Då var det äntligen dags för bilbyte igen! :) Och denna gång lite större hopp som en del av er läst innan. Går inte bara från Volvo som jag haft nu de senaste 3 bilarna på rad utan går även från fossilbränsle till eldrivet. Det blev en Tesla Model S 100D, där för den oinvigde 100 står för batterikapaciteten i kW och D står för dubbla motorer, så den är AWD. Blev en vit pärlemolack, (företagets policy att alla bilar ska vara vita), med svart veganskinn, och svart alcantara i innertaket. Panoramalucka och premiumpaket innehållandes stora ljudpaketet, värme i alla stolar och lite annat lull-lull. Autopilot generation 2.5 i Teslas värld.
Hämtade ut bilen i onsdags från Teslas anläggning i Malmö. Som under hela den här resan från fundering till provkörning, avtal och leverans har de vart riktigt proffsiga, trevliga och tillmötesgående, något som borde vara en självklarhet för alla bilaffärer men man under åren märkt inte är fallet.....
Har hunnit köra 38 mil än så länge, så inte hunnit skapa mig massa omdömen än utan mer lite första intryck. Kommer såklart mycket mera efter hand här då jag verkligen ska försöka förmedla både positivt och negativt av både bilen i sig och elbilsanvändandet i vardagen där min bil är en central del i både jobb och familjelivet med småbarn.
Den går betydligt mer energieffektivt än jag trodde, och då har jag inte snålkört utan verkligen åkt på som vanligt och såklart även gasat lite extra då det är sjukt beroendeframkallande med kraften den ger.....tror man efter hand kommer tävla med sig själv om förbrukningen sen.
Lastade in lillkillens barnvagn och lite annat i onsdagskväll och den är verkligen rymligare än man tror. Klart störra i bagaget under hyllan än vad V90 är upp till lastgardinen. Däremot när jag gjorde bilen barnredo upptäckte jag första negativa saken, inga dedikerade fästöglor vid golvet på passagerarplatsen fram för remmarna till bakåtvänd bilbarnstol! Visserligen något väldigt få bilar har men något man blivit bortskämd med när man kört Volvo med småbarn.
Annars bara positivt än så länge, det är ju en fantastiskt skön bil att köra, som sagt beroendeframkallande kraftkänsla när man gasar till, nästan lite svårdoserat till en början, man ska om en lastbil och råkar trycka till som man brukar och då går det på tok för fort när man är förbi.....riktigt bra stereo, viktigt enligt mig. Autopiloten som ni läst jag varit väldigt nöjd med i Volvon är ännu bättre här, förstår de som skriver det är den bästa på marknaden. Den är klippstabil och klarar även rejält skarpa böjar och även att hålla sig på sin sida på väg utan mittmarkering med, det gillade inte Volvon. Sen att den även klarar byta fil själv gör ju det ett steg till bekvämare. Tydligen ska hårdvaran i bilen klara ännu mer men att lagarna ännu inte tillåter mer självkörning så är det låst i programvaran.
Sen finns det som vanligt när det gäller Tesla lite gimmiks av olika slag, som om man vill ha mer värmekänsla kan man få den gamla "brasfilmen" på stora skärmen.
Fråga gärna om det är något speciellt ni vill veta eller något ni vill jag testar. Annars återkommer jag efter hand som jag lever med bilen i olika situationer.
Tesla Model S100D -19, då var det den äntligen här!
Uppdaterat: 2019-03-22 19:48
Kommentarer
Så hände det igen, kommer ut och ska sätta lillkillen i sin bakåtvända barnstol. Hur lätt är det när nån parkerar såhär nära?
Så de som fortfarande anser det är totalt onödigt att kunna backa ut bilen med appen får gärna säga om de fortfarande tycker det är lättare tränga sig in i det lilla dörrhålet utan att repa andra bilen med dörren och stå knasigt vriden med ryggen medans man sätter in barnet än att helt enkelt bara ta upp mobilen, backa ut bilen och sätta in barnet med gott om plats att öppna dörren normalt.....
