrafikanter?
Min gamle svärfar drabbades av en stroke för några år sedan och fick därefter order från läkare att absolut inte köra bil. Efter konvalescensen ville han börja köra och läkaren menade då att han måste avlägga ett teoriprov i så fall. Han pluggade lite och klarade provet galant så intellektet var det inget fel på alls. Däremot en del andra förmågor när det gällde placering av bilen i p-rutor, bedömning av avstånd osv. Han fick hur som helst börja köra igen, köpte ny bil och dog strax därefter i en ny stroke.
Jag tror det finns betydligt viktigare trafikproblem att ta tag i än detta med åldringars rätt att köra eller inte. Varför inte inrätta en separat och självständig trafikpolis till exempel?
Saabium - det är även jag helt övertygad om även om det givetvis finns olämpliga, äldre förare. Men volymen av olämpliga, lite yngre förare med synnerligen riskfyllt beteende i trafiken är nog ännu större så bättre övervakning av trafiken är nog ett bra första steg.
"Idag är det år 2018! Dagens tekniska förarstöd i bilar utvecklas just nu enormt, vilket betyder att vi framöver kommer att kunna sänka kraven på föraren. "
Nja, nu är du ute på farlig mark tror jag. Vi är mycket långt ifrån att ha så bra förarstöd, så att vi kan sänka körkortskraven.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.