Hej!
Jag har idag en Kia Sportage och måste tyvärr byta bil då barnvagnen sväljer hela bagaget. Är riktigt nöjd med bilen och gillar den skarpt men man får köpa bil efter bagageutrymme några år framåt nu =)
Jag har en budget på ca 230.000:- och har testat dom flesta kombibilarna som finns såsom Skodas två varianter, V70, Audi A6, BMW etc etc. Men valet har landat på en Peugeot 308 SW Allure.
Väldigt mycket bil för pengarna och ett stort bagageutrymme.
Men jag tänkte höra mig för lite och se om vi har några ägare av 308 SW -15? Är ni nöjda?
Kommentarer
Fast bashastigheten är olika beroende på vägtyp...
Varför inte bara sätta "80" eller "100" eller vad det nu må vara i stället för "Inte 50".
Må så vara men hittills har jag aldrig fått en fortkörningsbot, på 13 år och antagligen närmre 25.000 mil. Kanske mer? Utan larm för fartkameror och dylikt. Det enda har varit en p-bot på 300 spänn på ett ställe där jag fumlade med p-skivan (jag var borta i typ 20 minuter!). Inte ens en p-bot vid fulparkering på Arlanda! =) Eller när p-mätaren var hur vrickad som helst nyligen i ett centrum. Segaste mest kassa mätare man kan hitta, och hur ologisk som helst. Väl tillbaka efter 1,5 timme så kunde jag inte checka ut och ringde då och det visade sig att jag aldrig ens lyckats checka in. Haha. Skitkonstruktion (jag var inte ensam om krånglet - köerna och förvirringen kring de två mätarna fortgick under hela den tiden jag var där och krånglade).
80 på landsväg
100 på motorväg
50 i tätort, efter tätortsskylten. Samma man prövade sig på i Sverige.
X - det har inte att göra med hur många fortkörningsböter man fått för man när man missar skyltar så är det ju ändå ytterst sällan som man får böter. Själv har jag kört bil under 50 års tid och uppskattningsvis runt + 100.000 mil och fått 1 fortkörningsbot under den tiden. Men det innebär ju inte heller att jag alltid hållit fartgränserna - bara att jag haft tur. När jag har navigatorn igång så ser jag ju aktuell fartgräns där även om det inte är 100 % tillförlitligt men den är helt klart ett stöd för att veta vilken gräns som gäller - om man missat den senaste skylten. Så jag skulle uppskatta skyltavläsning i bilen men det har tyvärr inte min nuvarande bil men förhoppningsvis nästa.
Och då kan man ju lika gärna säga Åttio i stället för Inte femtio. Skylt som skylt...
Onödigt förvirrande system det där.
Där håller jag absolut med dig X - varför förvirra när det är lika enkelt att vara klar i sitt budskap.
Inte för dom som bor i landet.
85-90.000 åker dit på fortkörning i Norge. På ett år.
Då är bötesbeloppet ändå upp till 13.000 NOK och efter ett antal prickar så tappar du lappen ett halvår.
Så något är det ju som kanske kunde bli tydligare kan jag tänka mig...
Jag kör ganska mycket bil i Norge, vågar påstå att det framförallt beror på betydligt mycket mer poliser och övervakning, både hastighet och mobilbruk, på vägarna. Och att många faktiskt kör ganska så rejält mycket för fort.
Men något man är duktig på i Norge är att alla följer högerregeln och stannar för att släppa över fotgängare vid övergångsställen.
Jag kör inte jättemycket i Norge men jag är imponerad av att så många håller hastigheten.
Man blir sällan omkörd när man kör lagligt och visst ser man många fler poliser på vägarna.
Hej!
Tiden går fort när man kör Peugot! Nyligen rullade vår 308sw förbi 10000-milastrecket.
Har inte så mycket att tillägga förutom det jag skrivit tidigare här i tråden. Kärran rullar på stabilt och är en smidig, praktisk fraktare av folk o och fä (två hundar) från punkt A till B. Och på resan däremellan åker man riktigt komfortabelt utan att det kostar skjortan (verklig förbrukning (bensin) på ca 0.55 liter/mil vid blandad körning).
Inga nya fel och konstigheter förutom garantiåtgärder av missljud i bakaxeln och byte av två magnetventileri motorn (gav felmeddelanden men märktes inte motorgången). Har som sagt skrivit om detta tidigare.