Ja, Tesla har en del finesser man inte saknat i andra bilar då man inte vetat om dem, men nu när man har dem, så är de fasiken rätt goa att ha...
Du kunde ju köpt en normalbred bil istället.
En Octavia hade dugit gott till dig, en Scout som exempel. Och säkert lägre TCO :)
Helt ärligt är jag inte övertygad om att en lika utrustad Scout hade haft så mycket lägre TCO på 3 år med de milen jag kör.....:)
Och för mig som privatperson hade varje mil jag kört kostat mer.
Men ja Guran, jag uppfattade din glimt i ögat där! ;)
Model S har samma funktion ja, men nej, i EU är detta spärrat då det går mot deras regler.
Såg en film på YT där de testade den nya Smart Summon-funktionen på en Model 3. Det gick lite knackigt men fungerade trots allt imponerande bra och kommer säkert bli bättre med kommande uppdateringar osv.
Är det något som är godkänt i Sverige och vet du om din Model S får samma funktionalitet?
ahh.. kunde nästan gissa att det inte skulle vara tillåtet med bilar som kör omkring av sig själva, även om det bara är på parkeringsplatser.
Jag tycker att det ser ut som att båda bilarna har ungefär samma avstånd till strecket...
En fundering. Laddstationerna verkar ofta ligga vid hamburgerhak, vägkrogar mfl publika ställen.
Det är sällan man ser premiumkärrorna hänga på Mc Donalds om man så säger, utan de träffar man oftare på vid golfrestaurangen, nån herrgård som serverar lunch el liknande.
Hur ligger det till på den fronten, satsar golfbanorna mm på laddstationer ??
Jag tänker på min gamla chef, byggmästaren, han skulle inte för allt smör i Småland, blanda sig med pöbeln på Donken, än mindre parkera sin Range Rover där.
Men när bilarna är 50% bredare än vad rutorna är dimensionerade för är det ju en väldig fördel om den går att köra ut utan att man behöver trassla sig in i bilen först.
Det här är nog bara början och en vettig utveckling på självparkerande bilar.
Vad har det för betydelse? Nära är det ju i vilket fall som....läser du mitt inlägg så gnällde jag inte på hans parkering, utan bara konstaterade att det är jobbigt nära för att sätta in ett barn i barnstol.:)
Mycket fördom där Rikard tror jag! :) Vet inte vad du själv har för sinnesbild av vilka som kör Tesla men tro det eller ej, det är mest vanligt folk, och otroligt mycket barnfamiljer, så jag tror inte de sitter med näsan i vädret utanför McD och laddar för att sen köra och äta vid finkrogen.....
Sen som svar på din fråga, Teslas Superladdare iaf ligger både vid snabbmatsställen och en del vid "bättre" ställen. T.ex. här i Småland har du en superladdstation vid Toftaholms Herrgård som serverar otroligt god och bra mat i en mysig lugn miljö.
Sen så är det väldigt många golfkrogar och andra ställen som är med i både Teslas destinationsladdarprogram och som även har laddare för vilka elbilar som. Och det växer ju hela tiden i snabb takt.
Kika gärna denna länk: https://www.tesla.com/sv_SE/supercharger
Tryck på destinationsladdare så kommer du nog bli förvånad.
Det jag menade var att du hade kunnat ställa dig med större marginal till kanten och på så vis varit säker på att komma åt passagerarsätet.
Det är väl därför det finns familjeparkeringar för sådana med Henrik Ms problem. Sedan tycker jag nog att grannen till höger står väldigt snett i sin P-ruta och det gör det ju inte enklare för Henrik M.
Har väldigt sällan det problemet men då parkerar jag allt som oftast på den glesaste delen av parkeringen läs längst bort från ingången.
Detta är i den delen av denna specifika parkeringen. Jag är inte heller den som måste längst fram. Såvida det inte finns en familjeparkering ledig, då tar jag såklart den när jag har barn med mig. Men som vi vet verkar ju ganska många ha såna där osynliga barn.....
