Hej!
Så har jag varit iväg och provkört en C3 Aircross i Feel-utförande, det vart med den lilla motorn på 82 hästar då det inte fanns någon annan inne för provkörning. Några intryck, i jämförelse med C3 Piasso diesel som nu är på väg i rask takt mot 15 000 mil.
* Pigg och rask, fungerar bra både på stan och landsväg. Möjligen hade jag låga förväntningar på motorn och att det gjorde att jag blev förvånad över att bilen faktiskt rörde på sig, men jag tyckte faktiskt den t o m var rätt pigg. Iaf med ensam förare.
* Välisolerad kupé. Den lilla 3-cylindriga motorn hördes knappt, inte ens vid kraftigare acceleration, och jag märkte inte av några vibrationer alls. Dieseln i C3 Picasson hördes mer. Så här har det skett en utveckling. Upptäckte inget problem med vindljud eller vägbuller, provbilen var utrustad med dubbfria friktionsdäck, jag kollade inte vilket fabrikat eller modell men det lät mindre än de dubbfria Hankook W616 som jag har på min Picasso. Kändes också mer stabil, inte lika mjuka som mina Hankook.
* Perfekt avpassad fjädring tycker jag. Inte stötig och inte heller gungig. Kändes som stötdämparna agerade snabbare och mer distinkt än på min C3 Picasso, som har en rätt mjuk och bra fjädring.
* Inga som helst oljud, inget gnek, knak eller liknande, inget slammer från hjulupphängningar även vid körning på trasig väg med många hål i, eller körning över järnvägsövergång.
* Växellådan kändes som samma som i Picasson, men den större spaken kändes ovant.
* Jag gillar interiören! Probilen var utrustad med Urban Red-paketet och det var väldigt trevligt med accentuenter i röd-orange kontrastfärg lite här och där som piggar upp.
* Mediasystemet styrdes enkelt från rattens kontroller, lätt blädra mellan stationer på radion och de hade stora trevliga bilder för kanalerna.
* Att ställa in temperaturen på pekskärmen gick snabbt och enkelt, det var inga som helst problem att göra det medan jag körde. Siffror och knappar på skärmen är stora och tydliga, går inte att trycka fel. Skärmen satt bra till. Ventilationsreglage brukar ju annars hamna rätt långt ner, så att de var uppe på skärmen kändes helt perfekt. Och tänk på att även fysiska ventilationsreglage behöver man kolla på när man ställer in temperatur och luftfördelning, så de tar också en viss uppmärksamhet från vägen. Men ögat har mindre väg att röra sig från vägen till skärmen än från väg till fysiska ventilationsreglage under skärmen, om de hade funnits. Har man använt en iPad eller iPhone känner man sig hemma. Men med klimatorn så lär man sällan behöva ändra något, Bara ställa temperaturen och sen trycka på Auto. Defroster för fram och bak sitter på egna knappar under skärmen. Det var mildväder och plusgrader så gick inte bedöma kapaciteten på systemet, men jag har varit väldigt nöjd med systemet i min C3 Picasso.
* Körställningen var bra. Det var längre avstånd till vänster fotstöd än i Picasson, pedalerna lätttrampade och ja kändes rätt inga som helst problem. Bromspedalen tog snabbt, som det är och ska vara på Citroën. Fin koppling. Stolarna kändes bra, faktiskt fastare och mer välstoppade än i min Picasso. Jag satt bra. Ratten hade mer skjutmån än Picasson. Jag provade sitta ner i golvet och en pumpning upp, det kändes bra. I Picasson sitter jag två pumpningar upp. Jag är 1,85 lång. Inga problem med takhöjden, inte ens i den Shine-modell som var inne som hade öppningsbart panorama tak.
* Styrningen hade mer känsla och var mer distinkt och lite tyngre än i Picasson. Överlag var bilen väldigt lätthanterlig och kändes kvick i reaktionerna, kvickare än Picasson. Sidospeglarna var bra. God sikt bakåt. Snett fram var stolparna tyvärr tjocka, inte som i Picasson med dubbla A stolpar där den främre är tunn så det får plats en fin sidoruta som ger panorama sikt. Rutorna var mindre än i Picasson.
* Handbromsen gillar jag, lätt att greppa och lätt att dra och lossa. Satt perfekt till och med bra känsla.
