Mins inte att vi har nån samlad tråd i ämnet.
Åkte i en längre kö av bilar i kväll, vanlig landsväg E4an uppåt landet.
När vi inte har några mötande bilar lyser skogen upp bredvid och en bit framåt "slog nån bakom på helljuset ??" tänkte jag och kollade i backspeglarna. Nä, BMWn bakom bländar lite som flera nyare bilar gör, men inte som ett helljuset.
Detta händer flera gånger innan jag inser att det troligtvis är BMWns skålkastare som är adaptiva.
Man har ju läst om hur man idag kan trolla med ljuset, men det var första gången jag noterat det live.
Kommentarer
Varför inte åka runt på helljus allihopa ??
https://www.bilupplysningen.se/category/information
https://www.bilupplysningen.se/category/ledkonvertering-halvljus-helljus
LED ombyggnad med flera struktur bilder objekt för 5000 och 6500 kelvin och står "Observera att LED-konverteringarna inte är E-godkända och därför inte godkända vid besiktning. Vi rekommenderar därför inte att de används i dimljus eller halvljusstrålkastare på allmän väg.
Dessa lampor är större än en original halogenlampa och montering är inte möjlig på alla bilmodeller."
PI, man ser onekligen mycket bättre om man har bra eget ljus och helats utter högre. Bländningen från mötande tar det självklart inte bort, men din bil lyser i alla fall upp åt det håll du färdas. Sitter man sedan lite högre så ser man än bättre och bländas mindre.
Nu har ju dom flesta nya bilar, om man inte köper budgetmodellen, ledstrålkastare med ganska bra ljusstyrka. Så att åka i en låg bil med halvtaskigt halogenljus mötandes trafik en regning novemberkväll där mötandes ljus reflekteras i vattnet på vägen är inget jag föredrar. Åkte 10mil i låg bil med hyfsat bra Xenonkonvertering. Inte var det så njutbart inte, men valde andrabilen av annan anledning än vädret. Betydligt behagligare i Mercan där jag sitter högre och har än bättre ljus på halvljuset.
Om jag visste när jag mötte Ivarsson så vore det en bra idé...:)
F ö är det inte fråga om att förbättra sin egen förmåga att se i mörker - det lär knappast låta sig göras.
Guran - tyvärr så är det inte bara "budgetbilar" som har halogen som standard. Sen kan ni ju kolla ViBs test av olika strålkastartyper på olika bilar i senaste numret = LED i sig är ingen garanti för bra ljus. Men givetvis försöker man välja en bil med bra ljus men ibland är det svårt om man inte vill beställa en skräddarsydd bil. Det finns trots allt många andra parametrar som också skall uppfyllas vid bilköp och som kanske är ännu viktigare - i alla fall om man inte ständigt måste ligga ute på vägarna i mörker.
Skoda Fabia Monte Carlo med lyx, dyrast och mer utrustning som sitter halogen strålkastare.
https://www.wayke.se/objekt/38a29bb6-657a-43af-953b-d157d9ba3005/skoda-fabia-monte-carlo-tsi110hk-dsg-automat
https://www.wayke.se/objekt/b4e3a1b3-89f5-4535-b12e-f398991bf6b1/skoda-fabia-montecarlo-10-tsi-110hk-kampanjpris-manuell
Utan att ha läst så är min uppfattning att Halvljuset brukar vara prioriterat. Däremot är det lite si och så med helljuset. Speciellt på ”billigare” modeller. T.ex så har BMw:s 1 och 2 modeller urkasst helljus men ok halvljus. Octavians LED lysen uppvisar ett exemplariskt bra ljus på både hel och halv. Ganska så likt det jag har på min merca, så jag kan förstå att MSO hävdar att han efter många år med extraljus inte behöver det nu. Bäst i test har, Audis Led Matrix varit.
Men du kan väl redogöra för nån modell med LED från testen som har dåligt halvljus. Helljus går oftast att fixa med en diskret ljusramp, men uselt halvljus är ogörligt att fixa (visst funkar ett xenonkit, men inte köper man en ny bil för att börja trixa med det) och det är ändå halvljuset man oftast har störst behov av.