Det finns mig veterligen ingen definition på vilka som får stå på "familjeparkeringar". Min familj består av två personer, men jag brukar ändå inte använda de rutorna eftersom det finns barn där.
Mäkinen: Det är väl otroligt självklart att det är för barnfamiljer med mindre barn även om det inte går att lagföra ett par som enbart är lata eller nonchalanta som parkerar där. Bara för att nåt inte är förbjudet enligt lag så finns ju fortfarande nåt som heter sunt förnuft och respekt! I min egen tolkning så anser jag gränsen går vid mindre barn under 10 år ungefär. Kommer jag och min 10-åriga dotter själva så parkerar jag på vanlig parkering så de med behov med barnstolar m.m. kan få familjeparkeringen.
Bilar verkar vara flockdjur, ställer man sig en bit bort för att få gott om plats, så nog f-n står det ändå en bil precis intill när man kommer tillbaka...
Det där med smala parkeringsrutor är ett bekymmer, och har man då en 2-dörrarsbil med lååånga dörrar (som cabben t.ex.) så blir det ännu bökigare. Vinterbilen C3 har korta och höga dörrar så där slinker man in/ut enkelt.
Tack Henrik det har varit intressant att läsa dina kommentarer hur Tesla modell S fungerar i praktiken.
Jag har tänkt skaffa en Tesla och funderar på om jag skall köpa en Ny modell 3 eller skall man välja en använd modell S som är lite med körd av årsmodellerna 2016 - 2017 som i stora drag kostar samma som en ny modell 3 ?
Skulle säga att det beror på ditt utrymmesbehov. Har du inte behovet av det större utrymmet eller kör väldigt mycket så du vill åt den ökade komforten så hade jag valt en ny Model 3.
Då har du en snålare bil med fulla garantier i fler år. Och en roligare bil med ett kvickare chassi och styrning. Hur ser dina behov ut?
Jag tackar för svaret Henrik.
Om vi jämför Tesla Model X 75D med Model X 90D vad är största skillnaderna?
Av Model X och Modell 3 vilken är bättre och roligare att köra ?
Jag tackar på förhand.
Av X och 3 är utan tvekan 3:an mycket roligare att köra! Går inte jämföra då det är så olika biltyper. Dock är X mycket komfortablare och såklart mycket rymligare, löjligt rymlig nästan. :)
Just 90-batteriet är väl det som folk säger är sämsta valet, det laddar sämre och är väl det som över många mil sett tappat mest i kapacitet. Nu är det inte dåligt men jämfört med de andra. 75-batteriet är riktigt bra, med bra tryck i laddningen med, men kanske gränsfall i den stora bilen, beroende på hur mycket ni kör långt? Men du ska nog inte räkna med mer än 30 mil i 20 minus på vintern med X 75D.
Din länk som är en tom ruta lämnar med en del att önska! :)
Summon-funktionen verkar lämna en del att önska fortfarande...
https://www.youtube.com/watch?v=QeNP4lUktPE&feature=youtu.be
Skulle säga att det här Forumet lämnar en del att önska.. ;-) Det blir resultatet när man skriver in adressen till ett Youtube-klipp... eller finns det något knep för att få det att funka?
Men skämt åsido! Nu ser jag inte vad du länkar, men det är väl samma som nån annan med la upp. Som sagt, Tesla har varit väldigt noga med att i sin uppdateringsbeskrivning ange att detta är en Beta-version som enbart ska användas när du har full uppsikt över bilen och att du själv har fullt ansvar samt är den byggd som så att du måste hålla in knappen hela tiden, så fort du släpper den så stoppar bilen. Alltså precis som du själv gör med gasen på en parkering. Nu verkar det vara många som helst plötsligt låtit sin Tesla köra in i saker den haft svårt att upptäcka av nån anledning, man undrar ju då om samma person hållt kvar foten på gaspedalen om den suttit i?!
Som sagt, det är en Beta-version som är ute på test för att under uppsikt samla data för vidare utveckling. Allt detta vet alla dessa om som nu lägger upp bilder och klipp på när de misslyckas.