* Baksätet kändes välstoppat och man satt högt och bra. Jag hade inga problem med att få plats "bakom mig själv" så att säga. Men om föraren är längre än jag så kan det bli trångt för benen för sådana som mig i baksätet. :)
* Tyvärr har ju bilen inte instrumenten i mitten nära framrutan, som jag är van vid och uppskattar. Men genom att det mellan instrumentrundlarna fanns ett stort fönster där hastigheten visades så gick det bra ändå. Jag föredrar en skärm med stora tydliga siffror än en visare som pekar på en siffra.
Kommentarer
Fast Aircross har ju, att döma av de som rescenserat bilen, inget tyst löge utan Väsnas, Väsnas mer, Väsnas massor.
Audi. Sedan din ”comeback” här på forumet så har du hållit en aggressiv ton i istort sett alla dina inlägg. Nu är det dags att tagga ner!
Xant, fast det håller jag inte med om. Jag har ju faktiskt kört en. I läge Normal ställd på Auto så har jag inte upplevt att den väsnas. Bilen jag körde var ställd på defroster och då går fläkten för fullt. När jag kopplade om till auto så kan jag inte påstå att fläkten märktes, och den var ställd på Normal i inställningarna. Det enda jag kan tänka mig upplevs som väsnande är när bilen har varit kall och börjar få upp temperaturen, om det är låg temperatur så ökar den till högsta fläkthastighet för att få upp värmen snabbt på kort tid. Och det är klart, med fläkten på högsta så låter det. Sen går den ner till lågvarvande igen.
Jämfört med sina mini-SUV konkurrenter i samma prisklass så kan jag absolut inte hålla med om att Aircross skulle låta mest.
Xant. Jag åkte hög praktisk Alhambra mpv i 5 år kring 00 med fyra barn.
Allt har sin tid och nu med 55 plus och vill inte bli pensionär än, std octavian är 141 och på min la jag på 4000:- och fick den 15mm lägre och 18” däck och den går som på räls med exakt styrning.
Om jag hade dålig stugväg skulle jag lagt på 1800 och fått den förhöjd 20mm och all plast under utbytt mot oöm plåt.
@Raphael
Tack för långa rader du skrivit mycket och tycker om Citroen.
Jag skriver inte om utrustning som har olika alternativ "Live, Feel och Shine" men det vet jag att mer utrustning och mer pengar.
Sitter du bra och hur C3 an har för platt dyna om klarar långresor?
Audi. Många av dina inlägg den senaste tiden, inte bara i denna tråden. Ta åt dig av vad jag skriver och tagga ner.
GF, jag sitter bäst i Aircross av flera anledningar. I Aircross har stolarna en fastare kärna och den har en körställning som passar mig bättre genom att man sitter högre, även med stolen i lägsta läge. Det blir en bättre vinkel för låren. I min Picasso sitter jag två pumpningar upp från golvet vilket är halvägs. Jag får ont i benen om jag sitter längst ner, på grund av vinkeln. Men redan i grundläget i Aircross sitter man högre än i C3 och än Picassos grundläge. Både grundläget och en pumpning upp fungerar för mig i Aircross. C3 känns som en kostym man tar på sig men Aircross är ledigare och mer luft. C3 är för liten för mig.
Kul för dig och har provat på olika C3 och C3 Aircross.
Du gillar C3 Aircross helheten är som bäst och vilken ska du vilja ha färg i bilen, utrustning Feel eller Shine, motoralternativ PureTech 82, 110, växellåda manuell och EAT6 automat 6-vxl?
GF, jag väljer Shine och helst diesel. Jag kör diesel idag. Det man kan kritisera agenten för är att de satt priset på dieseln för vad 130 hk bensin kostar i andra länder (och 130 hk) bensin är inte valbar i Sverige. Utomlands har 100 hk dieseln och 110 hk auto samma pris. Bonus Mal systemet gör dieseln osäker, jag måste räkna ordentligt på det. Jag kör 2000 mil per år.
Färger så väljer jag mellan sandfärgad med orange pack, eller mörkgrå med orange pack eller silver med orange pack. Har inte bestämt mig än. :) Jag gillar orange också, men vill ha silver pack.
