Hej!
Jag har idag en Kia Sportage och måste tyvärr byta bil då barnvagnen sväljer hela bagaget. Är riktigt nöjd med bilen och gillar den skarpt men man får köpa bil efter bagageutrymme några år framåt nu =)
Jag har en budget på ca 230.000:- och har testat dom flesta kombibilarna som finns såsom Skodas två varianter, V70, Audi A6, BMW etc etc. Men valet har landat på en Peugeot 308 SW Allure.
Väldigt mycket bil för pengarna och ett stort bagageutrymme.
Men jag tänkte höra mig för lite och se om vi har några ägare av 308 SW -15? Är ni nöjda?
Kommentarer
Simon: jag skrev ju om turen redan i #504...
Hultarn, ja men nu var inte det jag syftade på utan svaret som du skrev i inlägg 508 (Japp, där kom den. "Inte ärlig")
Kanske utryckte jag mig dåligt men jag skrev inte så, du valde att rycka ut orden ur meningen så det ser ut som att jag anklagar Raphael och det var inte min mening
Jag skrev "så antingen har du haft tur eller så är du inte ärlig"
4x4 på octavian är ju haldex och driver bara när det spinner fram,funkar helt ok att dra hästsläp med 1,6,fast ska man köra på 6 växel så måste man ligga i 90 km annars orkar den inte.
Med häst släp får man nog se 6an som överväxel på 1,6 tdin vilket iofs inte är något problem.
Simon, självfallet är jag ärlig. Om vi tittar på brittiska Reliability Index, så ligger de franska märken bra till. Visst, topp 5 är idel japanskt. Men bästa franska märke är Renault på 10:e plats strax efter Nissan på 9 men före Smart på 11. Peugeot hamnar på 14:e plats vilket är efter Skoda på 13:e plats men före Hyundai på 15:e plats. Citroën hamnar på plats 21 vilket är efter Kia på 20:e plats men före Mitsubishi på plats 22. Volvo har för övrigt plats 23. Volkswagen har plats 25 och Seat har plats 27. Mini har plats 19 och BMW plats 31. Sämst är Maserati, Bentley och Porsche. Indexet utgår från dels hur många timmar som bilen spenderar på verkstad i genomsnitt, och dels också hur mycket detta kostar. En bil som spenderar få timmar men kostar mycket, kommer hamna långt ner, precis som en bil som spenderar många timmar på verkstaden men delarna är billiga, den hamnar också dåligt. De märken som ligger i topp är de som både tillbringar få timmar och har billiga delar.
Utifrån detta index ser jag inget som visar att franska bilar går sönder jämnt och ständigt, och min egen erfarenhet och min släkt är också att de inte alls går sönder jämnt och ständigt. Vi bör komma ihåg en sak i detta, den som har haft en krånglande bil har mer psykologisk motivation att tala om det för sin omgivning än den som inte har haft några problem. Det är ovanligt att den som bara kör och kör en bil som tutar och går och gör det den ska, talar om detta. Jag är ett av få undantag. :)
Ha ha ha....lite roligt när man läser märkesfantsternas försvarstal. Kollar man statistiken så säger den något HELT annat!
I samtliga ålderskategorier för bästa bilarna återfinns ingen Fransk bil. Men i samtliga ålderskategorier över sämsta bilarna så återkommer samma franska skräp, om och om igen.
http://www.vibilagare.se/nyheter/bilarna-med-mest-och-minst-fel
Det finfina med statistik är att man i stort sett kan hitta det resultat man önskar. Warranty Week har under flera år studerat kostnader för garantiåtaganden - dvs reparationskostnader/år/bilmärke - och förutom Tesla ser vi tre tyska märken i topp - eller rättare sagt i botten: www.warrantyweek.com/archive/ww20170706.html
Jo, "rätt" utnyttjat så är det tyvärr som Lars_A skriver att man kan bevisa precis det man vill med statistik...
Reparationskostnad och kvalitet är två helt olika saker. En växellåda till en Toyota kanske kostar mer än vad bilen är värd när den är 10 år gammal. Men vad har det för betydelse när den har bäst kvalitet. Att franska bilar har sämst kvalitet är väl ingen nyhet för dom flesta. Har varit så länge och kommer tyvärr att fortsätta så. Dom kan inte bygga bilar helt enkelt!
Visst är japanska bilar bättre än franska enligt ägarna.
