Priser från €25,940 för Grand Sport och €26,940 för Sports Tourer.
Bensinmotorer: 1.5 140hk
1.5 165hk
2.0 260hk
Diesel: 1.6 110hk
1.6 136hk
2.0 170hk
Kommentarer
Självklart är det olika hur man väljer att köra, jag undviker köer och kör aldrig tätt efter en annan bil därför att det helt enkelt är olämpligt att göra det.
Ligger man så nära en bil att man krockar om man tittar en sekund på något annat så håller man inget säkert avstånd.
Själv kan jag se både bilen framför och i backspegeln samtidigt, det är inget problem men det förutsätter att man övat in den förmågan.
Om den adaptiva farthållaren skulle krångla, vilket den mycket lätt kan göra, så är naturligtvis föraren som litar blint på den en trafikfara.
Om inget händer är det helt beroende på tur.
"Och "trycka ett par gånger" - i så fall har du inte åkt på trafikerade, större vägar i modern tid. Och definitivt inte på större 2+1-vägar."
Det där förstår jag inte alls, det är så det brukar se ut, behövs aldrig mer, men så kör jag heller aldrig närmare än 100 meter, kanske den som ligger på metern hela tiden måste justera som en tok och då kan man ju förstå att adaptiv är omöjlig att vara utan, men då kör man bil på ett olämpligt sätt.
2+1 väg är vanlig där jag brukar köra i de fall då jag ger mig ut på sådana vägar, Falköping, Skara, Trollhättan.
Och då kör jag vanligtvis hyrbil eftersom jag är allt för rädd om min egen bil och de är ju sällan äldre än 2-4 år.
Och hyrbilarna är aldrig Opel så det ger vissa erfarenheter av andra.
.
Ja jag vet inte vad jag skall säga MEN Pi har berättat verkligheten om adaptiva farthållaren.
Om adaptiva slutar fungera kommer ett stort meddelande mitt mellan ögonen på kombi instrumentet som larmar och visar det och det går inte stt missa.
Detta var hänt 2 ggr på ca 6-7000 mil för mig och då i värsta snöstormen.
Och en gång på nya bilen en tidig morgon med sur dimma och 5mm dagg vatten och nån typ lövsmet ?? på skydds plasten och då larmade den direkt vid start, bara att torka av med handen.
Adaptiv farthållare har fått mig till en mer avstressad förare utan nämnvärt stegrande hastigheter efter 30-40 mil.
Har kört runt 5000 mil med min nuvarande bil utan en enda felindikation ifrån den adaptiva farthållaren men det är möjligt att Opels implementation är sämre om man nu skall tro på vad N-iklas skriver... Det känns helt enkelt som att N-iklas lever i en annan "trafik-värld" än många av oss övriga där intensiv trafik är vardagsmat och där den adaptiva farthållaren verkligen är en funktion som både underlättar och höjer säkerheten - alltså tvärtom mot N-iklas spekulationer som uppenbarligen bygger på mycket bristande erfarenhet av denna funktion.
Ja intensiv trafik är väl något jag knappt upplevt, och sedan jag fick körkort och själv kunde bestämma över körandet har det aldrig hänt en enda gång, jag väljer alltid vägrar, dagar och tider på dygnet då det inte är någon intensiv trafik, och så är det med det.
Och det är naturligtvis möjligt för att jag bor där jag bor och ägnar mig i princip åt att arbeta hemma med att skriva och forska i papper, så det finns inget behov av att ränna runt på vägarna i ur och skur...
Hur systemen varnar om de har fel är något jag inte alls tar hänsyn till - utan jag talar enbart om värderingar och principer som jag värderar mycket högre, det är en annan sak.
Jag har stålhårda moraliska regler och principer och viker aldrig från dem.
Hur unikt det än må vara.
Nu är det ändock Opel som jag syftar till och att Opel tillhör skaran mellanmjölk och så även Insignia och då menar jag att sådant påhäng som akustikglas är något som jag starkt betvivlar mening och funktion med.
En premium bil som är väl ordnad underifrån och upp där ger akustikglas extra + men att där ligger inte Opel vad gäller bilens uppbyggnad.
Jag anser att Opel idag sjunger på den sista versen och vad jag vet så står planer att göra Opel till en B-klass för den globala marknadens utvecklingsländer med hänvisning tysk kvalitet då Chevrolet och PSA säljer dåligt i sådana länder.
