Bosch lanserar nu en kompakt kraftfull elmotor med upp till 110 hk (80 kW) för hybrider och elbilar. Motorn har beteckningen SMG 180/120 är ytterst kompakt, trots sin ansenliga effekt. Den måste inte vara placerad vid förbränningsmotorn utan kan också monteras på ett fordons bakaxel. Detta möjliggör för ett fyrhjulsdrivet system där bilens framaxel drivas av förbränningsmotorn medan den bakre axeln drivs av den elektriska motorn. Bosch hävdar att motorn är underhållsfri och inte innehåller några mekaniska slitdelar som måste kontrolleras eller bytas regelbundet. Bland de första bilarna som får den nya motorn finns nya Smart Fortwo och Fiat 500E.
Diskutera: Är eldrift framtiden?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Den dagen jag garanterat kommer 50 mil på el utan att behöva betala 1 miljon för en mellanklassbil slår jag till direkt. Tills dess känns det tämligen ointressant för min del. Dock så är utvecklingen med elmotorer och batterier intressant för den kommer att gå att implementera i många andra saker.
Den större av de två elmotorerna som finns i växellådan på Lexus LS 600h är på 110 kW kontinuerligt och 165 kW toppeffekt. Den motorn väger 30,7 kg plus ca 3 kg för hölje och två lager om den skall fungera separat. Alltså dubbla effekten och ungefär samma vikt som Bosch motor.
Nog fattade jag att Mistro var ironisk (med t ex "det vet ju absolut alla").
För dödgrävare finns det ju gott om.
Trots att elmotorn får betraktas som en väldigt färdigutvecklad produkt (ja, det är ju flera typer), så kommer det ytterligare förbättrade och anpassade varianter. Även batteriutvecklingen går framåt. Nya typer av sintrade celler som tål snabbladdning med mera.
Jag är mest glad åt att utveckling sker på alla fronter.
Jag minns faktiskt mycket väl att Kapten uttryckt sitt gillande av elbilen. Dock har det på senare tid mest betonats de nutida begränsningarna. Eftersom Kapten gärna tar ut svängarna så kan nog intrycken bli rätt kraftiga, särskilt då när det gäller missnöje.
Så visst kan jag förstå Mistros intryck, men jag antar att det hela rett ut sig och att ni egentligen är tämligen överens.
Visst är det så att alla säljande företag (andra finns väl inte) vill ha avkastning på redan satsat kapital och utvinna vad de kan ur befintliga konstruktioner - alltså en utvecklingsbroms.
Men det är också så att konkurrensen gör att ingen vill vara sist när något nytt börjar bli lönsamt. Alltså sker det ändå en utveckling.
Mistros syn på motorträffar kan jag väl delvis dela.
Jag har faktiskt ett gott motoröra och kan uppskatta en väl intrimmad motor. Jag kan till och med förstå charmen med stora amerikanska V8:or - men samtidigt inte låta bli att betrakta dem som dinosaurier.
Men jag uppskattar tystnaden så mycket mer (vilket omgivningen rimligen också gör). Och något tystare, effektivare och pålitligare än en elmotor finns ju inte. Fattas bara att lösa elförsörjningen...
Shogun, Lexus RX 400h har ända från begynnelsen haft i princip samma drivpaket fram som Prius (fast uppdimensionerat), alltså både en bensin- och elmotor - plus en till motor där bak.
Angående underhållet på elmotorer så står det inget om underhåll av elmotorerna på hybridbilarna, möjligen byte av oljan i reduktionsväxeln vilket sker lika ofta som man byter olja i bakaxeln på en bakhjulsdriven bil. Men då är det inte service på själva elmotorn.
Men Shogun, kan du inte dina Toyotor? :)
Lexusens system är precis om Roy skriver i grunden samma som hos Prius. Därmed har RX en riktig fyrhjulsdrift.
Och håll i dig nu, för här kommer en liten hyllning :-)
Toyota/Lexus hybridsystem gör faktisk skäl för namnet "synergy drive". Vad jag vet har ingen annan tillverkare ett lika smart samspel mellan eldrift och fossil drift som Toyota/Lexus har. Atkinson-motorns svagheter kompenseras för av elmotorn som tillsammans med CVT-lådan får jobba på de varvtal där den trivs bäst.
Om rena elbilar tycker jag sisådär. Batteriernas kapacitet och laddning gör bilarna till ett ganska opraktiskt alternativ. Hybrider däremot är en utmärkt kompromiss. Visst när det gäller den totala mängden Co2 så är de inte så mycket bättre än en modern diesel ... men vem bryr sig om co2? Är inte det s.k. klimathotet avblåst, vid det här laget? :) Hybrider är bra för vår närmiljö och stadsluft där de kan gå helt på eldrift. Dieslar är raka motsatsen ur det perspektivet.
Shogun, jag skrev ju att det inte var något nytt!
CO2 är väl inte den stora faran ens om man inte ska vara sarkastisk? ;) Tror mig hört nånstans att det är ett tomt hot att CO2 skulle förstöra vår planet. Sotpartiklar och annat bös däremot är väl den riktiga boven i dramat.
@Roger Skagerström.
Alla seriösa forskare anser att CO2-utsläpp orsakade av människan är en bidragande orsak till global uppvärmning.
http://www.nbcnews.com/science/experts-even-surer-now-humans-are-cause-global-warming-6C10962827
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.