Ett bra exempel är att Aygo alltid rankas högre än C1 och 107.
Trots att de är exakt likadana och byggda i samma fabrik.
Det säger mer om ägarna än bilarna..
När det gäller undersökningar så finns det olika underlag, olika tolkningar och olika kultur. Det är därför det spretar rejält.
Bilprovningen är ett sätt att mäta, men de kollar ju bara vissa saker, så det ger inte hela bilden.
Det finns helt enkelt inget sätt att säga vilken bil som är bäst, det är som att bestämma vilken färg som är bäst...
Ja det är väl klart att man tycker att den egna bilen är kass om den fungerar bra. Och att man tycker att den fungerar perfekt när den är kass. Citroen är ju bästa bilen, 2 st på första plats. Och Skoda är sämst, 2st bottenplaceringar. Eller förlåt, ägarna är kassa var det väl?
http://teknikensvarld.se/skoda-agare-mest-nojda-med-sina-nya-bilar-484446/
http://www.autoexpress.co.uk/driver-power
Hultarn, det är inte riktigt så enkelt, orsaken till att Aygo rankas högre än C1 och 107.
trots att de byggs på samma fabrik är bland annat att den hade bättre garantier och sen har nog verkstaden betydelse för hur ägarna upplever bilen, allt avgörs inte av själva bilen, vet att min verkstad tillexempel alltid smörjer bromsok trots att det inte ingår i sevicen... Så det finns kan finnas orsaker till varför de värderas olika
Nej FXX, reparationskostnad är ett (av flera) mått på kvalitet. Vad Warranty Week har räknat ut är hur mycket pengar som redovisade bilmärken måste avsätta till garantiåtaganden och garantiåtaganden är inte sällan reparationer och återkallelser. Sedan kan du naturligtvis säga att detta inte är ett kvalitetsmått, men varje tillverkare vill helst lägga dessa pengar på annat , t.ex. FoU.
Denna diskussionen har vi haft ett antal gånger tidigare, och den leder ingen vart, det vet vi sedan tidigare. Folk föredar helt enkelt olika bilar, och det är ju inget fel i det.
Det är ju inte vad tråden handlar om, så jag föreslår att vi återvänder till ämnet Peugeot 308.
Ja tråden handlade om peugot 308 .
En bil som jag hyrde för några år sedan och körde i över 100 mil och blev riktigt imponerad.
Lite tillvänjning men fin komfort och snål var dieseln på den sommar långvägs körningen.
Jag antar bara att det inte är så stora skillnader på reparationer på bilar som tillverkats i modern tid när maskinskadeförsäkringar gäller.
Och beg bils köp är lite som ett lott köp vad det gäller utgifter.
Simon - på den tid jag var Toyota-ägare så bjöd definitivt inte Toyota-verkstan på uppsmörjning av bakbromsarna utan det var ett tilläggsjobb som man gärna ville utföra för en extrakostnad. Men det kanske inte hör till tråden om Peugeot 308 liksom annat Toyota-snack i denna tråd...:)
Hade av back kameran , gjorde inget direkt med den. Satte dit den igen och sen dess funkar den som den skall :)
Enkla , billiga rep. gillar jag
Faxx, fast besiktningsstatistik säger ju bara vilka bilägare som inte har reparerat sina bilar. Det handlar inte om bilen. Har bilen gått sönder fyra gånger på ett år och är reparerad när den kommer till besiktningen så visar ju inte besiktningen att den reparerats fyra gånger på ett år eftersom besiktningen inte har en susning om det. Besiktning visar inte driftsäkerhet eller tillförlitlighet. Det är ingen hemlighet att franska bilar har sämre andrahandsvärde än tyska bilar vilket innebär att de franska köps av de med inte lika mycket pengar, och har man inte så mycket pengar så slarvar man med underhållet. Och detta avspeglar sig då i besiktningsresultaten.
Reliability index har inte Peugeot 308 generation II i sitt system än, de har bara den äldre modellen (2007 - 2013). Och dessa modeller är helt olika, olika plattformar (EMP2 i generation II, PF2 i generation I) och teknik.
Men se det jag skrev tidigare i tråden om Reliability index, Peugeot och Citroën hamnar som Kia och Hyundai och i mitten, och bättre än Volkswagen, Volvo med flera. Reliability index bygger på följande parametrar:
* Antal gånger en bil går sönder.
* Kostnaden för reparationen.