Nu tar dem o suger den sista saften ur forna GM Opel och lassar på lull lull som ett incitament.
Ja, det där förklarar ju ett och annat. Skyddad verkstad kallades det på den tiden det begav sig.
Fniss fniss. :)
Mm en del är privilegierade ja...
Och andra tycks lida av mer akuta begränsningar på andra områden.
Det är väldigt mycket personlig tro och övertygelse i det och väldigt lite faktisk kunskap om vad man uttalar sig om.
Religion är väl den närmaste referensen.
N-iklas. Kan verka så då jag ibland skriver ytligt men nej då för att jag äger ingen religion utan går på vad som är till synes!
Fakta ligger till grund.
Hen själv däremot verkar leva i hopp o tro om Opel och har svårt att släppa greppet.
Har nu beställt en Insignia ST Biturbo med leverans om ca 5 månader. Mycket bil för pengarna.
Vad fick du ge för kalaset?
336400:- med drag och Opel Eye plus
Funkar det tro?
Brukar ju inte göra när det gäller Opel
Jag har inte haft några problem med min nuvarande Insignia Biturbo 2015 som har gått 15000 mil så jag är inte särskilt orolig. Dessförinnan körde jag 20000 mil med en Zafira tourer där jag visserligen fick byta generator och en torkarmotor. Jag har haft betydligt färre problem med mina Oplar än med de två Volkswagen jag tidigare haft.
På dagens nya bilar behöver man inte vara det minsta orolig över om det funkar eller ej oavsett fabrikat.
Däremot killen som köper din bil om 15-25000 mil kan nog få extra kostnader mot förr om han har en jäkla otur.
Mitt inlägg lär säkert inte tillföra tråden nämnvärt mycket men jag måste gratulera GM/Opel som faktiskt byggt en enormt vacker bil. Hurdan sedan är kvalitetsmässigt har jag ingen uppfattning om. Men vacker är den!
Måste hålla med om det och det är ju snart bara ett fåtal som kan kallas vacker eller snygg.
En del ser ut som missfoster och inte en praktisk detalj utan barn blir åksjuka,når inte upp till dörrhandtaget ingen bakåtsikt eller nåt annat vettigt men digitala mätare som ett flipperspel är det och dom säljer tydligen bra ändå.
Men det är ändå bara ord och inget mer, påstå saker är ju lätt.
Hur ser bevisningen ut?
Du Shogun måste ha ett oerhört hat till VW och andra VAG-produkter och måste dessutom visa det i var och varannat inlägg du skriver. Förstår inte riktigt hur man kan vara funtad på det sättet och tycker faktiskt lite synd om dig - det är trots allt bara bilmärken och varken din eller min fru eller familj vi diskuterar. Nog borde det finnas väsentligare saker att engagera sig i än att hata ett bilmärke - och saker som får en att må bättre dessutom. Hoppas för din egen skull att du hittar ut ur hat-bubblan för den är inte nyttig för hälsan på lång sikt.
Det mest intressanta är att någon spenderar så mkt tid på en semester på att vara uppkopplad och trolla på en site med sina VW inlägg. Hat är en stark drivkraft, om dagen då det fungerar som bränsle i bil infinner sig så kommer Shogun kunna åka långt helt gratis.
Det trista är att man inte inser att man stampar på en hel ägarkår som kanske gillar sina bilar, frågan är vad man faktiskt får ut av det?
Håller helt med och hade önskat att dom tog och krympte den till en Astra storlek fast bibehöll designen.
Normalt sett så ogillar jag krom men just krombågen funkar bra här.
Sen så tycker jag fortfarande att det stora lyftet för både Astra och Insignia är interiören, rent, avskalat och snyggt.
Här får du en länk: http://gmauthority.com/blog/2017/03/psa-group-could-take-opel-brand-global-following-acquisition/
Så mycket skitsnack det är .
Jag har typ 30000 vag tdi mil på 20hundra talet och skoda sedan 06 och har bara bytt vanliga slit delar och inte haft ett enda haveri.
Tur eller vad men man måste ha tur med en bil.
Jag är övertygad om dom bilar som tillverkats dom sista åren så är det nog ingen större skillnad på hållfastheten och driftsäkerheten.
