Hoppas på att få igång en tråd kring Passat GTE. Jag har en beställning lagd den 1 September där jag nu fått besked att den tillverkas vecka 4!
Spec:
GTE - 2016
Vit
St Tropez Läder
3CX Lastförskjutningsnät
4I6 Keyless Go
77G Navigationsdata Europa
7F4 Växelspaksknopp Sport
7X5 Park Assist 3.0, inklusive parkeringssensorer fram och bak
9S8 Active Info Display, digitalt centralinstrument (endast i kombination med Discover Pro)
KA2 Backkamera, Rear Assist 0
PER Elbaklucka, insynsskydd
PJ7 Dartford 18"
PL7 Läder Nappa
PS6 Panoramasoltak, skjut- och tiltbart
PW9 Parkeringsvärmare fjärrstyrd med timer
W51 Dragpaket
WD4 Stöldskyddslarm
VW0 Mörka rutor bak, akustiksidorutor
YOE Car Net e-Remote
ZNC Navigation Discover Pro
Jag har ca 25 km till jobbet, och har möjlighet att ladda i garaget. Ska bli intressant att se hur lite man behöver tanka då jag mestadels kommer klara mig på eldrift.
Har någon hårdtestat Car Play mot Android Auto? Lutar åt att IOS är bättre då Siri förstår svenska mkt bättre än Androids motsvarighet.
/GTE
Kommentarer
Hej,
Behöver man lägga till motorvärmare vid köp av denna bil eller är det inbyggt? Jag såg att utrustningsvalet "Parkeringsvärmare, fjärrstyrd, med timerfunktion" inkluderade kupévärmare, men jag har ingen information om motorvärmare.
@Martin.
Det jag fick till svar av samma fråga från en handlare rörande golf GTE var att motorvärmare är tillval.
Det verkar finnas 2 varianter.
1. En som fungerar när du är inkopplad på eluttaget
2. Ett tillval som är mer Webasto liknande, dvs den går på bensin och startar oberoende om du är inkopplad på elnätet.
Det var så jag fick det förklarat men hade nog dubbelkollat broschyrer ändå, det var ju en säljare som berättade det för mig ;-)
Fick detta mail idag! :)
Ursäkta alla bilder, gick inte att kopiera texten från pdf'en på nåt vettigt sätt.
Passat GTE beställd.
Tack för respons #152
Tog Dynaudio valde bort HUD och Active info display. Leverans mitten av januari. Den som väntar på nåt gött väntar aldrig för länge!...eller?
Kul med ny bil snart blyg! Jag provkörde en GTE idag och gillade tystnaden och att kunna köra på el utan att motorn skulle igång hela tiden.
Funderar på rabatter ni har fått av säljarna, min ger 6 procent på listpris och extrautrustning. Skulle vilja ha mer. Räntan på 3,95 tycker jag också är hög. Många bilbolag ligger på hälften. Men visst, med en uppsättning däck och utökat garanti 1 år extra så kanske man ska vara nöjd.
Gillar appen att man kan ställa in temperaturen i bilen, riktigt bra.
Saknar verkligen alternativet ventilation i framsätena men man kan inte få allt tyvärr. Här kommer tänkt utrustning.
Hej Blyg! Det var ett trevligt mail du fick från VW. Min GTE ska enligt återförsäljaren byggas i början på v47, det ska tydligen vara bekräftat av fabriken men något mail om detta har inte jag fått från VW. Hoppas i alla fall att få bilen före jul. Du får gärna återkomma när du får besked om leverans till din återförsäljare. Med lite flyt kanske du får din bil före årsskiftet.
#158 - Biltankar, yes, men väntan är lång! Skall lämna min privatleasade bil i februari så innan dess blir det inget, om de inte vill ta tillbaka den gamla lite tidigare. Leasad på samma ställe så hoppas det går..
Den nya är tjänstebil så där har vi ett ramavtal mellan VW och min arbetsgivare. I det avtalet har vi nästan dubbelt så mycket rabatt jämfört med vad du har fått.
#160 - Kommendör_1a, du får klaga om du inte få sån info, de mailen skickas direkt från fabriken. Skriv gärna du med när du vet mer. :)
Efter att ha läst olika kommentarer så ångrar jag lite att jag inte tog active info display samt massagesätet, men jag har å andra sidan nästan allt annat. ;)
jag känner mig som en barnunge, jag vill ha min bil nu! :-P
tänk på att den måste vara inkopplad bara (ström), det är inte som volvo on-call.