* Genomsnittstiden den tillbringar på verkstaden istället för på vägarna.
* Genomsnittsålder och genomsnittlig körsträcka.
Allt detta räknar man in och får fram ett index som jämför de olika bilarna med varandra.
En relativt ny bil som går sönder flera gånger på kort tid och har en kort körsträcka, men är billig att reparera, kommer att hamna sämre till än en bil som visserligen är dyr att reparera, men inte går sönder så ofta trots många många mil på mätaren och är gammal.
Siffrorna kommer från Warranty Directs databas, WD är ett försäkringsbolag som erbjuder "nybilsgaranti" som tar över när biltillverkarens egen garanti har gått ut. Kunderna tecknar alltså en försäkring som motsvarar en nybilsgaranti, som de betalar månadsvis. WD är det största bolaget i Storbritannien på denna typ av försäkring, kanske det enda (jag vet iaf inget annat :) )...
Fördelen med sådan här statistik, det är ju att det verkligen visar hur ofta och mycket en bil går sönder eller inte går sönder. Det gör ju inte en besiktning. Den bil som Warranty Direct har betalat reparationen för, den kommer ju till besiktningen reparerad och klar så besiktningen upptäcker inte att den gått sönder.
Okej, så om sittoträng, pittegått och renålt ligger i botten enligt Bilprovningens statistik så betyder det att dessa märkena drar till sig som sämsta ägarna? Spännande!
Jag som alltid har levt i villfarelsen att man som ägare besiktigar sin bil och sedan lagar det man får nedslag på. Inte byter jag spindelleder eller p-ändar innan besiktningen, kollar lampor och sånt gör man ju såklart men inga reparationer.
Det kanske är annorlunda idag, eller hur är det man har sagt i 30-40 år? :)
http://teknikensvarld.se/franska-bilar-har-minst-andel-nojda-kunder-122110/
http://teknikensvarld.se/bilagarna-skoda-bast-renault-samst-119513/
Peugeot 308 om man vill ha komfortstolar med massagefunktion finns som tillval 2900 kr endast utförande Allure. Standard utförande GT.
Har jag i min snurra , nu när jag vet hur mycket det masserar , vet jag ej om jag lagt 2900 på det.
Vad är en spindelled mot en rasad motor eller växellåda som är vanligt på vissa andra fabrikat?
Idag ska vi köra en 30-milatripp med 308sw:n. Får väl hoppas man kommer fram :-)
Haha, ja du... "Peugeot och du får gå". Jag vågar inte köpa franska bilar, det erkänner jag.
Jo, vi kom fram välbehållna.
Men 30milstrippen hem blev mindre kul. Motorvarningslampa igen (hände i höstas också, då byttes en magnetventil till kamstyrningen) o meddelande "engine failure".
Motorn fortsatte normalt dock, så vi hankade oss i alla fall hem. Verkstadsbesök inbokat.
Here we go again...
Mycket tråkigt när sånt händer på en relativt ny bil, T68. Om du inte har garanti kvar så får vi hoppas på en relativt rimlig reparationskostnad.
T68 , är din bil en bensin eller diesel ? Inga problem med min än så länge , har dock garanti till Maj , sen köpte jag till extra försäkring 2år. Men inte kul med problem ändå , massa extra jobb o tid tar det. Räcker med att lämna bilen för service :)
Vilket det nu kommit upp i displayen nu. Har dock ej kollat upp vilken service det gäller.
Det är 110 hästars bensinaren.
Och nu på morgonen var motorlampan plötsligt släckt och inget felmeddelande i diagnosen längre. Skumt. Nåväl får se vad verkstan säger när de kollar med sina prylar.
Jag gissar att du körde 8500 mil på 2 år och halv eller har jag fel?
Ungefär så ja,GF. Uttagen juni 2015 och nu står klockan på ca 8300 mil.
Står main...... om 2000km eller 8 veckor på min bil nu. Main..... är det en storservice ? Någon som vet ?
Det var nära hehe. Du körde 3100 mil/år. Är du nöjd med din bil som ägt 32 månader? Hoppas det löser snart med service åtgärda :-).
Jo jag är överlag nöjd med kärran, GF. Kanske något verkstadsbesök för mycket bara (bli tredje nu sedan inköp med senaste incidenten).
Men skön att åka i, lastar bra för storleken och den lilla fjantiga trepipen är förvånansvärt pigg/stark.