För min del kör jag i mörker varje vecka så bra ljus är viktigt allt efter som man blir mer skumsynt med ökande ålder.
Ivarson, det där med glasögon tror jag är helt rätt. Polariserade solglasögon med gult glas borde vara helt fantastiskt bra vid mörkerkörning en blöt novembernatt. Vet vad bra skidglasögon för flatljus fixar, men ser lite knasigt ut att komma åkande med skidglasögoni bilen.
Ivarsson bör nog vara lite försiktig med att kategorisera de han inte känner...
F ö är min vindruta helt OK liksom mina nya torkarblad. Och mina progressiva glasögon är helt nya och jag har t o m bytt mina linser i ögonen eftersom jag hade en början på gråstarr. Så frånsett avsaknaden av ett riktigt bra halvljus (helljuset är OK och sällan man behöver det) så har jag nog gjort det mesta jag kan göra med hänsyn till mitt synfel. Och H7-lamporna är också bytta till Philips-lampor som påstås skall ha avsevärt bättre ljusutbyte vilket också stämmer.
Tycker Ivarson är en frisk fläkt
Man känner väl ingen på ett forum? Eller är det en klubb där alla känner alla?
Förändringsbenägenheten ökar med stigande ålder..tro mig. Att inse att ens förmågor (som mörkerseendet) minskar med stigande ålder är oftast en tanke som få har svårt att försonas med. Läste något om att en 20-åring behöver 50% av ljuset som en 40-åring behöver för att se i mörker. En 50-åring behöver 25% ytterligare ljus.
Jag hade originalxenon i min V40 från jag köpte den 2003, och när man har något så självklart som bra strålkastare så saknar man inte det förrän man blir av med det. Så när jag bytte till Seat så hade jag inte en tanke på att jag blivit 10 år äldre och att nya bilen hade halogenlampor. Jag kommer aldrig att köpa en bil med halogenlampor igen. En xenonlampa ger ungefär 2,5-3ggr mer ljus på vägen än motsvarande halogen. Led sägs vara ännu bättre. Men som med allting annat så är det så med många människor att man kan inte sakna något om man inte vet något annat. Det är likadant med AC, 4wd, automat eller vad det nu må vara. Man klarar sig utan det, men det gör bilägande så mycket trevligare och säkrare dom gångerna man behöver det.
Du skall veta vilkna diskussioner jag har med min far, som blir 87 i år, om att saker faktiskt förändras. Å morsan som är 9 år yngre sliter med en envis gubbe varje dag.
Så jag vet vad som komma skall :)
Ivarssons omdömen tidigare ikväll kände jag definitivt som riktade mot mig personligen men jag förstår att han i efterhand vill släta ut det....
Sen upprepar jag det jag tidigare sagt - det är många önskemål att ta hänsyn till vid bilköp varav ett bra halvljus (för mitt vidkommande) är ett i mängden. Men som så ofta så kan man inte få allt man önskar och i prioriteringsordning så prioriterar jag trots allt både backkamera och adaptiv farthållare före halvljuset eftersom jag använder de funktionerna dagligen hela året om medan halvljuset i mörkerkörning används relativt få timmar för mitt vidkommande. Men givetvis finns ett bra LED-halvljus på önskelistan inför nästa bilbyte liksom automatlåda så förhoppningsvis kan önskemålet bli uppfyllt då.
F ö måste jag säga att man med stigande ålder också blir alltmer medveten om sina brister - bl a avseende mörkerkörningen. Så oavsett LED eller inte är nog det bästa man kan göra att i görligaste mån undvika mörkerkörning och inte minst när det är blött och mörkt... Vilket man också kan göra när man inte längre behöver ligga ute på vägarna å jobbets vägnar...:)
Bra resonerat, så gör min gamla far. Han kör inte när det är mörkt, å får inte heller för morsan även om han säkert skulle vilja. Sista fem åren har helt klart bilkörningen gått från säkert och bra till fungerande dagtid med den automatväxlade X1 han känner till, men manuellt växla efter 15 år med automat funkar sådär. Men att inte få köra bil, nä där går gränsen.