Inredning Urban Red eller Hype Mistral. Även där står jag och väger. Jag gillar de röda accenterna hos Urban Red, men Hype Mistral känns mer exklusiv.
Hoppas du vet om att diesel är på väg sjunka nybilsköp och väntan på regering om förbjudet att köra diesel i stan exempel i Stockholm. Många människor är på väg att byte ut från diesel till bensin, hybrid, laddhybrid, gas och el.
På Citroen hemsidan i Sverige med C3 Aircross finns bara en alternativ BlueHDi 100 S&S Manuell 5-vxl, utsläpp 101 CO2 och 0,39 L/mil.
GF, det förbud man pratar om gäller äldre dieselbilar före Euro 6 och förbudet ska även gälla äldre bensinbilar. Diesel idag har högre andel biobränsle än bensin och dieseln i Aircross klarar 100 procent biodiesel. Men PSA har en ny diesel på gång och den lär komma till Aircross först nästa höst så det kan finns läge att avvakta. C5 Aircross kommer som hybrid nästa år men den kommer jag inte ha råd med (om inget stort och oväntat händer med min finansiella situation... )
På bytbil finns bara ensam i hela Sverige: https://www.bytbil.com/stockholms-lan/personbil-c3-aircross-nya-compact-suv-feel-7565-11621383
Det är Citroën och Peugeot som genom att nu godkänna sina dieselbilar för 100 % förnybar HVO tagit klivet till möjlig fossilfrihet.
http://www.gronabilister.se/tester/biltester-2016/citroen-c3-hvo-diesel-
GF, jag vet att det inte finns så många lagerbilar för diesel så det skulle innebära en fabriksbeställning och därmed viss väntetid. Det har jag inget problem med. Jag har köpt ny bil två gånger och båda gångerna var fabriksbeställning. Min Picasso hade 3 mån leveranstid. Så det är lugnt. Den har gått nästan 15 000 mil nu och jag brukar byta mina bilar när de passerat 15 0000 så det börjar bli dags.
Ok, då det blir lättare att beställa bilen än lager som inte finns.
Om vill ha personbilar med HVO100 finns bara ensam godkända från PSA motorer! Se läst nedan "HVO till personbilar"
https://www.circlek.se/sv_SE/pg1334091070766/privat/Drivmedel/%C3%B6vrigadrivmedel/HVO100.html
@Raphael
Prisuppgift med Citroen C3 Aircross BlueHDi 100 S&S Manuell 5-vxl Shine 234.800 kr. Exempel färg Sable sand (metalliclack) 5.500 kr. Tygklädsel "Urband Red" 4.900 kr. ORANGE COLOR PACK 3.500 kr.
Totalt 248.700 kr
GF, jag har prislistan hemma och all info. Jag har ju varit hos ÅF... Har även ett fått ett finansieringserbjudande och ett affärsförslag och allting. Så jag har all info. :)
Det var bra. Undrar ska du ha dragkrok?
Om JA då är det 840 kg får dra med C3 Aircross starkare motor är PureTech 110 eller BlueHDi 100.
Jag känner till det också... :)
Jag har handboken till bilen i Citroëns app i min telefon.
Tror inte att det är någon vits med att tipsa Raphael något om Aircross eller franska bilar ö.h.t. Han har örnkoll på allt sådant...
Gällande drag så funderar jag på en T@B 320 eller Fritidsvagnen, fast helt skulle jag vilja ha en KIP Shelter men då får jag åka ner till Danmark och köpa en eftersom den inte säljs i Sverige. Men jag ser en poäng i att ha en Aircross med orange pack och sedan en T@B i Mexican Sunrise för den är orange.... Det skulle vara ett intressant ekipage utseendemässigt, fast det störs av att T@B är ju droppformad och Aircross mycket mer fyrkantig, så det kan bli fel estetiskt. Men alla dessa fungerar viktmässigt. T@B och Fritidsvagnen har båda en totalvikt på 750 kg, och då har Fritidsvagnen toalett och dusch, fast man kan i praktiken inte ha något bagage i Fritidsvagnen så utifrån det perspektivet är T@B bättre... Sen är Fritidsvagnens vita utsida med gröna stripes helt omöjligt att passa estetiskt. Men badrum vore ju bra att ha... Mycket att fundera över...