Det var ju bra och roligt att höra hur det är upplevelse nöjd med Peugeot applåder :-)
Domen från verkstaden om helgens varningslampa o motorfelsmeddelande:
Magnetventilen (lgen! Nu den på insugssidan, den på avgassidan byttes i höstas) till kamstyrningen och termostaten ger felkoder och ska nu bytas.
Så nytt verkstadsbesök så snart de fått hem grejerna som ska bytas (går förstås på garantin).
Tur att man är en lugn och harmonisk personlighet. Annars kanske det hade kommit en drapa med barnförbjudna ord om kvalitet på franska bilar i allmänhet och Peugeot i synnerhet.
Men jag nöjer mig med: det var ju lite trist.
Notering: meken berättade att Peugeot verkar ha problem med de där magnetventilerna till den här motorn. De är tydligen inne på tredje varianten sedan motorn kom 2014/15.
T68, gillar din ärlighet och att du bjuder även på problem, idag är de flesta bilarna okej och om det krånglar brukar det lösas via garantier, men det skiljer så klart mellan märken hur vanligt det är med problem på bilarna... Hoppas de får ordning på din bil
En kollega på jobbet tröttnade på sin franska bil och har precis sålt den och skaffat svenskt i stället.
Droppen blev för ett par veckor sedan då motorlampan tändes på väg mot jobbet och sedan blev det bärgare därifrån. Någon liten slang eller vad det var i motorn som smält sönder (inte helt insatt i exakt fel). Slangen gick väl på ett par hundralappar och arbetskostnaden över 4.000 spänn.
Har för mig det är en Peugeot (...och du får gå).
En kollega på jobbet som har ägt en Peugeot 308, vilken årsmodell och motor typ?
Ingen aning. En sådan där större modell med flera säten (alltså fler än normalt så att säga) har jag för mig det var. Inte så fasligt många år gammal ändå men har passerat maskinskade i mil räknat.
Ok, sånt hände nya facelift som har en del krånligt men förändring bättre med hög driftsäkerhet modellår från 2016 till nu!
Ja, det var ju generöst att "bjuda på problem". I andra trådar blir man bannad och hotad med Dantes Inferno om man andas kritik mot vad som helst som tillverkats av Fransoser. Detsamma gäller f.ö. Toyota.
Audi, nu andades det ju inte kritik utan här var ju en berättelse från ägaren själv :)
Nja Shogun - lite skillnad är det nog. Den som berättar om nåt problem på en VAG-bil blir omedelbart informerad om alla världens problem som alla VAG-produkter ständigt drabbas av och det har ju bl a du själv bidragit till, tyvärr. Riktigt så illa är det nog inte för den som berättar om ett problem på t ex en Toyota - där fortsätter ofta diskussionen bara runt det uppgivna problemet.
Nu har 308an varit hos farbror verkstadsdoktorn och mår bra igen. Magnet-solenoid-ventil-mojäng bytt. Passade även på att klaga på att kopplingspedalen ibland gnisslar lite så de bytte ngt på den också. Allt på garantin förstås.
Nu rullar vi vidare mot 10000 mil.
Wish me luck :)
Min skall in på stor service, kostnad ca 5100kr med 15% rabatt på allt. Men jag fixar nog egen olja, betalar ej deras hutlösa priser på oljan. Vad har ni andra betalat för en 5000mils service, diesel då ?
Vår 308SW diesel har gått 4000 mil, första servicen kostade 1700:- andra nu 1800:-. Låter dyrt med över 5000 för stora servicen då jag betalade 2300:- för den stora på vår tidigare 508SW diesel, dock över två år sen. Långt ut på Österlen - landet men auktoriserad Peugeotfirma.
Tidigare om åren har jag alltid gjort det själv men har blivit bekväm på äldre dar.
Konstaterade att det skulle bli ca. dubbla priset om jag skulle göra dom samma på t.ex. bilcentrum i Malmö, som iofs. har mycket högre omkostnader med lokaler osv. så är det kanske inte så konstigt. Servicepriserna kan alltså variera rejält vet jag.
Förövrigt har våra 208, 308, 508 gått felfritt förutom en Hjort kollision i somras.
Oj, 2300 låter för billigt. ca 7 liter olja, olje, bränsle, pollen samt luftfilter. I Lund kostar den 5700kr. I Helsingborg ungefär det samma. Bara oljan ligger väll på runt 150kr litern ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.