Är det någon av Er GTE ägare som testat att ladda på 6A (motorvärmare) uttag med standardladdaren?
Har dom VW fått ordning på sin app? har läst att det varit lite sisådär med systemet tidigare.
Är det någon av Er som haft problem med GTE drivlinan?
Anledningen till frågorna är att jag går i valet och kvalet att kanske köpa en Golf GTE som ju har samma drivlina och system.
Slog till idag, hittade en fullsmetad demobil som jag inte behöver vänta på och där första prisjusteringen är gjord. Hämtar den till helgen, i annan stad. Fick pruta bort elstolarna men fick en hel del annat lull lull istället.
Ser ju finfint ut! Jag är avis på Active Info Display och HUD. :)
Ja ska bli kul att hämta imorgon. Får bekanta mig med den 60 mil på en gång :-)
Ok då kommer första intrycket med den egna bilen.
Färden gick från Umeå till Stockholm och det var hälften snö/regn och hälften blött. 64,5 mil.
Snitt förbrukningen blev över hela sträckan 0,75 l/mil. Första halvan drog den 0,61 i 100 kmh och sista halvan säkert 0,8-0,9 i snitt då det gick runt 130-140.
Mycket skön att köra, stabilare än min tidigare Passat och tystare. Riktningsstabil även i snömodd och spårig asfalt, även med 235 18 tum.
Active Info Displayen är väldigt trevlig och tillsammans med Disc Pro så är navigatorn skön att titta på. Hade önskat fler färgkombinationer och val men det kanske finns i någon inställning. Går den att sätta i Night Mode som på gamla Saabarna?
Head Up Display, använde inte så mycket. Stängde ner den. Kanske bättre med night mode?
Lane assist, var till viss hjälp när sikten var mycket dålig men blev i längden tröttande att man måste passa den hela tiden. Lättare att köra själv. Funkade lite bättre på motorväg utan andra bilar än på 2-1-väg. Kommer nog inte koppla in den igen.
Area View, väldigt skönt att ha men egentligen är backkamera den stora behållningen. Dock bra att kunna välja vy, tex högersidan om man vill titta särskilt där.
Parkeringshjälp, funkar bra men kommer nog att parkera själv oftast.
Stolarna, mycket sköna! 7 timmar i bilen var ingen katastrof, det gick väldigt bra med lite positionsbyte då och då. Vanliga Ergostolar utan el.
Farthållaren med avståndsmätare funkade mycket bra! Ner till inbromsning (Traffic Jam Assist?) Ganska lätt att få ordning på även om jag saknar farthållarspaken från gamla Passat. Kan man öka/minska hastigheten med 1 kmh iställer för i hack om 10 kmh?
High LED-bästa hel- och halvljuset jag har kört. Klart bättre än mina gamla Bi-xenon. Tycker att Dynamic Light Assist funkar bra i 90-95 procent av möten. I övriga fick jag blända av själv, ibland blev det lite hackigt pga den stängde av samtidigt som jag gjorde det manuellt varför min avstänging istället blev en ljusblinkning. Den är även lite seg med att sätta igång helljuset efter avbländning. Funkar bättre på motorväg än 2-1-väg. Vissa sträckor körde jag manuellt på/av.
Motorn är pigg och funkar väldigt bra. Märkte att batteriet laddade mer vid start/stopp-körning vilket är naturligt. Mjuka övergångar och växlingar. Jag använde B-läget på automatlådan vilket ger halvbroms och högre laddeffekt.
Väldigt trevlig interiör och funktionerna är ganska intuitiva. Ska koppla upp mig mote Remote snart och testa den.
Nackdelar? Jag tycker att ratten sitter för långt fram. På långkörning vill jag skjuta bak stolen mer och ratten går inte riktigt att få bak så långt jag vill.
Jag hade gärna behållt farthållarspaken kl 7 bakom ratten. Passar mig som gärna kör 20 över sju eller med händerna i knät.
Inställningar i färger och personliga vyer i Active Info Display - det kanske kommer uppdateringar?
På det hela taget ett mycket högt betyg! Jag är mycket nöjd!
Tack för recensionen! :)
På min Golf ändrar jag 1km upp och ner med res/set-knapparna efter att jag satt en viss hastighet.
/B
Tackar blyg! Ska testa snart. Någon här som kan jukebox? Är det bara ett sd-kort i läsaren och ladda det med musik?
