Toyota har premiärvisat sin nya lilla SUV C-HR. DEn verkar fin tycker jag. Finns det några svenska motortidningar som har provkört vid premiären i Spanien.
Toyota C-HR
Uppdaterat: 2016-11-27 09:33
Vi Bilägares forum
Toyota C-HR
Kommentarer
Har Toyota uppfunnit turbomotorn redan?
Design är 1 av 5 geting: http://www.expressen.se/motor/toyota-prius--vi-satter-betyg-i-10-kategorier/?bullet=7
Körupplevelse är 2 av 5 geting: http://www.expressen.se/motor/toyota-prius--vi-satter-betyg-i-10-kategorier/?bullet=2
Det gick inte bra för Prius!
I flera andra tester så får nya Prius plus för köregenskaperna. Har kört den själv och tycker den är rätt trevlig och förstås mycket snål på soppa. Så Expressen tycker jag är fel ute.
Alla som inte uppskattar Toyota är "fel ute" på nåt sätt..:) Liiiite märkligt kan man nog tycka...
Pi, är väl ok för Expressen att dom inte uppskattar Toyota. Ändå världens största biltillverkare, den mest lönsamma och det märke som är mest värdefullt. Så nånting rätt måste dom göra, vad kan det vara...
Om jag bor där det ofta är mycket låga temperaturer skulle jag absolut välja en hybridbil från Toyota där startmotorn/ generatorn har en effekt på 20 kW eller mer och som drar upp bensinmotorn i över ett tusen varv per minut på mindre än en sekund innan var start vilket gör den extremt lättstartad vid alla temperaturer vilket man ser i filmer vid låga temperaturer. Laddningsgraden (energiinehållet) som batteriet har sjunker bara med 1 % vid kallstarten i filmen vilket gör att hybridbatteriet är nästan opåverkat av en kallstart.
https://youtu.be/fvTgKWk987g
En kallstart till.
https://youtu.be/68Joq08II6c
En bil som alltid startar vid låga temperaturer och där värmen kommer snabbt är något man blir bortskämd med om man väljer den här typen av hybridbilar vilket sällan är lika vanligt vid traditionella bilar.
Enligt tidningen Cars Guide skulle C-HR börja säljas i Australien under första halvåret 2017 men såg i fredags när jag råkade åka förbi en Toyotahandlare att de redan hade C-HR i bilhallen. Det stod även ett explar utanför föe provkörning.
Klassiska bilmodeller som Toyota från sjuttiotalet kostar mycket att köpa idag som den här.
https://www.mecum.com/lots/CA0816-244596/1970-toyota-fj-40-land-cruiser/
Prisbilden på C-HR kommer att bli mycket bra, under 270 000:- för den mest utrustade modellen vilket gör den riktigt intressant, det är ungefär 80 000 billigare än en Rav4
Enligt den här testen är det en mycket bra bil:
https://www.youtube.com/watch?v=EdzZXKs03bw
259000:- hörde jag för en hybrid i högsta nivån.
Junkers, tror du får lägga på 10 000:- men jag tog inte med mig prislistan så kan ha tagit fel, dock ganska säker på 268 900:- vi får helt enkelt se :) Oavsett vilket är det ett bra pris, jag hade trott 310 000:- för toppmodellen
De flesta testare rekommender att ta 1,2 turbo framför hybriden dock så det blir mycket billigare.
Simon, riktigt positivt test, kul! Och han som pratar lät trovärdig och vettig.
HSD är väl främst för stadskörning och om man prioriterar extra låg förbrukning.
Med dagens bensinpriser så är det inte givet men HSD känns mer framtidssäkert än 1,2t.
Blir kanske inte så stor skillnad om man vill ha automat till 1,2 turbon.
Hybriden får samma pris som 1,2T med fyrhjulsdrift
Då får vi hoppas att dom utvecklat 1,2T-motorn för när den kom i Auris var den inget glädjepiller direkt - fick växlas mycket och var törstig jämfört med de närmaste konkurrenterna.
En spännande kombination hade varit HSD med 1,2T istället för 1,8.
Jag tror du missförstår hybridtekniken lite men det verkar du inte vara ensam om.
Det är ingen elbil utan hybridsystemets mål är att hela tiden hitta det mest effektiva drivsättet, inte att köra på el så mycket som möjligt. All energi i en hybrid kommer från förbränningsmotorn.
All el man tar ur batteriet måste senare laddas tillbaka av förbränningsmotorn. När detta sker blir det förluster i flera steg. Endast när hybridsystemet bedömmer att det skulle vara effektivare att köra på el gör det det. Vid acceleration som du skriver så blir bedömningen att effektuttaget är högt nog för att förbränningsmotorn ska jobba effektivare än att först ta energin från batteriet för att sedan ladda tillbaka den.
Vid väldigt lågt effektuttag är det effektivare att ta energin från batteriet för att sedan låta förbränningsmotorn arbeta med tillräckligt högt effektuttag en kortare stund.
Körupplevesen är vilket fall hemsk hur mycket du än försvarar the Toyota way.
Jag vill definitivt inte ha en Toyota hybrid igen.
junkers, gillar du cvt så torde hsd vara bättre då en elmotor stöttar.
Avensis med 1,8 bensin och cvt var bättre. Faktiskt en rätt bra bil även om det var småfel på den också. Tycker tom att den är rätt snygg i nuvarande utförande.
Lite mjukare säten, mer ljuddämpning, mer pulver i motorn och bättre infotainment så...
Avensis belade i vart fall en hedrande sistaplats i årets upplaga av ViB's långtest...:)
Se där, om MX5 vann, så hade jag alla rätt! Pi?