Det du nämner om A6an håller jag med om att det var en skit bil runt 2000 med mycket rappel och kvalitets brister.
Verkstäderna kan jag inte utala mig om då jag skruvat i garaget i 30 år men nu med nybil sedan typ 2012 har jag tvingats betala service men inga problem och bra bemött.
Jag kan dra en massa historier om mina 1900tals toyota opel och fransoser men det var en annan tid då anser jag och det behövs inte nämnas.
Och vackra bilar, ja det är inte gott om dom.
Kött bulle former med utstickande grod ögon strålkastare verkar vara det som går hem..
Opel har lyckats bra med insignian och även astran tycker jag.
Min octavia med facelift fronten var en katastrof men man vänjer sig och det har hänt ett par ggr att jag fått komenteren "grymt snygg front".
Ja det är betraktarens ögon som avgör.
Annars är superben är också ganska snygg och som jag ser det ett snäpp mer komplett bil än insignian.
Nu är det dags för VAG-hataren Shogun att öppet redovisa vilka modeller och årsmodeller som han har såna dåliga personliga erfarenheter av så att det övergått till detta oresonliga hat av nåt såpass trivialt som en biltillverkare. Vi är rätt många som äger eller har ägt bilar ifrån den koncernen och vissa har helt säkert inte varit de "bästa" på marknaden men detta ständigt upprepande i alla tänkbara trådar, t ex denna om Opel Insignia, av hur värdelösa bilar ifrån VAG-koncernen är börjar bli en aning tjatigt. Så upp på bordet med din "stora" erfarenhet av VAG, modeller och årsmodeller, och som skapat ditt hat mot märket. Har genom åren haft en enda VAG-modell som fick tillbringa mera tid på verkstan än normalt och det var min då nyköpta VW Passat 1997 som var en helt ny modell för året. Mycket trevlig att åka och köra på sin tid men tyvärr fanns det ett antal småfel som genererade för många verkstadsbesök - inga fel som gjorde att bilen blev stående vid sidan av vägen men ändå irriterande för mig som ägare. Men VW tog sitt ansvar och bjöd t o m på ett par underhålls-servicar som plåster på såren - och givetvis lånebil vid samtliga tilfällen.
Nu får du nog förklara dig ordentligt, Shogun. Det som gör mig irriterad är att du vräker ur dig skit om ett märke - och ett märke som du av allt att döma inte har nån personlig erfarenhet av i hyfsad närtid. Du bara hatar märket helt enkelt - av okänd anledning. Tvärtemot dig så är jag ingen som är förälskad i ett bilmärke eller hatar ett annat bilmärke och jag har inte hört dig pratat skit överhuvudtaget om t ex Kia och Mazda - två andra bilmärken på vår garageuppfart. Om du börjar prata skit i samma omfattning om andra märken jag haft bra personlig erfarenhet av, t ex Kia, Mazda och Ford, så kommer du att få samma reaktion. Vilka modeller och årsmodeller är det nu som grundlagt ditt hat ? Eller är det bara skitsnack att du överhuvudtaget ägt några VW-bilar ?
Så här är det Shogun ! Jag ogillar mycket starkt oärliga människor och ditt senaste inlägg avslöjar dig rätt ordentligt för det är ett enda märke, VAG/VW, som du riktat ditt hat och din mycket starka aggression emot och alltså inte Mazda eller Kia. Det tror jag att de flesta som skriver här kan skriva under på. Och dessutom vägrar du att berätta vilka personliga erfarenheter som grundat ditt hat. Oärligt helt enkelt !
Man ska aldrig basera sitt utåtriktade agerande och ställningstagande uteslutande på personlig upplevelse och personlig erfarenhet, sådant är helt utan något värde, det är endast en krydda och något man kan ta som exempel någon gång då det händelsevis kan passa in, eller för att förklara vad man menar, men att ha det som själva kärnan och grunden och utgångspunkten i det man tänker, tycker, säger och gör är helt förkastligt, ansvarslöst och skadligt för omvärlden.
Säger du det, N-iklas... Intressant!
Testade förövrigt att sitta i en Insignia igen i veckan och jo, det stämde med dynförlängningen och att den gick att vinkla upp i framkant så med lite meck så fick mina ben och armar komma överens om en fungerande sittställning, vilket var bra, inte perfekt, men bra. Nu skall jag bara få tummen ur och hinna provköra en, hoppas att de har någon vettig konfig på gården...
