Majoriteten tycker att det borde vara krav att förnya körkortet efter man har fyllt 75 år.
Det är försäkringsbolaget If som anlitat marknadsundersökaren Yougov till att intervjua 3.508 personer. Deltagarna fick svara på om det tycker att det bör införas kontroller av äldres körförmåga. 57 procent ansåg att de som är äldre än 75 år borde förnya sitt körkort.
De flesta EU-länder har kontroller av äldres skicklighet i trafiken, men i Sverige finns inget sådant system. Enligt If finns i Sverige 650.000 personer över 75 som har körkort. Vid 75 är olycksrisken nästan som lägst enligt statistiken – men sedan ökar risken stadigt. De äldres svagheter ligger i nedsatt mörkerseende och långsam reaktionsförmåga.
– Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att det är förare i åldern 18-19 år som har den absolut högsta olycksrisken, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If.
Det är också de yngre i undersökningen som är mest positiva till att de över 75 ska ta om körkortet, sju av tio av deltagarna i åldern 18-34 år ville detta. Endast fyra av tio höll med om samma sak i ålderskategorin 55+.
– De flesta äldre är utmärkta förare med stor erfarenhet och ett väl utvecklat säkerhetstänk. Att man blir äldre innebär inte automatiskt att man blir en sämre förare, säger Johan Granholm.
Diskutera: Tycker du att det borde införas krav på omprövning av körkortet efter att man fyllt 75 år?
De flesta EU-länder har kontroller av äldres skicklighet i trafiken, men i Sverige finns inget sådant system. Enligt If finns i Sverige 650.000 personer över 75 som har körkort. Vid 75 är olycksrisken nästan som lägst enligt statistiken – men sedan ökar risken stadigt. De äldres svagheter ligger i nedsatt mörkerseende och långsam reaktionsförmåga.
– Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att det är förare i åldern 18-19 år som har den absolut högsta olycksrisken, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If.
Det är också de yngre i undersökningen som är mest positiva till att de över 75 ska ta om körkortet, sju av tio av deltagarna i åldern 18-34 år ville detta. Endast fyra av tio höll med om samma sak i ålderskategorin 55+.
– De flesta äldre är utmärkta förare med stor erfarenhet och ett väl utvecklat säkerhetstänk. Att man blir äldre innebär inte automatiskt att man blir en sämre förare, säger Johan Granholm.
Diskutera: Tycker du att det borde införas krav på omprövning av körkortet efter att man fyllt 75 år?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Haha, fattar inte hur man kan försvara ett system där inte äldre förare testas? Många 75-åringar är skröpliga, det är bara att inse detta. Och många av dom går på mediciner som påverkar körförmågan.
Att kunna trafikregler och att följa dem är två helt olika saker.
Mycket bra pinjong-klockren kommentar.
"Vid 75 är olycksrisken nästan som lägst enligt statistiken ... det är förare i åldern 18-19 år som har den absolut högsta olycksrisken".
Alltså borde åldern för att ta körkort höjas (och rösterna från yngre sänkas), och det räcker då inte med två år eftersom riskmedvetenheten kommer senare än så. 25 är nog en både tillräcklig och rimlig kompromiss.
Styggavargen har helt rätt, omprov vart femte år är inte alls dumt och det ska givetvis gälla oavsett ålder.
Många amerikanska stater har det kravet och där fungerar det.
Det är givetvis ett enklare prov, men givetvis bör det åtföljas av en läkarkontroll och det är en viktig sak även när det inte gäller körkort.
Jag har mig närstående personer som kom till läkarbesöket alldeles för sent.
Det är ungefär som att strunta i att serva bilen och köra tills den går sönder!
Alla 25-åringar borde testas på nytt! I åldern 18-25 sker de flesta olyckorna !
Alltid enkelt att som relativt ung förare tycka att alla äldre skall genomgå diverse prover för att få behålla körkortet - när det är yngre och medelålders som är mest olycksbenägna. Syntest kan jag hålla med men det som verkligen borde testas är omdömet men där tar väl testviljan slut för de som är lite yngre. Tror liksom pinjong inte att det avgörande är kunskapen om olika trafikregler utan snarare förmågan att följa de allra mest elementära av dessa - t ex att använda blinkers vilket de flesta säkert vet att man skall göra vid bl a sväng och filbyte men alltför många helt enkelt struntar i - inte minst i nyare bilar av "tjänstebils-typ".
Skulle tro att det inträffar betydligt många flera olyckor förorsakade av nonchalanta och slarviga förare än av förare som skulle kunna tänkas kuggas vid ett enklare, återkommande körkortsprov och av den anledningen är farliga i trafiken.
Det många instanser antagligen redan insett är nog att regelbundna körkortskontroller inte tar bort förare med farliga beteenden utan bara skapar mera administration och bl a påfrestningar på sjukvården utan att ge speciellt mycket tillbaka. Det är nog främst förändringar i beteende vi behöver för att sänka olycks-volymen och störningarna i trafiken. Och det åstadkommes inte via regelbundna tester.
Så börjar det igen. Förra året gjordes en utredning där man konstaterade att den största risken att orsaka trafikolycka med bil var de i gruppen 18-19 år, ganska stor för dem som är i 30 års åldern. Från 40 fram till 80 år ät risken ett så kallat medelvärde och botten i riskbeteendet nås vid 75 års ålder. De som är i 90 års ålder är inte farligare än en som är 35 år. Det verkar då som de utläggningar som görs här är i stort sett helt felaktiga och sannolikt grundar sig i förakt mot de äldre som varit med och skapat det samhälle vi har nu.
Unga förare med ringa erfarenhet borde tvingas att skylta bilen som talar om att denna bil framförs av ung och oerfaren förare. Därtill har tyvärr många unga fått tag i en bil som dom inte behärskar, inte sällan en BMW
H.T
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.