Vann gjorde Subban...:)
Asch, men 50% rätt är väl OK?
MX5 ansågs som "Årets överraskning" eller nåt sånt. Helt felfri, lägst värdeminskning och den som höll bränsledeklarationen bäst. Och Niclas Carle hade den som etta totalt...:)
junkers, ge inte upp på HSD ännu. Kommer bättre och bättre varianter framöver. Blir snålare och piggare, t.ex. nästa generation 2,5 HSD. Sen tycker jag personligen att gen3 HSD i Prius är riktigt bra, för vad det är. Får dom flesta andra drivlinor att framstå som omoderna i jämförelse fortfarande.
Jag är inte förvånad och detta trots att Avensis troligen är den bästa bilen i sällskapet där egentligen om man tittar till ekonomi, funktion för familjen och driftsäkerhet. Dessutom fick den plus för bra ljudisolering.
Om inte minnet sviker så hade den hög värdeminskning och särklassigt högsta servicekostnaderna. Och det fanns en hel del annat på "minus-sidan" också så ingen direkt överraskning att den placerade sig sist. Inte minst svårkörd - tydligen lite konstig koppling i kombination med "vridsvag" motor (min gissning) eftersom det blev många ofrivilliga stopp - s k "kärring-stopp". Och problem med Safety Sense vill jag också minnas att den hade. Så bästa familjebilen - nja, då skall man nog vara lite färgad av märket i nosen.
Pi, rimligen kan man väl bedöma bilen mer än bara för det sämsta valet av drivlina, allt annat är ju bättre.
Samma bensinmotor i kombination med CVT.
Eller varför inte 1,6 liters dieseln med manuell låda?
Med familjebil menade jag i sällskapet, dvs pris och utrymmen.
Även hygglig säkerhet faktiskt i Avensis.
Skulle vore bra ide att satsa nya teknik utveckling med enbart el på morgonen tur resa 3 mil och enbart bensin retur resa 3 mil för att bensinmotor igång genom generator att ladda till full batteri utan att ladda elstolpar.
Vidstige - det du säger passar nog bättre för en nybilstest. Detta var en långtidstest och då bör man rimligen bedöma den bil man testar och inte nåt "virtuellt" fordon som i bästa fall hade presterat bättre. I valet mellan Avensis och Levorg gjorde man förmodligen rätt. Men för ens egna, personliga bilköp så måste man ju faktiskt bedöma det som är viktigt för en själv och inte vad tidningar tycker är viktigt.
Pi, Levorg är ingen familjebil. Förstår inte hur man ska kunna utse vinnare bland sån variation. Exempelvis är ju MX5 en udda fågel.
Så frågan är vad man testar egentligen och hur det viktas. Förbrukning? Komfort? Utrymmen? Körglädje? Framkomlighet? Säkerhet? Rostskydd? Driftsäkerhet? Design?
Och då i förhållande till pris?
Du får väl köpa tidningen och läsa Vidstige. Men gillar du inte ViB's tester så är det ju bara att låta bli att läsa dom - enkelt.
Vann inte Mazdan alltså, det trodde jag den skulle göra.
Alla tester som inte Toyota vinner är dåliga tester har ni inte fattat det...
Då får väl nån annan intressent starta en tidning som kör 15.000 mil - men idag är detta det bästa som nån svensk biltidning presterar. Är det inte rosttester det klagas på så är det långtester - tar det aldrig slut på klagomålen från vissa håll ? F ö behåller ViB nån bil emellanåt som man kör längre men det räknas säkert inte det heller. Jag tycker dom är rätt duktiga som klarar av 4000 mil/bil och år för alla bilar dom har i teststallet - redaktionen är ju trots allt inte så stor och dom har ju ett antal andra provkörningar som också skall klaras av. Men junkers har säkert rätt...
Om man överdriver det "motståndaren" säger till absurdum så försvinner poängen.
Detta används nu mycket inom media för att slippa lyssna på kritik.
En klassiker och nåt jag aldrig påstått vad gäller Toyota.
Tja - insinuationerna flödar nog från flera håll...
Pi, blir väl ingen debatt utan halmgubbar åt bägge håll. ;)
Nu kan jag nog drista mig till att hålla med dig, Vidstige...:)
Vad bra att Chevrolet Cruze är pålitlig är med företrädare Holden Astra "Opel Astra".
Gör man quote och det är weblänk så gör en ny rad innan sista quote för att det ska fungera.
Annars blir det rätt oläsligt.
Previa, det finns ganska gott om FJ fortfarande i Australien så för det priset måste den vara i superskick.
Jag hamnade bakom en C-HR i trafiken idag. Eftersom den framfördes med stor försiktighet tvingades jag studera den längre än önskat och jag kan inte säga att en längtan att se en igen infann sig.
Den som får för sig att frakta något i bilen lär behöva vara stark med tanke på höjden på lasttröskeln.
Olika priser i olika världsdelar men man hittar även FJ för över 100 000 Amerikanska dollar med även om det finns billiga.
https://www.hemmings.com/classifieds/?0=0&adtypeFacet=Vehicles%20for%20Sale&makeFacet=Toyota&modelFacet[]=FJ40&sort=sort_time_desc&page_size=15&start=15
Svenska priser på C-HR klara då. Måste verkligen säga att den är konkurrenskraftigt prissatt!
Dock får man välja till ett Teknikpaket för 15900:- för att få all lull-lull...
Positivt överraskning tycker jag med priserna, vi befarade värre.
Ja precis, samma här.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.