Hans lillebror som är tre år yngre köpte en ny XC 60 D4 för att få lite moderna hjälpmedel :)
Tyvärr har iaf. jag många år kvar till pension, iaf. åldersmässigt. Så denna årstiden är det kolmörkt både när jag åker till jobbet 5.45 och hemåt strax efter 16.
Beträffande strålkastare så gillar jag finessen med Golfen att man kan programmera mycket själv med obd-eleven. Jag har lagt in så att båda dimljusen och 55-wattarna som lyser åt sidorna tänds när backen läggs i. Fantastiskt hjälpmedel när man ska backa och svänga. Dels har man xenon halvljus som lyser friskt framåt, och 55w dimljus som lyser lågt och brett, och ytterligare 55w som lyser 90gr åt sidorna. Nu när jag fick kompletterat med lite ljusstarkare led i backljuset också så lyser det upp riktigt fint i backkameran i mörkret. Bra belysning kan man aldrig få nog av.
På lastmaskinen på jobbet räknade jag till 20st Ledstrålkastare, ser ut som ett rymdskepp i mörkret:) Men SER, det gör man!
https://www.specsavers.se/artiklar/morkerseende
https://www.google.se/search?nord=1&tbm=isch&q=gula++m%C3%B6rkerseende&chips=q:gula+m%C3%B6rkerseende,online_chips:m%C3%B6rkerseende+glas%C3%B6gon&sa=X&ved=0ahUKEwjLsuvd1P_eAhVFBywKHTW6D50Q4lYIKCgC&biw=1266&bih=642&dpr=1.5
https://www.bazaargadgets.com/se/polarise-clip-on-solglasogon-morkerseende-klipp-driver-glasogon-lens.html
Ja, Ivarsson är ny medlem här ViB för över 3 månader så därför.
Jag GF medlem här ViB i 11 år och 3 månader.
Dom här ser du bra med när det är dåligt ljus och dimma GF. Bästa du kan få tag på, men ser väl lite löjligt ut när man kör bil ;) men ute på fjället är dom super.
https://www.oakley.com/en-us/product/WGOO7064?skuCode=OO7064-48&categoryCode=w&size=
https://www.oakley.com/en-us/product/WGOO7064?skuCode=OO7064-48&categoryCode=w&size=
Modern bil som tidigare årsmodell 2017 - 2018 var LED utan AFS och senare kom årsmodell 2018 - 2019 var LED med AFS kommande flera bilmärken.
Jag såg bakom bilen en ny årsmodell 2018, VW Passat har LED med AFS och upptäckte ser jag mig innerbackspegel att bilen ser på höger sidan var fel på hög ställda strålkastare inställning utan rör sig på matrix än vänstra strålkastare normal och rör på sig matrix.
Jag skulle aldrigt att ha AFS kurv ur funktion om det skulle hända mötande efter många elektronik ur funktion.
Varför ska man ha LED med AFS? Därför att låg bländrisk än utan AFS är hög bländrisk.
Vet inte riktigt vad du menar GF, men Passaten har inga LED-Matrix lampor. Självklart skall inte högersidan röra sig om du åker framför bilen, den lyser med ”helljuset” ut i skogen vid sidan av dig utan att blända dig som är framför. Däremot bländar vänstra sidan av när det kommer mötande bilar.
Låter som om du aldrig kört en bil med adaptiva ljus när det är mörkt och vet hur dom fungerar.
Hög ställda strålkastare på höger är fast hela tiden känner mig irriterande innerbackspegel utom vänster strålkastare och rätt styrda mötande minska bländer och när bilen är inte mötande då ställer automatisk normal. Det är mekanisk ur funktion i strålkastare på en ny bil hmmm.
Jag kan ge dig på youtube och har kurv funktion på strålkastare med VW
https://youtu.be/iBw5dfQPZ40
Jag förstår inte vad GF menar med innerbackspegeln. På min Golf är det automatisk avbländning på innerbackspegeln.
Men vilket otroligt ljus det är i Golf med Led!
https://m.youtube.com/watch?v=m_S-6Fz74ZM
Ett fel på strålkastarinställning är för hög upp på halvljus är elektronik styrd fel och får dom åka till verkstad garanti.