Jag kan rapportera att GTE:n jag beställt tillverkades under v47 men att den och övriga hybrider tillverkade runt denna tid ska "uppgraderas" vilket gör att min bil tyvärr troligen inte kommer levereras förrän nästa år. Exakt vad uppgraderingen innebär är oklart men möjligheten att köra på el vid låga temperaturer ska tydligen förbättras. Kan man hoppas på större kapacitet hos batteriet?
Aha, intressant! De skall tillverka min denna veckan så jag antar att jag är med på det "tåget" då. Det måste jag kolla upp! :)
Ja, vad det är kan man ju bara spekulera i. :) Borde inte någon form av värmare till batterierna vara mer effektivt?
/b
Hej blyg och alla andra som väntar på sin GTE !
Se länken nedan för info om vad uppdateringen innebär. Det handlar om att tjänsten "Security & Service" ingår som standard och att det går att starta på el trots temp < -10 grader. Någon som har ytterligare info får gärna dela med sig.
http://personbilar.volkswagen.se/sv/koepa_och_koera/car-net/aktuell-information-om-car-net.html
tack för infon! :)
En annan nyhet som står på hemsidan är att Security & Service nu ingår. Fick man betala extra för den innan alltså? Min säljare säger att det kommer ingå även om jag beställde innan vecka 45 pga att den byggs efter den veckan.
Saxat från sidan: http://personbilar.volkswagen.se/sv/koepa_och_koera/car-net/aktuell-information-om-car-net.html
"Nyhet: Security & Service
Från och med november (vecka 45) 2016 får du som beställer en ny Passat GTE även tillgång till Car-Net-tjänsterna ”Security & Service”.
Vid beställning av en ny Tiguan är det från samma vecka möjligt att välja Security & Service-tjänsterna som tillval."
Mer info om Security & Services: http://volkswagen-carnet.com/se/sv/start/app-overview.html#tab/open/vw-cat-security-service
Har denna vecka 50 fått besked från VW att min bil är klar för transport till Sverige. Den blev ca 3 veckor försenad jämfört med preliminära besked. Räknar med att få bilen I början av januari, troligen ingen julklapp alltså.
Det finns uppgifter i AMS tidning att batteriet kommer uppgraderas så räckvidden blir 70 km. Det ska gälla 2017 års modeller. VW bekräftar inte detta så jag antar att det inte gäller än på ett tag tyvärr.
1965 mil körda nu med en total snittförbrukning på 0.33 liter/mil.
Den fjärrstyrda bränslevärmaren är guld värd nu när det är kallt. Via appen kan man köra bilens egna värme på el men inte lika snabb uppvärming.
Kommer ca 30 km på ren el nu med dubbdäck.
Dax för 3000 mila service om ett par veckor, ska bli intressant att se om det går att uppdatera bilen till tvingad eldrift när det är kallare ute än -10 och batterierna är varma som det blir på bilar tillverkade efter v45! Riktigt nöjd med bilen efter ett års användande! Om ca ett år blir det väl byte när nya cupé Arteon kommer som GTE, vill ju egentligen inte köra kombi!
Hur ser man mätarställningen (hur många mil bilen har gått)? Hittar inte det i varken bilen eller manualen.
Ingen aning om hur det är på Passat men på min Golf 7 så ser man mätarställningen när man har slagit på "tändningen" (före motorstart - sen försvinner den) alternativt genom att koppla ur den adaptiva farthållaren (ACC). Kanske kan vara en ledtråd...:)
Gissar att det är samma som för Skodas bilar, slå av farthållaren helt och hållet så kommer mätaren fram hur långt bilen gått.
Som jag sa då Peugeot-Pär - alltså koppla ur (slå av) farthållaren. Men på Golfen ser man som sagt vägmätaren också direkt när man slår på tändningen.
Oj missade nog att du skrivit det... Men då har han fått information två gånger så det är ju bra ;)
Första intryck efter att ha ägt en passat GTE en månad är väldigt positivt. Känslan av att glida fram i stort sett ljudlöst i stan på natten är fantastisk. Har hittat några enstaka detaljer som jag funderar över som någon annan som haft bilen en längre tid kanske kan hjälpa mig att svara på?
Har standard Klimatanläggning "Climatronic", 3-zons, där det ingår temperaturreglering för baksätet. Har dock märkt att klimatanläggningen för baksätet aldrig startar direkt, oavsett vilka inställningar jag använder. Fläkt i framsätet börjar blåsa omedelbart och det kommer värme snabbt oavsett om jag kör på el eller hybrid - medan det bara kommer lite sval luft där bak. Efter ett par minuter börjar även fläktarna i baksätet blåsa varmluft.