Vet inte om någon annan lagt upp filmen men de testar på en ganska öde parkering eftersom det gick så knackigt i den tidigare filmen då den parkeringen var full av störande moment som andra bilar och fotgängare osv.
Test 1 går ganska bra. I test två kör den över på fel sida och de behöver avbryta då den håller på att fronta med en annan bil som kommer i låg hastighet. I test tre stannar bilen inte vid en stopp-skylt och en polis i närheten observerar det och "stannar" bilen. Vet inte om det är iscensatt men hur som helst visar det att det är en bit kvar till självkörande bilar. De tar också upp frågeställningen lite vem som är ansvarig för fel en självkörande bil gör.
Sammen: Ansvaret är den som håller i "fjärren" utan tvekan.......precis som nu med semiautonomt är det den som sitter i förarsätet även när bilen kör själv....
Så om jag "anropar" en självkörande bil att komma och hämta mig är det alltså mitt ansvar om den bryter mot trafikregler på vägen till mig? Vi pratar alltså om framtiden när det inte bara handlar om att bli hämtad av en bil på en parkering där man kan se bilen hela tiden.
Filmen heter "Police Pull Over Driverless Tesla Model 3 that was using Smart Summon Feature"
Inlägg #429. Jag testa att tomt ram med dra mus med pil och klicka höger musknapp heter "Inspektera" och sen klicka Console i menyn där står Mixed Content och längst ned där fanns webbadress från youtube. Lycka till.
www.youtube.com/embed/QeNP4lUktPE
Youtubelänkar är http och inte https och Google anser att de är osäkra och blockerar dem när de är på en https-sida.
bejje har beskrivit hur man kan göra så att i vart fall Chrome kan visa YT-innehållet. Fungerar för mig med ovanstående YT-filmer.
Pi, hur gör man i Chrome på telefon?
Jag kör Chrome på "PC" och där finns det en symbol alldeles till höger om själva adressen i adressfältet i sådana här fall och som man skall klicka på där det står nåt om osäker adress som man skall godkänna - kan inte kolla just nu eftersom jag redan aktiverat det för denna sida. Om bejje läser detta så kan han säkert beskriva det bättre.
Såhär gör ni för att "bädda in" ett youtube klipp.
1. Gå till klippet du vill dela (share)
2. Tryck på dela (share)
3. välj "bädda in" eller "embed"
4. välj kopiera eller klipp själv ut texten
5. Lägg in i post här på forumet.
Och du har en fungerande länk som denna nedan...
Först gå till youtube från google markera centrum pil där filmen och klicka högen mus se där som heter "Kopiera inbäddningskod" och sen gå till ViB och klistra in här kommentar.
Här kan ni läsa om bejjes tips ang Youtube-klipp som blir tomma rutor - https://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/crash-och-crashtestfilmer?page=1
https://youtu.be/QeNP4lUktPE
@Pi
Just det fixat jag efter du länkat webbadress och tar bort skript. Nu funkar mig sist min inlägg #444.
Problemet den andra mobil eller annan dator tomt än min eget dator fanns på inlägg #444.
Annars bäst och säker andra mobil eller annan dator och mig eget funkar utan problem på inlägg #442.
Äntligen funkar mindre video storlek :-)
Tack för råd och tips men jag använder telefon och platta (Apple) och då verkar det inte vara möjligt.
Snyggt jobbat GF. Det finns även en "uppföljningsvideo" på denna och det är i den bilen missar en stoppskylt och blir stoppad av en polis.
Bilen missar inte en stoppskylt Sammen, personen som håller i "fjärren" missar att stanna vid stoppskylten! Teslas bilar stannar inte själva vid stopp och Tesla har aldrig påstått att de ska göra det, däremot tvärtom att bilen än INTE kan detta själv utan den som "fjärrkontrollerar" bilen ska stanna vid hinder.