Led Matrix är inte det samma som kurvfunktion. Led Matrix är en massa individuella lampor i varje strålkastare, inget som rör sig. Dom tänds och släcks individuellt för att inte blända. Kurvfunktioneb brukar vara att hela linsen vrider sig efter rattutslaget.
Och blir du irriterad av ATG bakomvarande har bra ljus, så fungerar det som det skall. Eller så är din högra baklykta trasig. Dom adaptiva ljusen styrs av de ljuspunkter som kameran ser och som programvaran tolkar som ett fordon och bländar av för.
Ja, det stämmer att jag inte berätta om detaljer skillnad för AFS och Matrix.
Matrix är fler glaslinser och lampor inkl automatisk nivåreglering och kurv.
AFS är ett glaslins med 3 lampor inkl automatisk nivåreglering och kurv.
Fast programvara är alltid programvara och hur den fungerar är ju helt beroende på de förutsättningar som konstruktör och programmerare kommit överens om så givetvis kan det blända om det är nån situation man inte förutsett eller där programvaran gör en feltolkning av situationen - eller helt enkelt nån form av bugg i programvaran.
Ja eller när den utan dessa finesser glömmer blända av. Brukat faktiskt blända betydligt värre än nån modern bil med adaptiva lysen
Alla är vinnare på att ha ett bra led eller xenon ljus.
Jag vet inte hur långt mitt led ljus lyser eller hur bra det är i test men det intensivt vita ljuset gör att jag tycker mig se saker och djur lättare helt enkelt.
Och min känsla är att det käns som jag blir mindre lätt bländad när jag har bra led vitt ljus på min egen bil.
Är det fler som har den känslan?
När jag hoppar över i firma forden med halogen känns det som parkerings ljuset är på.
Nja jag tror att många missar finessen med led och ett bra led på både hel och halvljus.
Och i efterhand får sätta in ramp eller exljus och bara acceptera dålig sikt på halvljuset är riktigt B.
Jag kommer aldrig att köpa en bil med halogen igen.
Och jag har sagt det tidigare att efter 20 år med 2-3 extraljus har jag skippat det nu när man har bra orginal fabriks led/xenon ljus.
Dom som medvetet tar halogen och sedan sätter in extraljus för 3-6000:- är så otroligt dumsnålt och försämrar helheten på säkerheten.
Det handlar fortfarande inte om vad som genererar ljuset, utan var det hamnar på vägen, alla bilar med LED borde få 5a i betyg, det får dom inte, och det finns fortfarande bilar med halogen som får bra betyg (Octavia LED får bra betyg)
Har xenon på BMWn, dom upplevs bra med vitt ljus, men mot vår Zafira står sig BMWn slätt, även om ljuset är gulare, är ljusbilden mycket bättre, bra spridning och jämnt ljus.
Opelns gula ljus gör sig också bättre i blött väglag, BMWns xenonljus gör sig bättre med snö på vägen.
Självklart är det så Rikard. Men man kan inte blunda för fakta. Xenon ger typ 4ggr mer lumen per watt än halogen, Led är väl 6-7ggr mer. Så i dom allra allra flesta fallen så är xenon/Led överlägset halogen. Sedan skiljer det på halogen också. Att gå från H4 till H7 innebär typ 40-50% mer ljus, kanske därför inga bilar har H4 längre idag.
Som parantes så har jag utebelysningsarmaturer med 75w halogen. Dom sitter 2 resp. 3 m över marken på huset med 5m mellanrum. Det lyser okej, så man ser vart man går. Pojken tyckte dock fortfarande det var lite mörkt på kvällarna när han var 9-10 år så jag satte upp en 80W Ledstrålkastare i taknocken, ca. 7m ovanför backen. Denna lyser upp hela infarten till huset, säkert 300m2 som är riktigt ljust. Lyser starkare än gamla tiders 500W halogen. Så det är stor skillnad på belysningskällan.
Men i dessa diskussioner så försöker många LED-anhängare ständigt påstå att LED-ljuset är så oerhört överlägset halogen men tester har ju faktiskt visat att så inte jämt är fallet - och det är nog detta som även Rikard avser.
Och man kan verkligen tro detta när halvljuset lyser väldigt starkt strax framför bilen men det behöver inte betyda att det har överlägsen längd och bredd där man mäter vid t ex 5 Lux-nivåer ?
