Priser från €25,940 för Grand Sport och €26,940 för Sports Tourer.
Bensinmotorer: 1.5 140hk
1.5 165hk
2.0 260hk
Diesel: 1.6 110hk
1.6 136hk
2.0 170hk
Kommentarer
Om du påminner mig kan jag återkomma efter några vinterveckor. Vår nya Vovlo har funktionen med fotöppning. =)
Har absolut ingen aning om det kommer fungera eller ej men är åtminstone på en bil framtagen i landet Saltslask.
Jag tycker det känns som att man tänker fel när man ska flaxa med fötterna för att få upp luckan. KIAs system med att man står still bakom bilen i tre sekunder känns vettigare.
På de bilar jag har haft med fotöppning har det fungerat även i snöstorm. Men man behövde lära sig rätt "spark" för att få det att fungera. Det gällde både på sommaren som vintern;-).
En annan irriterande detalj var att man ibland lastade bilen och då råkade sparka på fel sätt så att luckan stängde sig. Fick den i huvudet några gånger både på femserien som firmans nuvarande X1:a.
Hoppas Opel har löst det bättre.
MVH AL
Det är kanske just detta med "projicerad bild" som kan bli problem i vårt svenska klimat. Sen håller jag med Mäkinen om att Kias lösning spontant känns bättre så man slipper vifta med fötterna. F ö har detta med att manuellt trycka på en knapp för att öppna bakluckan sällan varit nåt reellt problem.
Eller ett tryck på nyckeln när du lämnar butiks dörren i spöregnet och då slipper stå och bli dyngsur i tre plus fem sekunder extra i hellregnet.
Hehe vad man hitttar nackdelar.
Vilken tankegroda med att stänga med foten tycker jag.
Jag har under mina funderingar över att köpa bil skärskådat även Insignia och konstaterat att den ej håller den upplevda kvalitet som jag kräver på denna prisnivå. Insignia äger starka GM gener och är troligen den mest amerikanska bil som står att finna i segmentet och jag tror alla vet vad detta innebär utan att jag ska behöva gå in i detaljer utan att det finns konst och så finns det hötorgskonst.
Jag är ingen fan av amerikanskt och begriper mycket väl varför en mer effektiv belysning saknas men att bakluckan öppnas med en pedal, för sådan är amerikansk bilkultur.
Dem två exen som jag tittat på stod i röd och vit planlack och ytan var "apelsinskal" och jag kollad därför alla oplarna och samma sak, bara sådant skrämmer iväg mig illa kvickt.
Fin bil till det yttre dock men inte på något sätt utmärkande eller före.
Det låter ju bra och låter också mycket för en Opel.
Säkert rätt om kvalitén är bättre än dom mindre segmenten.
Skulle jag köpa så skulle jag definitivt köra en lånebil i ett dygn innan köp.
Det här tyckte jag var en prisvärd spec på nya Insignia Sports Tourer
Prisuppgifter
Insignia Business SEK 321 900,-
2.0 Direct Injection Turbo, 191 kW (260hk) Start/Stop, 8-växlad automat 4x4
Absolute Red SEK 1 200,-
Läderklädsel, perforerad -Siena ll Shale med ergonomiska sportstolar
18" Lättmetallfälgar SEK 0,-
LED-Matrix strålkastare med autoavbländning
Stop and Go kökörningsassistans
Tillval (12)
Du har valt:
Stöldlarm
SEK 2 900
Bose högtalarsystem
SEK 0,-
Kampanj Drag- och värmepaket
-SEK 11 000,-
Infällbartdrag- och värmepaket
SEK 15 900,-
Kampanj Läderpaket
-SEK 6 000,-
Läderpaket
SEK 15 900,-
Avancerad parkeringsassistans med 360° kamera+indikation på korsande trafik
SEK 9 900,-
Opel Eye Plus (Start & Go) med adaptiv farthållare, skyltavläsning m.m
SEK 5 900,-
FlexCare - 3 år (45 000 km) service, garanti och assistans *Kampanj*
SEK 0,-
Trådlös mobilladdning
SEK 900,-
DAB-radio
SEK 1 000,-
Akustikrutor
SEK 2 900,-
Totalt pris SEK 361 400,-
Tyvärr så är nog bilen för låg för mig och min rygg mso 1000. Så det blir nog en XC60 som nästa bil.