Är medveten att någon måste sitta i baksätet för att läge "ECO" ska slå på och stoppa utblåset där det inte finns passagerare. Men samma problem uppstår även när någon sitter fastspänd i baksätet alt. när jag manuellt justerar värmen till Max istället för ECO via instrumentpanelen. Irriterande - särskilt för de som sitter i baksätet och vill ha värme när det är kallt.
Är detta beteende "normalt" för en Passat GTE (frågan är i så fall varför), eller har jag något fel på ventilationen på min bil?
Intressant tråd! Själv har jag för närvarande en Passat från 2012 som vi har tänkt byta till något nyare det här året.
Har kikat på och provkört Volvo V90 och MB E220 D, men nu hamnade jag här...
Ska provköra Passat GTE i slutet av den här veckan, det blir spännande att se hur den känns jämfört med den vi har och de andra vi provkört. Återkommer antagligen med en massa frågor efter provkörningen. :)
Nu har jag provkört en del, är imponerad av drivlinan, den fungerar verkligen sömlöst. Man behöver egentligen inte bry sig mycket om hur det fungerar när man väl kör, den växlar grymt smidigt mellan motorerna utan att det märks. Jag är däremot inte så jätteimponerad av ljudnivån i bilen, så fort man rullar fortare än 30km/h så är den inte speciellt mycket tystare än min gamla diesel. Om man vill ha en tyst bil så leder helt klar Mercedes ligan av de jag provkört.
Måste också säga att jag verkligen gillade GTE-läget, 400nm trycker på bra när det behövs. :)
Bortser man från den riktigt fina drivlinan känns bilen (tyvärr) för mig väldigt lik min 5 år gamla Passat, och bränsleekonomin på långturer blir antagligen ungefär likvärdig med den. Jag har lite svårt att motivera att betala såpass mycket extra som det kostar för hybrid i dagsläget. Behöver rejält med rabatt eller bra inbyte för att det ska kännas bra, men det är antagligen svårt att få till, vi får se..
@Fahrzeug
Kör du längre sträckor eller utan el så kan du räkna med en förbrukning på 0.7L/mil. Löjligt mycket.
Kör du en längre sträcka och börjar med el och övergår sen till bensin börjar den inte att räkna liter per mil från övergången, utan börjar från starten när du kör på el, vilket är grymt missvisande. Är väldigt besviken på bränsleförbrukningen på min GTE. Hade hoppats på max 0.5L/mil.
En relativt stor bil med automatlåda och som drivs av en bensinmotor lär du knappast kunna få mycket lägre förbrukning på idag, Martin. Och varför skall man inte räkna snitt på den aktuella körningen från starten av denna ? Vill du absolut mäta snittet för bensinmotorn när du kör långkörningar så får du väl manuellt nollställa när elen "tagit slut". Kör du ofta sträckor på max 4-5 mil mellan laddningarna, som de flesta faktiskt gör - typ jobb-pendling, så lär du få rätt bra bensinförbruknings-snitt på det flesta laddhybrider idag. Men kör du avsevärt längre sträckor så bör ju bilen dra ungefär lika mycket som motsvarande bensinare - eller diesel om det är en sån laddhybrid.
Men du måste ha missförstått något. Bensinmotorn drar inte mindre än motsvarande bensinmotor på en icke-hybridpassat. Den låga uppgivna snittförbrukning per mil är så klart baserad på att båda drivkällorna används. Därför mäter den självklart förbrukningen från start. 0,7 liter per mil är helt ok för en stor och tung bensindriven familjebil.
Så hybridsystemet gör ingen som helst nytta på längre sträckor menar ni? Jag hade hoppats att ett smart hybridsystem med bromskraftåtervinning och elmotor som hjälper till när det behövs/finns effekt i batteriet skulle sänka förbrukningen något även på längre sträckor? Vinsten kanske äts upp av den extra vikten, men i så fall borde hybrider som man inte kan plugga in vara totalt meningslösa?
"Vinsten kanske äts upp av den extra vikten, men i så fall borde hybrider som man inte kan plugga in vara totalt meningslösa?"
Ja, vid mycket landsvägskörning är det meningslöst, den extra bromskraftenergin man kan få laddat är ganska liten, det är ju inte ofta man släpper gasen vid motorvägskörning.
Det är ju i tätortstrafik som hybridsystemet kan ge lägre förbrukning, då har man nytta av laddningen.