Så fruktansvärt tröttsamt med alla dessa som på detta sätt sprider negativitet genom att visa att bilen inte kan göra nåt någon aldrig påstått den skulle kunna.
Värt att påpeka är förstås att polisen var med på det från början.
Något som är trevligt med Teslan är gemenskapen med, även nu när det blivit en hel del av dem. På många större orter körs det fika eller lunchträffar. I Växjö har det blivit senaste året söndagsfika på Toftastrand en söndag i kvartalet. Så det var dags i söndags igen i det underbara höstvädret.
Lite kul med de träffarna är att man ser att ägarbilden ser väldigt annorlunda ut än vad många verkar tro. Känns som att fördomen är att det är medvetna män i 35-55 års ålder som tjänar bra och plockar dem som tjänstebilar. MEN, verkligheten är betydligt bredare än så. Av alla som kom i söndags var det bara 3 st. som var tjänstebilar. Flera stycken var pensionärer med olika bakgrunder, bland annat en 85 årig före detta grävmaskinist som köpt en Model 3 LR. Han var stormförljust i den! :) Lite kul se när en sån fixar tekniken och skärmen så hör man betydligt yngre och mer insatta gnälla röven av sig att det inte är ett vred för värmen som det var på Volvo 740! Annars allt från barnfamiljer som köpt Model X privat till medelålders till som sagt pensionärer, och det kom alla modeller utom Roadster, kanske av naturliga själ med tanke på årstiden och ovanligheten. Vi läste på annat håll om hur usla Tesla vart med att ta på sig lackskador, men var ett par stycken med Model 3, och även X som fått dåligt utförda lackjobb åtgärdade.
Det alla är eniga om är att gå tillbaks till fossilt finns inte, många har även efter ett tag med elbil bytt ut även andrabilen mot en Leaf, Zoe eller liknande. Sen är alla även eniga om att Tesla måste ta tag i sin Serviceorganisation och låta den växa i takt med försäljningen med. Kom även en med en av de första Model S som kom till Sverige, och verkligen vad det hänt saker till min som är 2019 även om det är samma bil i grunden. Det var alla med överens om att under åren har Tesla ryckt upp sig enormt vad gäller materialval, byggkvalitet och känsla. Kom upp att många av de som har en negativ bild är de som åkt tidiga Taxi-Teslor i Sthlm och det sitter kvar att de var väldigt dåliga i passform och materialval, samt helt andra säten med inte alls samma stöd.
Inte så många andra så moderna vardagsbilar som samlar den gemenskapen, så det är lite kul. Delar med mig av en bild med av ett par av bilarna, min längst till höger i bild.
Apropå olika ägare så möter jag så gott som varje arbetsdag en herre som närmar sig 70-strecket i en Model 3. Han har sin verksamhet en bit från mitt hem och hans förra vardagsbil var en Toyota LC90. Måste varit skillnad från ena dagen till nästa.
Tack Henrik för att du delar med dig om hur det är att leva med en Tesla i vardagen!
Och bra att kommentera påståenden som ofta görs baserade på hörsägen, men också på tidiga exemplar.
Man måste komma ihåg at Tesla är ett nytt bilmärke, jag tycker det är imponerande att lyckas få fram konkurrenskraftiga bilar på så kort tid.
Königsegg är en annan ung duktig tillverkare, men förstås i en annan biltyp.
Körde på nylagd slät asfalt igår på väg till Malmö från Gbg. På den här nya fina asfalten hörde man inte däcken öht. Istället hörde jag eller kände(?) ett lågt brummande/vibrerande från motorn. Den jobbar på väldigt låga varvtal(1500rpm vid 100km/h) och jag tröttnade snabbt på det. Ljudkomforten är ju inte 1-seriens paradgren och breda däck på vår grova asfalt hjälper inte till, så den här frekvensen är inget man normalt lägger märke till. Kom och tänka på att Henrik har sagt att han blir mindre trött efter en lång resa i Teslan jämfört med sina tidigare bilar. Kan ju ligga något i det, att det beror på något man inte ens märker normalt sett.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.