Att ett stenskott knäckte rutan och tonårsonen repade kofångaren kan man knappas kalla för märkesrelaterade fel.
Kör försiktigt därute!
Förbrukningen kan ju inte stämma, den tar ju mindre soppa än MSO:s Octavia. Å det kan inte vara möjligt :)
T68 verkar vara en sund mäniska Guran som inser att det fungerar ypperligt med en bensin motor på en lätt och rymlig bil och att man inte måste köra en dieselbil med 7-800 kg barlast. ;)
Och min bensin1,0 tsi octavia tar mellan 0,42 och 0,75 om jag skall vara ärlig.
Drygt litern med husvagn.
0,57 på ca 5000 mil inklusive bränslevärmare och båt o husvagnskörning.
Guran en stor men LÄTT bil då fungerar det med en snål bensin trea.
T68 verkar vara en sund mäniska Guran som inser att det fungerar ypperligt med en bensin motor på en lätt och rymlig bil och att man inte måste köra en dieselbil med 7-800 kg barlast. ;)
Och min bensin1,0 tsi octavia tar mellan 0,42 och 0,75 om jag skall vara ärlig.
Drygt litern med husvagn.
0,57 på ca 5000 mil inklusive bränslevärmare och båt o husvagnskörning.
Guran en stor men LÄTT bil då fungerar det med en snål bensin trea.
Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 110 hk manuell är 115 CO2 och 0,50 l/mil blandad körning.
Skoda Octavia 1.0 TSI 115 hk manuell är 109 CO2 och 0,48 l/mil blandad körning.
Därför Octavia är snålast än 308 gäller årsmodell 2019 med nya bränsleförbrukning!
GF - men den skillnaden är ju helt obetydlig om detta också gäller i vanlig trafik och inte bara när man mäter enligt normen. Man kan inte bara fixera sig vid några centiliters skillnad i bränsleförbrukning per mil - det finns andra egenskaper i bilvalet som är viktigare.
2 cl per mil mer eller mindre är ointressant om man jämför med värdeminskningen. 2 cl = 34 öre/mil gånger 1500= 510 kr/år.
Dessutom har folk olika körsätt, olika vägar, olika landskap, olika last, olika mix stad/landsväg/motorväg, mm.
Eller så är VAG fortfarande bland dom duktigaste att anpassa bilarna efter mätnormerna.
Skall du få kontroll på detta GF så borde du hyra varje bilmodell du kan tänka dig och testköra minst ett par bensintankar för att kunna mäta vad du kommer få för förbrukning.
Skoda Octavia 1,0tsi DSG drar 0,67L/mil enligt WLTP. Känns mer korrekt i verkligheten för dom flesta som inte ligger och nöter flera 1000 mil landsväg per år.
Peugeot 308 130HK diesel automat ligger på 0,5L/mil enligt WLTP. Undra hur många som kommer välja bensin när nya WLTP blir standardnorm?
Helt klart är det så FXX, tror nog att den av media förorsakade dippen i dieselförsäljning snart kommer att repa sig, även på mindre lättare bilar. Visst skillnaden är mindre där, men för dom som räknar på vad dropparna kostar så är ju fortsatt en diesel det självklara valet :)
Ja Guran, och när det kommer till RDE, real driving emissions så tycker iaf. jag mig se en tydligare fördel för dieseln. Jag tror att småbensinarna har gynnats stort av den gamla testmetoden och att en typisch 2-liters diesel gynnas av WLTP som är mer verklighetsanpassad för dom flestas körmönster.
Kommer hursom hellst att bli spännande att se vad siffrorna säger när alla släppt sina 2019 års modeller.
Det blir spännande att se och jämföra dom nya bilarna med WLTP.
Men tar man en titt i backspegeln är det många som bevittnar att deras småsuvar (typ ix35,xc mfl) med diesel ligger på 0,7-0,85) på årsbasis.
Min bensinare ligger på 0,57 på årsbasis.
Och det finns omvända förhållanden också både upp och neråt.
Det är helt upp till vilken körprofil man har och ett par extra kallstarter per dag drar upp snittet mycket när varje körning är typ en mil.
Jag vet inte om wltp med farter upp till 130 är realistiskt för en svensk.
