– Personbilsmarknaden under 2017 gick ännu bättre än förväntat och vår helårsprognos på 375 000 bilar överträffades, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.
Supermiljöbilar, alltså fordon som släpper ut maximalt 50 gram koldioxid per kilometer, ökade 2017 med 48 procent jämfört med året innan. 19.211 nya supermiljöbilar registrerades in under 2017.
– Även om det fortfarande är låga nivåer så håller Sverige sig väl framme och ligger på tredje plats i Europa, efter Norge och Island, när det gäller andelen laddbara bilar av de totala nyregistreringarna, säger Bertil Moldén.
Andelen dieseldrivna bilar minskade under 2017, från 52,3 procent året innan till 49,1 procent av de totala nyregistreringarna. Enligt Bil Sweden är förklaringen till dieselnedgången att allt fler byter sin nuvarande dieseldrivna tjänstebil mot en elektrifierad bensin plug-in hybrid, tack vare gynnsamt förmånsvärde.
Vanligaste bilen i statistiken över 2017 års nya bilar blev Volvo XC60, följd av Volvo S90/V90 och Volkswagen Golf. Volvo har nu varit marknadsledande i 60 år i obruten följd.
2018 spås antalet nya bilar minska: Prognosen ligger just nu på 360.000 nyregistreringar.
– Förutsättningarna är goda för en bra bilmarknad i år då den svenska ekonomin väntas vara fortsatt stark och räntorna förbli låga. Därtill är 2018 ett valår, säger Bertil Moldén.
Samtidigt tror Bil Sweden på en ketchupeffekt i statistiken, då det nya skattesystemet bonus-malus träder i kraft 1 juli i år. Det betyder att det troligtvis kommer att registreras många bilar med större, bränsleslukande förbränningsmotorer fram till 1 juli, eftersom de därefter blir betydligt dyrare i skatt de första tre åren. Å andra sidan blir bonusen för elektrifierade bilar högre under andra halvan av året, vilket resulterar i att många förmodligen kommer att avvakta med att införskaffa laddhybrid eller elbil efter 1 juli.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 4624 st.
2. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 2452 st.
3. Kia Optima, laddhybrid, 1534 st.
4. Volvo V60, laddhybrid, 1058 st.
5. Nissan Leaf, elbil, 981 st.
6. Renault Zoe, elbil, 851 st.
7. Tesla Model S, elbil, 800 st.
8. BMW 330e, laddhybrid, 757 st.
9. Volvo XC90, laddhybrid, 634 st.
10. Volvo XC60, laddhybrid, 576 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1.Volvo: 75506 st, 19,9%
2. Volkswagen: 57488 st, 15,2%
3. Kia: 23092 st, 6,1%
4. Toyota: 23077 st, 6,1%
5. BMW: 21419 st, 5,6%
6. Audi: 20619 st, 5,4%
7. Mercedes: 19644 st, 5,2%
8. Skoda: 17319 st, 4,6%
9. Renault: 15937 st, 4,2%
10. Peugeot: 12350 st, 3,3%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo XC60: 24090 st.
2. Volvo S/V90: 22593 st.
3. Volkswagen Golf: 20058 st.
4. Volvo S/V60: 15116 st.
5. Volkswagen Passat: 15057 st.
6. Volvo V40: 10524 st.
7. Volkswagen Tiguan: 9836 st.
8. BMW 5-serie: 6670 st.
9. Toyota Auris: 6208 st.
10. Skoda Octavia: 5974 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Håller med dig Vargen. XC60 har kasst utrymme bak. Det har även tyvärr även V60/70 om man är över 185cm lång och vill sitta fram/bak. Är en dålig kombo i dessa bilar
Golf har en hög andel lojala ägare plus hög andel kunder inom kommunal och privat sektor. Jag vet flera kommuner och landsting som kör Golf. Hemtjänst, socialtjänst m fl. Däremot har jag inte sett Octavia hos dessa aktörer, endaSkodan jag sett inom offentlig sektor är Yeti.
Kia har två modeller med bland topp 25 och fyra modeller med bland topp 35. Det räcker för att de ska dela plats med Toyota.
Noterbart är att Opel sjunker som en sten, de har ingen modell som säljer bra. Mest sålda är Astra, men den minskar i försäljning trots goda omdömen i tester. Nya Insignia har inte lyft Opel, kanske Grandland kan göra det men det är för tidigt att säga.