"Det låter bra men mycket för en Opel." Men observera då att specen är inte för någon snikmodell utan 260hk automat AWD och ljus läderklädsel + extra allt.
Vad gäller kvaliteten så är jag inte ett dugg orolig, om jag skall döma efter den gamla Insignia modellen som jag har själv. Sticker ut hakan och påstår att den kommer att hålla minst lika god kvalitetsklass som VW och Skoda.
Insignia blev i förra månaden utsedd till den mest tillförlitliga bilen i sin klass av J.D. Power.
Den specen skulle jag gärna har som tjänstesnurra, Christer!
christer_1 Det tycker inte jag på grund av att OPEL är ett ytterst svagt märke att en del i det specade som Eye Plus (Start & Go) med adaptiv farthållare, skyltavläsning m.m och DAB-radio kommer med i typ nivå Buisness och definitivt i nivå Executive hos andra märken.
Det som skiljer stort är att få i nivå kommer med en så stor motor som 2.0 260hk.
Dom hade två i butiken och vad man kan säga är att dom har lyckats med designen i alla fall.
christer_1 Jag äger få förutfattade fördomar utan jag går ut och ser o prövar och eftersom att vi har en nästan ny Opel i hushållet så är det lätt för mig att hitta till Opel ÅF och att jag är inte imponerad av Insignia.
För det första så ligger Insignia inte i klass med Skoda och inte en enda av dem om jag ska se till upplevd kvalitet och för det andra så är andrahandsvärdet på en Opel en ren katastrof så att den är inte billig.
Jag sätter allvarligt Insignian som hur en amerikansk kompaktbil var för 20 år sedan, lite så en förkrympt Camaro med rak fyra 2.0 260 hk.
Om så vore fallet skulle nya Insignia inte haft en chans att vinna huvuddelen av dom tester den varit med i, vilket nu är fallet. Motorpressen är med andra ord av en helt annan åsikt.
Men som alltid, provsitt och provkör själva för att bilda er en egen uppfattning. Det är inte grannen eller någon annan som som ska tala om för er vad ni har för krav och behov vid val av bil.
https://www.youtube.com/watch?v=P3U8WQrDEUk
https://www.youtube.com/watch?v=tmPbAsEXfbc
Exakt med provkörning och med gumman bak så kan man uppleva och bedöma ljudnivån bättre.
Fattar inte hur man kan slanta upp 300tusen för första bästa utan att ha lånat hem bilen i fråga.
Har man något att klaga på ska man helst specificera exakt vad det är man menar i detalj, svepande allmänna uttalanden är meningslösa eftersom någon annan inte kan göra en bedömning av värdet i klagomålen i brist på specificerad information.
När jag körde Insignia hittade jag inte en enda detalj att anmärka på, tvärt om imponerade den genom att vara betydligt bättre än väntat.
Enda anmärkningen är att det var så oerhört mycket teknologi att jag inte han titta på ens en tiondel, det skulle behövas flera dagar för att hinna prova allt.
Det bästa är HUD visningen som är helt fantastisk och har extremt funktionella knappar för inställning.
Har misslyckats med att hitta någon information om HUD i Skoda, Passat har plexiglasbit men?
Vänta lite, är det inte två paket för drag o värme?
Kampanj Drag- och värmepaket
-SEK 11 000,-
Infällbartdrag- och värmepaket
SEK 15 900,-
Där kan vi plocka av 11 alt. 16 tusen.