Nej helt korrekt. Det är bland annat därför som allehanda subjektiva värden och "undersökningar" är helt ovidkommande att stödja sin hatbaserade argumentation på. Vad någon påstådd ägare egentligen tycker är ganska ointressant som argument för mig och mina personliga upplevelser av en bil..
I fallet Opel har jag fortfarande inte provkört Insignia. Men som jag redan har skrivit tycker jag den verkar intressant på många plan. Det enda jag tycker illa om (hittills) är att man saknar strålkastarrengöring. I övrigt anser jag att produkten verkar riktigt bra.
Och kollar man driftsäkerheten utmärker sig Opel på ett positivt sätt ( i de underlag som försöker mäta det på ett vettigt sätt). Nutida Opel har exempelvis betydligt färre fel än Toyota, vilket inte var fallet i början av 2000-talet. Anledningen som jag lyckats hitta är att Opel blivit bättre samtidigt som Toyota har blivit sämre.
Synd bara att Opel går en oviss framtid till mötes. Med PSA som ägare lär denna positiva trend sluta här - tyvärr.
MVH AL
Såg en halvkombi idag på väg till jobbet, den är riktigt snygg baktill. Sticker ut lite i mängden, men det förklaras nog mer av att det är få i trafik än sålänge.
Så kan det utveckla sig, 2008 sa man att målet var att bli lika bra eller bättre än Toyota, nu kanske det blivit verklighet, lustigt.
Men det hjälper inte om man har bra bilar om alldeles för få tror att de är bra.
Där är problemet och åt det har man ingenting gjort.
Nu lämnar PR chefen 30 september och marknadsföringen integreras med försäljningsavdelningen, de har varit två separata delar tidigare som arbetat var för sig och det är en orsak till misslyckandet.
Man har ansett de senaste åren varit en oerhört lyckad marknadsföring som vunnit massor av priser och utmärkelser, inom parentes på slutet noteras att det enda som man inte lyckades med var att öka försäljningen.
Det är ganska fantastiskt att anse något som är helt verkningslöst vara en oerhört lyckad framgång...
När man är så bortkopplad från verkligheten är det lätt att förstå varför man inte lyckas påverka åsikter och image.
Nu tar försäljningschefen över PR avdelningen men ursprungligen kommer han från Mercedes och de har ju aldrig behövt göra PR för sig, så resultatet blir väl tveksamt.
Man kan nog uppleva en viss likhet med 6 rent spontant, i allmänt intryck, men jag har lagt ner ett oerhört arbete på att jämföra varenda detalj, linje och vinkel och olikheterna är mycket stora.
Själv ser jag bara äldre Opelmodeller i formerna.
Man brukar återkoppla till det man har erfarenhet av.
En orsak till varför så många över hela världen tyckt sig se Mazda 6, tydligen känner många väl till den medan man inte lika väl känner till utseendet på äldre Opel.
En naturlig reaktion, men inte helt korrekt tyvärr.
Tycke och smak.
Provade Mazda för ett år sedan men jag vet inte om jag blev imponerad.
Insignian okey men bullrig.
Superben likvärdig men kanske tystare.
Design är tycke och smak.
Inredning tycke och smak men man försöker hålla BMW stuket.
Prismässigt ingen skillnad när det är klart.
Jag skulle vilja ha haft tillbaka storleken på Vectra.
Det skulle ha funnits plats för en Ascona mellan Astra och Insignia, även om det inte längre säljs den typen av bilar.
.
Fast en sak verkar Opel ha kopierat från Mazda och det är god tillförlitlighet. Enligt de mätningar som gjorts ligger de båda på låga nivåer (båda har lägre felfrekvens än Toyota)
Och det är lustigt N-iklas när du uttrycker att Opel satte upp sitt nya mål 2008. Just under denna period tappade Toyota sin status som mest felfria bilmärke. Fler fel än tidigare och i jämförelse med konkurrenterna. Något man inte kan se på fordon producerade från 2000- 2007.
Synd bara att PSA har tagit över. Det hade varit bättre om Toyota köpt Opel istället.
MVH AL
Jo, just så...
(Alldeles bortsett, så håller jag Mazda för att numera vara en av de "bättre" och dit räknar jag inte så många...