Visst - många gånger är det absolut klart bättre än många halogen-ljus men ibland blir man som människa också lite lurad av det vitare ljuset alldeles framför nosen.
Nja, mest lumen per watt ger xenon
H7 och H4 är bara två olika typer av halogenlampor. Men att samma halogenlampa skulle ge mer ljus är väl inte riktigt. H4 finns fortfarande kvar på många billigare bilar som det bara har en reflektorn för hel och halvljus. Bilar med h7 har en optimerad reflektor för halvljus och en för halvljus.
Att du får mer ljus på vägen är ju för att halvljuset lyser hela tiden på en bil med H7 lampor (dvs en reflektor för halvljus och en annan för helljuset) medans en i en bil med H4 bara harv en reflektor och där så släcks glödtråden för halvljuset när glödtråden för helljus tänds.
Men H7 lampan i sig ger inget mer ljus. Är väl bara en form av fäste för lampan så som H1,H2,H3 mm en wolframtråd i en glasbehållare fylld med ädelgas.
Xenon är ju en gasurladdningslampa som ger ett kraftfullt ljus men kräver högspänning.
Inte en chans PI, på halvljus är xenon och LED överlägset alla godkända halogenysen på max 55w. Sen kan du hoppas att det inte är så. Men på helljus så finns det ganska kassa både led och xenon lampor. Finessen med halogen är ju att ljuset kommer från en liten koncentrerad ljuspunkt så det är enklare att göra en billig friformsreflektor som fixar ett hyfsat ljus. h7 lyser med både hel och halvljus samtidigt i varsin reflektor dvs 220 w H4 med hälften, xenon är väl 35w som är lagenligt. Endera bixenon med en lampa och en kuliss som täcker helljusbilden eller det gamal med xenon optimerat för halvljus och en halogenlampa för helljuset, beroende på upptändningstiden på xenonlamporna.
Men visst, tror du att halogen är så bra så kan du låta bli att pröva en bil med bra LED lysen och leva kvar i din tro. Men det borde räcka att du testar en Octavia med led lysen.
Guran - jag TROR inget i frågan men jag kan läsa - bl a ViBs nyligen publicerade test. Och jag tvivlar inte på att det givetvis finns väldigt bra implementationer av Xenon och LED men alla implementationer är tyvärr inte lyckade. Och ett typexempel där man med sin "mänskliga" syn kan bli lurad är strålkastare som lyser väldigt starkt strax framför bilen.
Och jag har kört olika bilar med alla dessa typer av strålkastarteknik så helt tappad är jag inte.
Det jag protesterar lite mot är den av flera skribenter här ohämmade hyllningen av strålkastare bara för att de tydligen magiska bokstäverna LED finns framför. Kolla själv är väl en rimlig rekommendation och tro inte att ljuset måste vara fantastiskt bra bara p g a att det är av LED-typ. Man måste vara lite kritisk till det mesta - det är min definitiva åsikt om det är tillåtet att tycka så. Bara för att man är lite kritisk till ohämmat hyllande så innebär inte detta att man inte gillar ny teknik och själv provar sådan.
Sen beror det ju givetvis på behovet av suveränt halvljus vilket man bara kan bedöma själv. Och "servicekostnaden" kan ju faktiskt också vara intressant för alla LED-ljus har inte oändlig livslängd. Jag har tidigare tipsat ViB om att göra ett reportage om garantiernas omfattning när det gäller LED-ljuskällorna på våra bilar men hittills har jag tyvärr inte sett nåt resultat. Det vore t ex intressant att veta om dessa ingår i t ex Kia's 7-åriga garanti eller om ljuskällor fortfarande är "förbrukning" trots höga kostnader för utbyte... Detta kan vara väldigt intressant info i alla fall för oss privatköpare.
Så jag tar absolut till mig erfarenheter men tillåter mig också att vara en aning "källkritisk".
Som så ofta tidigare anser jag att Pi verkar ha sunda åsikter. Det är nämligen inte bara att ha en stark ljuskälla för att ljuset ska bli bra. Oberoende tester visar ofta att LED-belysning inte har fått den reflektor och lins som krävs för att fungera optimalt. Biltillverkare är den mest sparsamma kund jag råkat ut för och kan de slippa några ören i utveckling eller tillverkning gör de gärna det.