Jag saknar ett värde för jämn fart typ 90-100 km/h för en bättre jämförelse.
Det vore ett bra kompliment tycker jag.
Men visst bör jämförelse i broschyren bli mer rättvis med nya wltp.
Min gammla (ny moderna) 2010a 1,6 tdi med modern comonrail teknik var märkbart törstigare än 2006ans 1,9 tdi.
Den bilen (2010) med 1,6tdi var definitivt törstigare än min nya bensin 1,0tsi.
Min 2015-16 1,6tdi var något (marginellt) snålare än min nya1,0tsi.
Den positivaste skillnaden är en tyst motor med bensin trea utan att det kostar skjortan och ändå inte en slö bil.
Tekniken går framåt och det optimeras och förändras över tid.
Att dieseln är 90öre dyrare nu är väl förhoppningsvis temporärt.
Det viktiga med testmetoderna är ju att de visar lika för alla bilar, så att det går att jämföra. Att NEDC visade för lite var väl eg. inget problem, bara den hade visat lika mycket för lite för alla motortyper. Har varit ganska tröttsamt att i varenda biltest se uttryck som "Bra bil men den överförbrukar mot deklarerad förbrukning". Exakta siffran bestäms ju av användnings och körprofil till stor del iaf. Problemet uppstår ju när testmetoden inte speglar verklig körning, så att biltillverkarna optimerar efter en körcykel som inte liknar verklig körning.
Vi får se hur WLTP påverkar motorutvecklingen i framtiden, kanske kommer downsizing att vända och bli "right"sizing istället?
Jag kikade på Spritmonitor vilken ger en hyfsad bild av verklig förbrukning, förstås beroende på vem som och hur det körs.
Där ligger Octavia 1.0 tsi DSG på 0,60 i snitt. Spridning mellan 0,49 till 0,74.
Så, då kan man anta att WLTP med 0,67 inte är helt fel.
Att det förstås alltid skiljer rejält mellan olika körning och ägare är en annan sak.
Hej. Har glömt att uppdatera er om Ac problemet, men tillslut kom delen och personalen blev friska, så kondensorn blev utbytt som läckte.. efter garantitiden, men eftersom jag på började eländet innan så körde de på som att garantin gällde.
Men aldrig met holmgrensbil i frölunda. Så dålig kundservice de företaget har så förstår jag inte hur de överlever.
1 gången delen hade kommit och jag bokat tid, kunde de inte hitta mig i systemet, då jag kom in och frågade hur de gick med delen. Till och med samma person som tog emot mig.
2. Gången var bokad tid, men då var personalen sjuk.
3 gången då jag fick lämna in bilen sa de från början att kanske inte hinner under dagen, vilket de inte gjorde. Fick hämtat den på förmiddagen dagen därpå.
Men erbjöd sig ingen lånebil, ingen ersättning för att jag fick åka kommunalt eller annan ersättning för förseningen. Frågade om jag kunde få låna en demobil över natten, men de kunde jag inte för de hade bara säljarna hand om. Så aldrig mer Holmgrens bil. Men men nu har även garantin gått ut så skit samma vilket företag hädanefter.
För övrigt rullar den på bra. Drar 0.6 milen med 2 vuxna och 1 barn med barnvagn och allt som ska med, så kör jag ändå med farthållaren på 130. Så i övrigt nöjd med lila 3 pipen på 130 hk
Ja suvar drar förfärligt med bränsle! CRV’n snittade 1,05 bensin per mil, Golf Alltracken under 0,6 diesel på långtids.
Jag tror också det. Folk som ligger under wltp kör troligtvis 95% landsväg. Mso har ju åkt 4800 mil på 17 månader, klart som korvspad att man inte lyckas köra så långt som privatperson genom att åka in till jobbet i stan på 1,5-2 mil varje dag. Vad ligger normalbilisten på, 12-1500 mil om året? Wltp kommer nog spegla verkligheten betydligt bättre. Kör man långt, länge, på motorväg så sjunker förbrukningen högst markant. Jag körde 3 mil imorse, snittfart 78km/h, snittförbrukning 0,48. Men jag ligger sällan under 0,65 när jag tankat. Och jag skulle nog påstå att jag kör väldigt normalblandad körning.