Vad är HUD?
mso, jag behöver inte stoppa någon i baksätet när jag testar eftersom jag inte riktigt bryr mig om det, de extremt få gånger någon sitter där bak.
Imponerande N-iklas, att INGET är dåligt på nya Insignian, det gör mig mer nyfiken!!!
Hmm. Grejen är det att det är lättare att bedöma en buller burk med en kvinna bak.
HeadUpDisplay= information projiceras i vindrutan.
Själv är jag riktigt sugen på en men dieseln med 210hk och 4*4 verkar dröja.
Ska in och klämma på den i helgen.
Angående buller så kan man för 2900 få akustikrutor
Men fortfarande ingen rengöring av strålkastarna???
Det är tråkigt när resten av bilen verkar så bra.
MVH AL
Jag byggde en CountryTourer med liknande spec. fast med metallic, men utan DAB,trådlös laddning och akustikrutorna och det priset var ungefär som ditt.
Bygg en v90cc eller en skoda superb med liknande utrustning så kommer ni bli chockade att insignian inte kostar mer?
HUD på Opel krossland vilket jäkla skämt. En högst störande plexiglas skiva. Blev tvungen att fälla ner den.
Fattar inte behovet ens.
Vet inte om jag förstår vad du menar.
Infällbartdrag+värmepaket (bränsledriven värmare alltså) 15900 kr
Kampanj på ovanstående 11000 kr minus, alltså 4900 kr att betala.
Likadant med läderpaketet 15900 kr minus 6000 kr =9900 kr att betala
Har inte testat, men vet att det ofta med ny teknik så fattar man till att börja med inte finessen, men efter en viss tids tillvänjning så vill man inte vara utan det.
Håller med vad du skriver i ovanstående. Svepande kritik är värdelös och man får inte ens reda på om tvärnit dissar gamla Insignian eller om han har den nya hemma i hushållet eftersom han så kategoriskt kan uttala sig om kvaliteten mot en Skoda t.ex.
Det enda som jag inte gillar utan att ha provkört bilen är att på den nya Insignian har man tagit bort Flexridechassit som tillval, alltså Tour, Normal och Sport inställningen av chassit och vissa motorparametrar som jag har på den gamla modellen. Helt suveränt vad gäller stabilitet och temprament.
Bygg en Volvo, Audi, BMW eller Toyota i samma storlek så kommer nog specen garanterat ligga bra mycket högre i pris Tvärnit.Det är nog bara fördomarna som du har som ligger Insignian i fatet för du får mycket bil för pengarna. Skulle väl kunna vara Skoda Superb som kan konkurrera.
Flexiridechasst finns som tillbehör 9900,:- ser att det finns till diesel 8 vxl automaten men det är standard på 4*4 modellern
Å fan BlueberryDox. Det har jag tydligen missat. Läste på Opels hemsida på standardutrustning och på paket och tillval och fick inte ögonen på det. Tyckte att det var konstigt att man plockat bort Flexridechassit. Skall läsa igen.
Har nu läst igen Blueberrydox och fick se att Flexridechassit fanns som tillval på Insignia Country Tourern. Som standard på vissa och som tillval på paket. MEN inte på den vanliga Sports Tourern varken på 4x4 eller som tillval. Konstigt tycker jag.
HUD,Corvetten kom med det för många år sedan,behovet är noll och inte något direkt användbart över traditionella instrument, men lite kul är det ju ändå.
Jag byggde alldeles nyss en Insignia Sportstourer och då fanns den men inte med bensinmotorn på 165hk
Byggde denna precis
http://www.opel.se/fordon/opel-modellprogram/bilar/insignia-sports-tourer/konfigurator.extapp.html#summary
Ja, har inte sett någon mer info när den dyker upp.
Men Frankfurtsalongen börjar om två veckor och Opel kommer att vara med där, så möjligt
att det kommer ytterligare info därifrån.