Men det viktiga är att en Aircross absolut klarar dra dem. Jag har tröttnat på kalla, regniga tält och tjocka sovsäckar och blöta golv. :) Har väl med åldern att göra också... :)
Raphael
Vad blir det för motor/växellåda om du köper en Aircross?
AudiS4: det är ingen som tvingar dig att läsa här. Bara att välja bort om det är jobbigt för dig.
Sista gången nu Audi. Scrolla vidare om du stör dig så!
Har sett 2 år och halv sen hos Caravan Mässan i Kista och såg skid och däck på Fritidsvagnen klarar 750 kg :-) https://h24-files.s3.amazonaws.com/140836/1026475-Egze6.pdf
Apex, jag är mest förtjust i diesel - jag kör diesel idag - men jag har inte hunnit räkna på det ordentligt.
GF, ja det är Fritidsvagnen eller T@B som gäller. T@B är snyggast och tillåter mer last i vagnen, men Fritidsvagnen har badrum och det är ju bra. Fast jag gillar inte NTL-lösningen, hade trivts bäst med NT men den är borttagen. Skillnaden är att NTL har långbäddar på bekostnad av en mindre garderob. NT har kortare bäddar så man får ligga på ett annat sätt, men den har större garderob och så har den en extra avlastningsyta och fler lådor eftersom kylskåpet är placerat vid dörren istället för under köksbänken. Så jag tycker det är synd de har tagit bort NT, den var tillgänglig förut.
Ja, det kan vara Fritidsvagnen NT som slutar tillverkar troligen sålde väldigt lite. NTL är mera utrustning och har toa och dusch. Visst snyggare T@B och har 750 kg men har ingen toa och dusch.
http://www.bergholm.com/husvagnar/tab/tab/320-rs-18
NT hade också toa och dusch, så skillnaden mellan NT och NTL är precis det jag skrev - på NTL kan man ligga på längden för sitsarna är förlängda, på NT ligger man på bredden. Men för att få plats med förlängda sitsar så har man flyttat kylskåpet in under köksbänken och man har kapat garderoben. Detta innebär att NTL är mindre praktisk än NT.
Det intressanta är skillnaden mellan tjänstevikt och totalvikt för den anger hur mycket man kan lasta, och den är mycket större på T@B. Fritidsvagnen lastar knappt något, men går att uppgradera till 850 kg totalvikt och då kan den lasta mer än toalettartiklar. :)
Man kan ha ett förtält på T@B med en portapotti, inget för vintercamparen dock. :) Cactus var bästa mindre bil som dragare i Practical Caravans towing car awards 2016. Idag snöar det och vägarna oplogade igen. Bonden kom med traktorn igår em och plogade, men nu är det kört igen. En Aircross vore perfekt. Det är så här varje vinter. De större vägarna är inget problem, men där jag bor är de väntetid på plogen, så lite högre markfrigång för att ta sig genom snön enkelt och smidigt är välkommet.
Raphael, du borde väl ha någon rejälare bil för för ditt liv i obygden! T.ex nya Dacia Duster TDCI 110 4x4, med markfrigång 21 cm, släpvikt 1500 kg. Priset är löjligt låga 179 900 kr. Men den har förstås inte Aircross mjuka fjädring...
Bra, då vet jag nu :-)
Det blir inte Renault dieselmotorer utan bästa små och stora PSA dieselmotorer har godkända med HVO100 för både personbilar och lastbilar har bra miljö och renast :-)
40-talisten jag vill varken ha en Dacia eller fyrhjulsdrift. Dessutom ligger PSA i framkant motormässigt. Renaults TCE saknar bottendrag jämfört med PSAs PureTech, och talar vi dieslar så är PSAs snålare och renare. Min Picasso har 1200 i släpvagnsvikt, så 1500 kg är att elda för kråkorna. Har aldrig upplevt jag behöver mer släpvagnsvikt men jag klarar mig med lägre. Sen är det en fråga om design också - jag tycker Aircross är snygg och har ett både trevligt och roligt utseende. Att många tycker den är ful är definitivt ett köpargument. Citroën ska väcka känslor. Dacia väcker inga känslor, den är bilen B - inget fel om det är vad man vill ha, men jag vill ha mer än bara en bil för att frakta min bak mellan två punkter. Jag vill ha trivsel, charm, personlighet och själ.