Lite lustigt för mina gamla bilar genom åren har det stämt nästan på pricken mellan min blandade körning och uppgiven. Men på senare år med märkliga testmetoder där man programerat bilen att prestera som bäst enligt metod så skenar min verkliga förbrukning mot uppgiven. Och det beror ju inte på att jag ändrat körvanor, det är ju just detta med testmetoderna som varit fula. Så wltp blir väldigt spännande.
Ser att på min körning så stämmer värdena med WLTP väldigt bra. På knappt 400 mil så ligger min GLC 220d på 0,6 i snitt (0,59 wltp) på landsvägskörning så snittar jag mellan 0,51-0,54 (wltp 0,54)
Så det ser ut som om mätmetoden i alla fall stämmer överens med mitt körmönster. Skall bli intressant å se vad det landar på på årsbasis när motorn har passerat sina första 1000-mil
Ja, skillnaden i snitt är enorm beroende på typ av körning. Just korta sträckor och stadskörning drar upp det rejält. Där är det också svårt att påverka själv med skonsam körning.
Optimal körning torde vara landsväg, 80 - 90, och längre sträckor. Många bilar sticker iväg i förbrukning över 90-100.
Jag kör nu en C3 1.4 som vinterbil, den "lider" av högre farter (typ motorväg) men är rejält snål på landsväg. Ska prova att köra en snålrunda nån kväll för att se vad den kan prestera.
Håller med hultarn - snålaste fartregistret är säkert för de flesta bilar runt 80 km/t och inte minst att man kan hålla jämn fart i det fartområdet. Vi får ju inte glömma luftmotståndets påverkan och det blir ju inte mindre med större och högre bilar.
GLC-n är förvånansvärt snål även när farten ligger runt 100. Lider inte alls av luftmotståndet så som min förra lättare CX-5 gjorde. Och den behöver komma upp i dygt 95km/Tim innan 9:an hoppar i. Då varvar motorn ca 1250 rpm. Så är väl inte konstigt att den är lika billig i drift som en 1-liters trepip.
Guran - även om inte högsta växeln hoppar i förrän drygt 95 km/t så är det ju inte säkert att det kompenserar för det högre luftmotståndet... Fysikens lagar är lite svåra att rubba trots allt.
Jo då, har kollat momentanförbrukning på 8 resp 9 växel i 95 km/Tim. Märkbar förändring på momentanmätaren. Men så klart kör jag 110 så går det åt mer soppa. Cw värdet är 0,31 samma som på min Astra J och i nivå med Octavia som har 0,30
Så snacket om att en suv skulle ta så mycket mer soppa pga sin form är ganska så överdrivet.
Men, glöm nu inte att Cw-värdet även ska multipliceras med frontarean. En större bil ger förstås större motstånd.
T.ex. Volvo, dessa fyra har ingen stor skillnad på Cw-värde (V90- 0,30 och XC90 - 0,33) men med storleken så...:
V40: 0,63
XC40: 0,87
V90: 0,69
XC90: 0,92
En XC90 får därmed nästan 50% högre luftmotstånd jämfört med V40.
Helt rätt hultarn - många missar eller förstår inte vad CW-värdet betyder.
Guran - vad drar din bil på 8:an i 80 och på 9:an i 95 ? I o f s svårt att mäta med nån precision men man kan ju testa på en lång, rak och plan väg.
Får väl testa, men spelar egentligen ingen roll. Får lägga upp en egen tråd i modellforumet.
Den här uppdateringen om vår 308sw är tyvärr av det tråkiga slaget. Bilen fick igår bärgas till verkstaden efter motorstopp och elaka varningsmeddelanden på displayen.
Första beskedet är att kamremmen börjat falla sönder (ej gått av) och skräp från den täppt igen oljekanaler vilket i sin tur gett problem med oljetryck och läckage.
Naturligtvis händer detta ett halvår efter garantin gått ut.
Bilen är servad enligt plan på auktoriserad peugeotverkstad och med 10700 mil på mätaren är det nästan 2000 mil till kamremsbyte.
Verkstaden har kontaktat Peugeot centralt för att försöka få reparationen att täckas av dem. Hoppas verkligen det blir så. Annars blir detta en "julklapp" av de mindre roliga slaget (självrisken på förlängda maskinskadeförsäkringen är 8 tkr).