Karosserna tycks var nästan lika välgjorda som Opels och det ser man inte ofta.)
Säkert, men även om man upplever det så därför att det är så hjärnan bearbetar och relaterar synintryck, så är det dock ändå inte så rent tekniskt.
Mazda har en egen form som mycket tydligt på ett betydande sätt i alla detaljer avviker från Insignia och tvärt om, man behöver bara komma över den höga tröskeln som känslointrycket utgör för att kunna se det genom att tänka strikt formellt och helt koppla bort alla känslor.
Det är samma typ av bil med samma grundläggande uppbyggnad och placering av de enskilda delarna men utöver det i alla utföranden och detaljer är skillnaden total.
Här finns ingen detaljerad likhet och så upplevs det också i verkligheten.
Detaljer och drag är hämtade från många olika modeller, t.ex. Monza men speciellt Rekord-Commodore 1972-77 har flera påminnande drag och detaljer.
Jag tycker också att man kan finna visa drag och detaljer om än inte så många då 6 är en väldigt "kurvig" modell hos Mazda långt tillbaka.
Dock dyker det upp en Mazda i dessa äldre tider som är extremt lik en Opel bakifrån, och man kan därmed notera att man varit inne på liknade uttryck, i några fall mycket långt tillbaka, kanske för att amerikanska bilar ursprungligen på 1960-70-talet var förebilden för de flesta japanska bilar och där kommer kopplingen via GM in med Opel.
Man bör därför inte säga att den ene tagit efter den andre utan båda har fullt legitima historiska kopplingar för sitt utseende alldeles på egen hand.
https://www.youtube.com/watch?v=P3U8WQrDEUk
https://www.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk
Vad duktigt Opel klarar än Passat :-)
https://www.youtube.com/watch?v=gnaWZaQ7QqM
Onekligen är nya Insignian en av dom snyggare bilarna på marknaden, speciellt utan någon jäkla skärm som sticker upp på panelen. Men jag ser heller inga större likheter med Mazda 6, förutom fyra hjul. Mazdas Kodo design är ganska unik. Opel ser ut som en Opel. En gammal Commodre coupe med vinyltak.... Har bara provsuttit ännu, får bli en provtur nån gång. Ett klart köpbart alternativ och väldigt bra prissatt. Men det finns ju så jäkla många bra bilar, min prio ett är komfortabla säten och bra körställning. Där försvinner många. Därefter körkänslan, bilens respons och allerthet och kontakten med vägen. Då försvinner flera.
Denna film talar nog för sig själv - finns det någon som inte skulle vilja ha den här bilen??
Till det priset dessutom...
https://www.youtube.com/watch?v=tfW6uNaQZEQ
Ser jättebra ut!
Men för mig passar 165hk bensin och automat, Sports Tourer bättre
Får den i feb/mars..
Varför inte istället bensin på 1.5 165 hk finns 2 alternativ: 6 vxl manuell eller automat.
Börjar dieselmotorer nedåt och bensin uppåt försäljningen efter regering med viktigt miljö och skatt för slippa att köpa diesel!
Mycket bra information N-iklas! Tack för detta. Inte undra på att jag inte kunde köra ifrån polaren med min Audi A3 1.8T. Han hade en Opel Vectra 2.0 GL med 136 hk. Alltså 14 hk färre än mig men ändå låg han precis bakom och kom upp jämsides i toppfart. Visst känner jag till slipstream, vilket förstås han utnyttjade men att bilen hade ett så lågt Cw som 0.29 kände jag inte till. Vet att Opel Calibra hade 0.26 med 2.0i 8v motorn.
Detta ägde alltså rum runt 1998 när vi var på väg hem vid midnatt med gles trafik på motorvägen. Det jag inte gillade på kompisens Opel Vectra var att den hade plastratt och ett stort fyrkantigt hål på instrument brädan där vart passagerare airbag satt på CD modellen som även hade läderratt (CD). Stålfälgar och navkapslar dessutom på GL modellen. CD hade LM fälgar. Fast snygg var den ändå. Roliga minnen som lever kvar.
Haha nä, alla i hela världen vill ha en Opel Insignia.
Jo den Vectran var snabb i förhållande till bara 136 hk, 0.28 ger en viss skillnad mot 0.31 som bör vara siffran på A3.