Laddhybrider däremot kan ju ge många som inte kör långa sträckor normalt väldigt låga driftskostnader.
Sen är det som vanligt ditt eget körmönster och din körstil som påverkar förbrukningen mycket.
Som vanligt så gäller det nog att klura på vilka körmönster man har innan man väljer bil, drivkälla och bränsletyp.
Om man vet att man kommer ligga runt 3-4 mil vid varje körning eller kan ladda på jobbet så är det ju jättebra.
Om 90% av resorna är under 3-4 mil varje gång så är ju en plug-in hybrid perfekt. Det kan ju också vara så att man sitter i stockholms köer och då kan slå på el-mode.
Om 0.7l/mil är sant är det väldigt bra för en så pass stor bil.
Kollar man på spritmonitor, där folk rapporterar in körsträcka och tankningar, dvs riktig förbrukning under riktiga förhållanden så verkar de som kör mycket motorväg ligga där mellan 0.6 till 0.8.
Snittet över de 28 bilar som rapporterar ligger på 0,45 just nu.
Kör själv ca 6000 mil per år med dieselbil. Min BMW320d som kördes ca 14000 mil landade på 0,58l/mil i snitt. Den BMW 520d jag har nu har gått ca 7000 mil och snittar på 0,64. Att en så tung bensinare då under en långresa ändå klarar göra jobbet på nån deciliter mer är ju helt godkänt. Kortare resor kan man ju få ned förbrukningen mycket mer på iom möjligheten att kunna köra på el.
Väldigt tilltalande för mej iallafall.
Tycker bilen går ganska snålt även på landsväg.
Jag pendlar genom Stockholms innerstad 27 km eller 54 km t&r, passaten levererar 46-50 km som utlovat även på vinter om man snålkör, på sommaren när det är varmare kommer jag fram och tillbaka på en laddning,men då skall man köra snålt och kunna tricken för detta. Jag snittar på 0,08 liter per mil i vårt förortsliv och kör ca 2500 mil per år.
På långfärd kör jag ofta samma sträcka till släkten, vilket har blivit referenssträcka, (Stad, motorväg och landsväg) på 300 km och snittfart 100 kmh, då ligger förbrukningen på mellan 0,42-0,43, med fulladdat batteri vid start. Hade tidigare en 520d Touring, den snittade 0,62 över 8000 mil, på ovan nämnda referenssträcka låg förbrukningen stadigt på 0,58-0,59. Jag var orolig att passaten skulle vara törstigare på långfärd, men tycker det ser bra ut, i alla fall vid rimliga hastigheter.
Passat verkar vara ett snäpp bättre konfigurerad än min Kia.
Jag får stå ut med att bränna bensin några minuter varje gång jag startar med kall motor.
Hur funkar det med Passat om man startar på el och vill göra en omkörning strax efter? Drar den igång på bensin och ger kraft fast motorn är kall?
Ja det gör den, motorn drar igång med full kraft om man behöver det även om man har startat på el. Dock har jag funderat på hur nyttigt det är för motorn, att gå ifrån kall till hög last på någon bråkdel av en sekund...Intresserad av om någon annan har insikter här....
Ja detta har ni väl sett ,.https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/456-Passat.html?vehicletype=1&page=3&exactmodel=gte&powerunit=2 . .Men man bör verkligen tänka igenom ett plug in eller hybrid köp och testa riktigt med alla varianter och även bensin alternativen som numera kan vara ett bra alternativ.... För många blir det en brak förlust total ekonomiskt tror jag.
Av 32 brukare och snitt på 0,42 och som högst/lägst 0,8 0,1 l/m
Golf GTE kombi visades igår med 16.8kWh. Då går den ju nästan 10 mil innan bensinmotorn startar.
Har også prøvekørt den nye Passat kører ikke spor bedre end en 2,0 avensis cvt 8 trin også meget glidende kører nærmest afsig selv.hvor lang er garantien på en wv fabrik 5år på toyota 2 år på wv?
Nu börjar vi snacka! Tio mil så kommer även jag kunna köra på el i huvudsak utom på mina långresor, hmmmmm
Hur många mil är batteriet med på ex en långresa? Många vittnar om 0,7 - 0,8 i förbrukning. Innebär det ca 60 mil innan rankning på långfärd?
Ja verkligen.
En Golf SC med denna konfig hade nog gått hem hos många. Speciell i länder där det kryper ner mot nollan i 4-5 månader och man då tappar någon mil.
Känns som man täcker in ett tomrum med en sådan modell.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.