Det må vara fördomsfullt av mig, men jag tror att genomsnittskonsumenten tycker sig ha bra ljus när världen framför bilen är upplyst, men de förstår inte att det ljusa ofta är alldeles för nära bilen så att man får en bländande effekt och man lättare missar det som är i utkanten av ljusbilden.
Utformning av ljus för halogen har de flesta biltillverkarna med sig i bakfickan sen länge och även med en dålig ljuskälla kan man få spridning där det behövs.
Inte ens helljus verkar enkelt att tillverka med LED. Det kryllar av extraljus med LED-teknik som inte gör något positivt alls för fordon som överstiger 30 km/h.
Exakt Mäkinen - kunde inte sagt det bättre själv ! Och som sagt - det finns säkert många implementationer som är mycket välgjorda och ger ett mycket bra ljus men det finns också de som faktiskt inte ger nån direkt förbättring utan bara starkt ljus strax framför bilen. Det är sånt man måste försöka genomskåda och inte bara tro att allt med LED är helt överlägset. Sen är det väl inte orimligt att tro att ni som kör dyrare märken och dyrare modeller antagligen har några av de bättre implementationerna just p g a att tillverkaren har lite större möjligheter att ta betalt för sitt jobb.
Ju bättre ljus vi har, ju fortare kör vi.
Ju mer bländade vi blir, ju sämre ser vi.
Men som det mesta annat i vårt samhälle idag "JAG ser bra, och skiter i vad de andra ser"
Så kan man också resonera.
Utifrån det så borde det vara säkrast att köra med släckt ljus eller på son höjd parkeringsljus. Då kör man sakta, säkert och bländar ingen.
Stämmer det inte då? Anpassar man farten efter att man inte ser ett skvatt så står man still. Det är ganska säkert.
Att du blir påkörd, ja absolut
Det fanns en tid då alla hade mer eller mindre lika bra/dåligt ljus, ingen bil bländade om lampan var rätt monterad och strålkastarna rätt justerade. Det var lag på fungerande strålkastarrengöring.
Lagstiftningen var klockren, 2 lampor med max 55 watt/ vid 12 volts system, till detta fick man ha 2 positionslampor om 5 watt, allt annat var olagligt.
När xenon kom införde man automatisk höjdreglering då dom bländade mer än halogenlamporna, innan det hade man slopat kravet på rengöring, men införde det på xenon då tekniken med klarglas gör att en skitig strålkastare bländar mera.
Idag kan tillverkarna smacka på vad som helst, och ingen verkar bry sig, jag undrar över vem/ vilka som har kontroll idag ?? Görs det nån fysik registeringsbesiktning av oberoende part eller myndighet ??
Räcker det kanske med att bara skicka in egenkontroller.
I mitt jobb har egenkontroller och papper blivit betydligt viktigare än själva produkten jag monterat, skickar jag bara in papperna rätt ifyllda är alla glada, ingen kommer och kollar på själva porten.
Är det samma tro med lamporna idag ??
H4 ger 1000 lumen på en 55w lampa.
H7 ger 1500 lumen på en 55w lampa.
Xenon ger 3200 lumen på en 35w lampa.
LED ger 100 lumen/watt.
Så jo Guran, en H7 ger 50% mer ljus än H4 och LED ger något mer lumen/w än xenon.
Allt enligt Philips ljuskatalog.
https://cdn.starwebserver.se/shops/bilupplysning/files/philips_allt_du_behover_veta_om_billampor.pdf?_=1497866357
Nu var min tanke att halogenlampan som sådan ger samma ljus oavsett modell. Läser du på H4 helljus så ger den mer ljus (1650 lumen) än en H7 lampa. Och där är ju glödtråden inte omgärdad av en liten reflektor på ena sida, men är väl vanligtvis 60 w. Så jag vill hävda att en halogenlampa ger drygt 27 lumen per watt, oavsett vilken modell. Sedan är ju H7 mer exakt och har bara en glödtråd så det är enklare att tillverka en reflektor som ger en bra ljusbild för endera ändamålet hel eller halvljus och inte både och som i fallet med H4.
