Kring jul passerade Norge 10 000 registrerade elbilar och laddhybrider. Norge har även tidigare varit världens laddbilstätaste land och har trots en betydligt mindre bilpark än Sveriges cirka tio gånger fler laddbara bilar än våra dryga 1 000.
Förutom att förbättra luftkvaliteten och minska bullret i trafiken bidrar 10 000 laddbara bilar som vardera körs 15 000 km/år till ett minskat koldioxidutsläpp med uppemot 30 000 ton/år, enligt organisationen Gröna Bilister, som tycker att Sverige nu ska ta en titt på sitt grannland och vidta samma åtgärder som man gjort där.
– Norges omställning till avgasfri bilism går snabbare än alla prognoser och inspirerar hela världen. Vi uppmanar regeringen och Fossilbränslefri-utredningen att göra copy-paste på framgångsreceptet, säger Gröna Bilisters ordförande Jakob Lagercrantz.
I Norge stimuleras elbilar bland annat genom:
1. Undantag från den höga registreringsavgiften
2. Momsbefrielse vid inköp (moms är annars 25%)
3. Reducerad årlig fordonsskatt
4. Tillgång till kollektivtrafikkörfält
5. Undantag från trängselavgift/bompeng (eller nedsatt avgift i vissa fall)
6. Gratis parkering på offentliga p-platser
7. Gratis transport på färjor i riksvägnätet
– Receptet är tydligt, långsiktig stimulans, kombinerat med att våga höja avgifterna på smutsiga bilar. Vår granskning visar också att ganska billig stimulans som tillgång till kollektivtrafikkörfält och gratis parkering har stor betydelse, säger Mattias Goldmann som för Gröna Bilisters och Nordic Electric Avenues räkning granskat Norges elbilsomställning.
Diskutera: Tycker du att Sverige ska ta efter Norge när det gäller elbilspolitiken?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har läst vad du skriver "saabnisse" men i huvudsak återfaller du alltid till hur länge mänskligheten har haft på sig att ta fram några elbilar utan att lyckas och jag tolkar detta på dig ( efter flera inlägg ) som att felet ligger i "elbilens natur".
Du liksom de flesta andra pratar hellre om alla fel än fördelar med elbilen medan jag ( å några få andra ) försöker framhävda anledningen till varför elbilen fortfarande inte är bättre.
Håller med dig om att elbilarna ännu inte är bra nog och åt helvete för dyra,..liksom att de på vääääldigt lång tid inte kan ersätta alla ( om ens någonsin? ) sedvanliga fordon.
Men som du vet så ger jag bilindustrin en stor jä... känga i arslet för detta.
Klart som tusan att man inte på väldigt lång tid kan byta ut en fungerande och bra ( bortsett ifrån miljöbiten ) infrastruktur men då det handlar om elbilens vara eller inte vara så är rädslan för dem oförsvarbart hög.
Argument mot elbilen haglar som spön i backen och fokus glöms bort på varför dessa bilar dröjer så länge.
Oavsett vad man googlar efter då det handlar om ämnet så är intresset väldigt lågt.
Dokumentären "Who killed the electric car" har tagits bort på Youtube efter ca 80.000 unika visningar.
Detta låga intresse har biltillverkarna skapat och det spelar idag ingen roll hur bra,snabb eller fantastisk en elbil är eller kan bli så får den helt enkelt ingen större respons och det retar mig gränslöst hur maktlösa vi är.
Om vi framöver skall börja köra elbil så handlar det till en början att någon skall vilja tillverka dom.
Därefter skall priset anpassas efter produkten och laddmöjligheter skall skapas.
Om bilarna rullar 10 eller 50 mil per laddning och toppar 100 eller 200km/t är inte det avgörande liksom frågan om dragkrok utan allt handlar om själva viljan att införa dessa fordon ifrån tillverkarnas sida.
När denna välvilja finnes ( typ om 150 år ) så kommer också produkterna att marknadsföras så som de borde göras redan för flera Decennier sedan.
Därefter kommer vi konsumenter också att köpa bilarna varpå de också blir allt bättre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.