Finns bara till2.0 Dieslarna tydligen, men inte på någon bensinare som standard eller paket. Inte ens 260 hk:aren. Konstigt!
Flexridechassit sitter som standard på 2.0T 260hk. Som tidigare varit uppe finns det inte till den mindre 1.5T.
Men på 2.0 dieslarna står det med som paket på chassi & bromsar eller som standardutrustning på chassi & bromsar i sammanfattningen när man byggt bilen. Så gör det INTE på bensinarna. Inte kan jag läsa det i alla fall.
Något galet i så fall. Sitter som standard på alla 4x4. Standard på Country Tourern med andra ord.
Lika så till den kommande biturbo dieseln, då den likt 2.0T kommer med 4x4 och den 8-växlade automaten som standard.
Tack för svar Highlander. Det är väl "Tryckfelsnisse" som varit framme.
HUDen i Insignia. Vet inte om man enbart ska se det som bara en kul grej. Det är t.ex. rätt smidigt att ha visning av instruktionerna från navigatorn uppe i rutan.
Fast min navigator säger sväng vänster om 500m osv osv och mellan hastighetsmätare och varvräknare står stor pil och meter.
Jag tyckte det var jätte störande att få denna info 40mm nedanför sikt fältet.
Kanske en vanesak men känns som riktigt bling bling.
Hud digitalvisning på nedre vindrutan som kan man önska att trycka på knapp för aktivera och inaktivera.
Om man irriterar stör då kan man inaktivera Hud utan problem.
Man kan få info i instrumentpanelen också men så här håller man kvar blicken på vägen.
Men man får uppfattningen att det är fel märke på bilen som har detta tillval, men jag hoppas att jag missförstått !
H.U.D. den varierar, bra i en modell, bilmärke innebär inte att alla är bara eller dåliga.
Just den i Insignai är magnifik, men inte bara visningen med briljant optik bokstavligen, utan de tre vipp-knapparna för justeringen, jag har aldrig använt den tidigare men det var omedelbart enkelt att ställa in den på några sekunder utan att ens titta.
Vissa har tydligen fininställningen på skärmen...
Navigation hit och dit, det som främst intresserar mig är skyltar och hastighet, det var märkbart enklare att köra bil i tät stadstrafik på okända vägar och gator med denna HUD, jag upplevde det betydligt mindre stressigt att kunna koncentrera sig på trafiken och ändå ha all information hela tiden.
Sedan hade den en funktion jag inte vet vad det var, för fast radion var avstängd sa plötsligt en röst i högtalarna att vägarbete väntade en km framåt, även sådant upplever jag som väldigt funktionell information.
Och nej jag lyckades inte hitta ett enda fel av någon sort, dålig funktion, fel avstånd, trög funktion, bristfällig kvalitetskänsla, inte så mycket som ett galler till ett luftmunstycke med dålig känsla.
Istället imponerade knappar och reglage med att vara betydlig mer förfinade än de ser ut på bild.
Den jag körde var en OPC-line med 20 tums fälgar, trots det var vägljudet inget problem, det finns ett dovt brum i bagageutrymmet som tydligt kommer från däcken, i varje fall med 20 tum, men det är ett dämpat avlägset brum som inte stör i framsätet i varje fall, från framhjulen är det helt tyst och 20 tum är rätt extremt, 18 räcker väl till.
Den opel jag refererade till var crossland och då var det en plexiglas skiva på panelen och nära siktfältet.
Jag gav den inte tid utan fällde ner den då jag tyckte den störde , som så mycket är det en vanesak på många delar
Har bara erfarenhet av Volvos HUD (direkt på vindrutan), menade där upplevde jag det mycken vilsamt, särskilt i stökig stockholmstrafik. Hastighet och aktuell skylthastighet. När det börjat närma sig sväng etc kommer guide upp i HUD och försvinner därefter om du bara skall följa vägen.
Den visar bara det som behövs just för att tillfället.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.