Citroën C3 Aircross såldes fler av i december än syskonet Opel Crossland. Jag tror Aircross kan bli en framgång för Citroën. De har absolut chans gå om både Mazda och Seat i listan. Seat har för hård konkurrens inom VW-gruppen.
Renault Mégane har inte lyckats i Sverige, märkligt - nya generationen har ju betydligt fräschare design än den förra mer anonyma generationen.
Intressant att Toyota är tredje mest sålda bilmärke i landet, trots att det finns "tyckare" här på ViBs sajt som påstår att märket har tappat stora marknadsandelar de senaste åren till Kia.
Toyota har aldrig varit bättre än trea i landet.
Det verkar snarare vara framför allt Ford men även Opel som förlorat marknadsandelar till Kia.
De flesta nyare bilar om Max fem år ägs nog av en bank i mer el mindre stor utsträckning. Idag tycks senaste påhittet vara att låna till allt man tycker sig behöva.....en ganska skrämmande utveckling och inget jag tänker föra vidare till nästa generation. Förr el senare måste vi betala tillbaka.....
Tobo. Om vi studerar försäljningen av Toyota respektive Hyundai/Kia så har Toyota tappat c:a 365 000 bilar i total årlig försäljning mellan åren 2006 och 2016 (EU/EFTA). Marknadsandelarna har sjunkit från 5.61% för 2006 till 3.97% för 2016.
Samma siffror för Kia och Hyundai är att man har ökat sin försäljning med 373 000 fordon under samma period och sina andelar från 3.58% år 2006 till 6.19% för 2016. Så hög andel har aldrig Toyota haft i EU/EFTA.
Man kan faktiskt se samma tendenser i USA även om det inte är lika tydligt som i EU/EFTA.
Att Japan generellt haft stora utmaningar med både produktivitet som bytesbalans under perioden är också välkänt, och kommer till uttryck även i dessa siffror. Vi får se om den trenden vänder i takt med de omfattande stimulanser som centralbanken sjösatt.
Hoppas det gav lite ledning i en komplex fråga.
MVH AL
Snart behöver du inte äga en bil över huvud taget, i alla fall om du bor i en tätort av större storlek. Endera är du med i en bilpool eller så anlitar du en förarlös taxi som finns tillgänglig 24/7 till rimligt pris. Ska bli skönt faktiskt. En följd blir att bilparken kommer minska avsevärt.
För mig som gammal stofil och bilintresserad finns det ett egenvärde i att äga en bil eller två, men för de individer som bara är intresserade av att transportera sig mellan olika punkter är det ekonomiskt vansinne att binda kapital i en burk som större delen av tiden står och tappar i värde. För den gruppen är det själva transporten man vill betala för.
Eddie, rolig analys. Använda en corolla i Afrika och en SUV med högre markfrigång i Sverige säger en hel del om läget. (ironi på hög nivå). Synd att Ford håller så låg kvalitéts nivå, nya Focus ser helt okej ut förutom tusen knappar då givetvis. Opel vågar man köpa det? Många vettiga modeller går bort på rent slarv ifrån biltillverkare, låg kvalité eller andra saker som borde kunna lösas.
A.L. Om vi studerar försäljningen i Sverige (vilket artikeln handlar om) så visar sig Bilswedens statistik att Toyotas försäljning under de senaste 15-20 åren har varit tämligen stabil med en marknadsandel på drygt 5% t.ex. 5.36% 1999, 5.85% 2002, 6.0% 2016 och nu senast 6.1% 2017.
Ingen stor dramatik för Toyota på den svenska marknaden således.
Kias framgångssaga är däremot svårslagen, märket hade för 15 år sedan en marknadsandel på 0,34% :)
Ford är den stora förloraren i Sverige, de hade en marknadsandel på över 7% i början av 2000-talet. Nu är de inte ens bland de tio mest sålda märkena.
Tobo. Ja om man väljer att skala ner resonemanget till ytfragment så går det alltid att hitta avvikelser som både ligger över och under trendlinjen. För att eliminera sådana variationer brukar man därför ha med några fler regioner än en liten pluttmarknad som den svenska. Det var också det som tidigare resonemang, de som Tobo försökte raljera över, byggde på.
Att Toyota klarat sig bättre i Sverige än vad man gjort i EU/EFTA, USA och Kina generellt hänger nog också ihop med att Saab lagt ner sin tillverkning.
Kia och Hyundai är däremot en framgång. Nu större än Toyota i EU/EFTA och man jagar i USA. Kina är dock svårflörtat både för Toyota som Kia.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.