Har varit nöjd med bilen hittills trots något garantilagning. Men nu vill jag höja ett varningens finger och tipsa alla som kör den trecylindriga1.2 liters bensinmotorn att be verkstaden kolla kamremmen innan detta händer er.
Kanske inte så många 308:or som gått lika långt som vår och alltså har tickande bomber under motorhuven trots att de följer serviceplanen.
Hoppas också Peugeot återkallar och kollar era bilar innan det är för sent.
God Jul!
Ytterst tråkigt, T68. Bara att hoppas att Peugeot tar sitt ansvar men risken är nog tyvärr uppenbar att man kommer att försöka smita undan detta. Men vi hoppas att det slutar väl.
Kamrem i oljebad har väl även Ford och även dom har havererat.
10000 mil och remen slut i en modern bil är ju katastrofalt dåligt.
Många har ju 20000 mil och längre nuförtiden och vitsen med oljebad och en gummi rem är väl konstigt.
Har bytt på många kamremar på vag dieslar som rullat 20000 mil utan problem.
Peugot dieslarna mellan 2000-2010 var ju torr rem och hur många som helst fick havererade motorer redan vid 5000-8000 mil på dessa dieslar.
Skall trean bli en problem motor i framtiden för peugot?
Det är väl den som utnämnts till "världen bästa motor" 3 år i rad va...
Lång test och många slitdelar byte.
100.000 till 200.000 km: http://jadefansite.com/1280
150.000 km: http://jadefansite.com/7275
200.000 km: http://jadefansite.com/7243
Bästa 1.0 liter motor är VAG: https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=96
Bästa 1.2 liter motor är PSA: https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=85
Den är renare motor men det är inte bästa hållbar PSA motor utan VAG som är bäst när det gäller slitdelar.
Hur vet du att VAG motorn är hållbarare än PSA motorn???
Mina arbetskamrat och några bekant som har PSA och VAG att tala om hur den går motor och sade att VAG motor fungerar som vanligt cirka 20.000 - 30.000 mil. PSA motor går bra 10.000 - 20.000 km och har slitdelar ganska många byte.
Inte bara motor också även slitdelar i hela bilen. Vet att den är ju Fransk bil liksom Italien har låga kvalitet. Några Tyska bra och dålig beroende vad för märken och men Opel/GM är inte helt perfekt. Tyska, Tjeck och Japansk med bra kvalitet!
Nja, tror nog att det är mycket gamla skrönor om att franska och italienska bilar skulle vara så dåliga och tyska så bra.
Puh! Besked från verkstaden idag: Peugeot kommer att stå för hela reparationen som goodwill-garanti. Bra och det enda som gör att man kan ha kvar en gnutta förtroende för varumärket.
Pinsamt att en motor som vunnit flera priser har ett sådant här inbyggt problem.
Nåväl, kanske blir en slant över till glögg i alla fall :-).
Meken som jobbar på bilen sa att detta inte är ett helt ovanligt fel på tidiga 1.2:or. Men att materialet i kamremmen har bytts på senare modeller så att de ska hålla tiden ut. Han kunde dock inte speca från vilket år/månad det är bättre remmar i motorerna.
Så mitt tips att kolla sin 1.2-motor innan det smäller kvarstår. Och Peugeot: Återkalla!
Något litet positivt med det hela är väl att jag får en ny kamrem o slipper betala det på nästa service vid 12500 mil :-).
Mitt förtroende för Peugeot sviktade med vårt ägarskap av en 307 -07 (sista årsmodellen, ägd sen ny). Ständiga glödlampsbyten ( typiskt för 307), irriterande småfel, och till sist vid 8000 mil byte av startmotor (tre bärgningar!). Numera hör man ofta att kvalitetsnivån har höjts på de nya modellerna, men jag är tveksam. ViB långtidstest av 308 tidigare, gick ju inte heller problemfritt. Trist, för Peugeot har flera attraktiva modeller, och de brukar dessutom vara prisvärda. Men jag tror inte att jag får med mig frugan på en ny Pegga...
Jag minns i vart fall att VW haft enorma problem med sina kamkedjemotorer, men det kanske är glömt nu?
Däremot har Peugeot haft en del problem med BMW-motorn, men den är väl borta ur sortimentet nu.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.