Jag har tittat igenom en tabell med Cw tal och hittar ingen mer så liten bil med Cw 0.28 1995, så kanske den var längst av alla, i den klassen och neråt jag har för mig att det var så, men åren går och minnen blir lite suddiga.
Skillnaden i Cw 31-28 skulle jag uppskatta, kan göra en skillnad i toppfarten med omkring 5 km/t eller så, med samma effekt, - vänta lite förresten om inte jag minns fel, så mättes den motorn för att leverera hög effekt med väldigt liten förlust på drivhjulen, det i kombination med luftmotståndet borde nog kunna ge ett sådant resultat att en A3 skulle få det besvärligt.
Ja på den tiden var generös utrusning på standardmodellen ännu inte infört, de flesta har trots det haft dubbla kuddar fram, en detalj är att GL genom mindre utrustning var lite lättare och därmed aningen snabbare än CD.
Ja så dumma och okunniga är verkligen människor fortfarande.
Listan på detaljer att uppmärksamma på denna "tråkiga...och helt innehållslösa..." Vectra är lång....
Designen är extremt genomarbetad in i minsta detalj, det är en av de mest komplexa helheter som någonsin gjorts, det är bara det att man måste ägna timmar åt att studera alla detaljer för att upptäcka det, och det har ingen orkat att göra.
Liksom man inte orkar gå till skolan för att det är så jobbigt och hellre skolkar.
Luftmotståndet är 0.28, hösten 1995 var det fortfarande en rätt bra siffra på en bil i denna mindre storleksklass.
Aerodynamiken och utformningen av aktern innebär dessutom att bakljusen hålls fria från snö på vintern, ett problem som numera är vanligt.
Världens första hybridluftkuddar, vilket eliminerar och kraftigt reducerar krockkuddens allvarligaste nackdelar med skadligt frätande luft och partiklar och en hög knall som skadar hörseln - och dessutom en ny typ av utlösningsmekanism för sidokuddarna som eliminerar smällen passageraren får på armen när den utlöses - en lösning som många andra biltillverkare tagit efter.
Frikopplande pedaler som lossnar från sina fästen i en svårare krock för att förhindra skador på benen.
Hastighetsstyrda vindrutetorkare som dessutom är kopplade så att om man har på de främre och den bakre vindrutetorkaren samtidigt är de synkroniserade för att inte irritera.
Handsfree mobiluppkoppling via högtalarna.
Automatlådan från Aisin (sedan 1986) har automatiskt neutralläge när man stannar och står stilla och återtar växlingen när man trampar på gasen eller släpper bromsen för att spara bensin och eliminera behovet att hålla på bromsen hela tiden.
Om ett allvarligt mjukvarufel uppstår i en elektronisk styrdator kan denna förses med ny programvara och behöver inte bytas.
Som Omega den enda bilen med en stor informationsskärm på instrumentpanelen där färddator, teknisk information, service och varningsmeddelanden, den radiokontrollerade klockan och datum visas.
Låskolvarna i dörrarna frikopplas och snurrar bara runt om man försöker bryta upp låsen med verktyg.
Vid krock bakifrån lossnar reservhjulsbaljan och faller ner för att förhindra en överföring av deformation till baksätet och hindra att bensintanken får en smäll av sammanbucklad metall.
Den främre hjälpramen är tillverkad i ett enda stycke metall utan skarvar eller svetsningar med hjälp av hydroformning vilket innebär att den är betydlig starkare än med konventionell tillverkning.
70% zink/nickel belagd plåt förbättrar rostskyddet.
Och detta är ändå bara det mer framträdande, det finns ytterligare 5-6 detaljer speciella nog för att nämna.
Och av allt detta nämns bara klockan - med felaktig kommentar dessutom, och ett verktyg för fälgarna.
Ja ett bättre typexempel på människors okunskap och dumhet finns knappast.
Och här har vi också ett strålande pedagogiskt exempel på Opels problem, människor i allmänhet bär sig åt just precis som Jeremy Clarkson i filmen, medan verkligheten ser ut som det jag beskriver.
Tänk om alla visst hur det i verkligheten låg till?
Skulle de då fortsätta att envisas med sin ståndpunkt och sin tro?
Eller skulle de vara förnuftiga och leva i verkligheten?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.