Helt nya 2018 Citroen C3 Aircross både utrustning Feel och Shine har ingen rattvärme :-(
Det är sånt som inte behövs vid medelhavet. ;).
Ingen värme i baksätet heller.
Det är bara lyx bil med stor premiumbilar är dyrare bil som alltid att ha eluppvärmda i baksätet.
Jag har ingen eluppvärmda i baksäte för jag har medel utrustning "Enjoy". Det finns Astra med "Business"
Skoda Fabia har ingen rattvärme.
Nja Gf. På min bil med halvläder är det baksätesvärme.
På aircrossen var det läder och den var kall länge på sidorna fram fast max stolsvärme.
Jag kan bara inbilla min hur kallt sätet bak borde ha varit.
Har man läder/halvläder är det ett krav med sätesvärme annars går det inte sitta där.
En dacia? , de är livsfarliga. Ingen krocksäkerhet att tala om. C3 är ett bättre alternativ alla dagar i veckan. Raphael har nog rätt i mycket han säger, bilen uppfyller alla hans kriterier bra. Vem bryr sig om värme i baksätet? Egentligen helt onödigt. Det börjar bli lite för mycket prylar i bilen. Jag efterfrågar lägre förbrukning framför lull-lull. Men visst, alla har olika syn på viktig utrustning.
Läder/halv läder är också sådant jag undviker. Inte alls skönt, man åker runt som en tvål. Enklare att låta bli att käka kexchoklad i bilen... Och välja en bil med tyg klädsel.
Visst är det gott med värme i baksätet, men de då flesta åker ensamma eller möjligen 2 i bilen, är det inte nåt som behöver vara standard.
Rattvärme skulle jag däremot gärna ha, kan till och med betala tillägg för det.
Läderklädsel har jag i cabben, det är inte nåt skönt vintertid. Snyggt, men halt o kallt.
Ok, tur att jag inte har halvläder utan har jag som standard både fram och bak "Textilklädsel - Talino Jet Black med komfortsäten" ger bra för vinter.
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-suvs-and-crossover-cars
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/citroen/c3-aircross/suv/review
663 inlägg! Imponerande intresse! :-)
Tyvärr så får man ofta halvskinn in på i nåt paket och det går inte att välja bort.
Skinn/halvskinn kräver värme annars funkar det inte.
Tyg svart & grå 0 kr.
Tygklädsel "Urband Red 4.900 kr.
Delläder svart 7.900 kr.
Delläder är snygg att titta men negativ både sommar och vinter när man sitter för het och för kallt.
Skidoo, delläderklädseln är tillval på C3 Aircross, den är inte standard i något paket. Det finns några demobilar i Launch edition som har det som standard om man skulle välja någon av dem, men om man gör en beställning från fabrik så ingår det inte. Det är tygklädsel som är standard.
Nu har det blivit vinter och snö (just nu, några dagar, vi får se hur länge det håller i sig)... Och då kan det ju vara lämpligt att nämna detta med Grip Control-systemet igen. Vi Bilägare har erfarenhet av det, de hade det i det exemplar av förra modellen 3008 som de körde i sitt långtest för några år sedan och ViB uttryckte sig mycket positivt om systemet.
http://www.vibilagare.se/test/langtest/peugeot-3008-tryggt-med-grip-control
Systemet har vidareutvecklats sedan dess, så det som finns i Aircross är en utvecklad version.
Det vore väl konstigt om det inte märktes på nåt sett, förutom vredet.
Det skulle ju vara roligt om alla testbilar testades på samma backe och tillfälle och samma däck.
Dom andra bilarna hadde ju dubbfritt!!
Tycker min bil tuggar på ganska bra med std systemen
Danske motorjournalisten Søren Clauding har testat Aircross med grip control i lera, och han ger omdömet att detta är en bra och användbar funktion.
https://youtu.be/EDZ1RYHR3bQ
"Sverigepremiär" är tydligen enligt Citroen ett väldigt flexibelt begrepp för i helgen är det åter "premiär" för C3 Aircross...:) Trots att dessa bilar funnits i bilhallen under minst ett par månader och det stått massor av sådana bilar på deras nybilsparkering under rätt lång tid. Är dom aningen svårsålda möjligen ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.