Jag brukar för det mest ha fakta eller lite på fötterna som stödjer mina teorier. Så plocka gärna fram några exempel på jämförelser Pi. Det måste ju finnas mängder av tester på nätet där halogen är bättre än Led isf., eller?
Det lilla jag har läst om Led är att det slår allt vad halogen och xenon heter på fingrarna. Jag har själv hänvisat till youtube med både Golf och Skoda fabia med Led. Den enda ViB i min ägo testas Bmw 116, Honda civic och MB a-klass, samtliga med Led. Bmw och Hondas halvljus får betyget utmärkt och MB bra.
Men som sagt, hänvisa gärna till en källa på dina jämförelser mellan Led och Halogen, inte bara något i stil med ”jag tycker”.
Guran, jag tror det finns skillnader mellan olika halogenlampor också. Precis som det finns skillnader mellan Led.
Cree har ju kommit med en diod som ger 300lumen/watt.
https://nordicled.com/cree-forst-att-bryta-300-lumen-per-watt-barriaren/
Finns ju skillnader på halogenlampor, men inte på standardlampor. Är ju bara dom där extremvisionpluss å allt vad dom heter som ger mer lumen per watt. Men det beror på att glödtråden är tunnare och blir därmed varmare och avger ett kraftigare sken på bekostnad av livslängden
FXX - det är ju inte så att du per automatik alltid har rätt när du uttalar dig. Läs ovan vad bl a Mäkinen också skrivit - sen kan du ju kolla testen i senaste ViB som jag flera gånger hänvisat till. Vissa var helt klart bra medan andra inte imponerade lika mycket - om man säger så.
Och jag säger inte att LED är skräp, långt ifrån, men alla implementationer är inte guds gåva till mänskligheten. Och åter - ett starkt ljus nära bilen är lätt att ta för att ljuset totalt sett är överlägset men så behöver det inte vara. Man kan snarare bli bländad av det starka närljuset och därmed faktisk t o m se lite sämre där ljuset är svagt längre fram. Bara som ett exempel...
Så det bästa är otvivelaktigt att testa själv på de bilmodeller man är intresserad av.
Vid mitt förra bilbyte så gjorde jag mörkertester med flera bilmodeller på samma sträcka för att försöka bilda mig en uppfattning om de olika bilarnas ljus. Sen kanske man av olika anledningar ändå inte köper den som man personligen upplevde ha "bästa" ljuset (säkert väldigt personligt) men man får i alla fall en uppfattning om skillnaderna och kan väga in ljuset som en av många parametrar vid bilköpet.
Ett förnuftigt agerande att faktisk själv testa. Många läser sig hålögda på diverse tester och köper bara utifrån det.
Men om vi skall föra en generalisering av LED kontra Halogen så skulle jag vilja sammanfatta det
Halvljus
Det finns dåliga LED lysen, men inget lika dåligt som dom sämsta halogenlysena. Ett bra halogenljus kan vara bättre än ett dåligt LED lyse. Men i normalfallet så är LED bättre, om det nu finns normalfall.
Helljus
Enkla/standard LED kan ofta ha ganska så dålig ljus på helljuset, knappt att det märks nån skillnad då halvljuset prioriterats inden enkla armaturen.
Där kan ganska så ofta en bra halogenbestyckad bil ha bättre helljus.
En bil med mer påkostad LED armatur (oftast återfinns detta i mer premiumbetonade bilar, men det finns självklart undantag) är oftast helljuset betydligt bättre än ett halogenljus.
Bäst är otvivelaktigt en dyrt adaptivt LED Matrix belysning.
Men utvecklingen på LED belysningen går ständigt framåt, bättre billigare. Halogen är gammalt och beprövat och lör inte ge nån ökad prestanda mot dagens bästa.
Visst håller jag med dig.
Jag kollar hur är bra ljus tester och pålitlig driftsäkerhet som halogen utan att gå till besök till verkstad att styrenhet programmera eller urfunktion exempel AFS LED om det skulle hände problem.
Men du har ju köpt till så du har fem års garanti på bilen, varför skall du oroa dig att något skall gå sönder då? Då var det ju 7500kr helt i onödan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.