Priser från €25,940 för Grand Sport och €26,940 för Sports Tourer.
Bensinmotorer: 1.5 140hk
1.5 165hk
2.0 260hk
Diesel: 1.6 110hk
1.6 136hk
2.0 170hk
Kommentarer
hixx, för många är bilmärket religion och man ger sig gärna ut i korståg för att försvara sin tro!
Det är väl snarare så att det är någon som är hjärtligt trött på samhället och tar varje tillfälle att få uttrycka sin djupa avsky över rådande värderingar och synsätt oavsett ämne.
Klockren kommentar! Ja det är en bil vi pratar om. En produkt som tas fram för att öka förmögenheten för investerarna.
MVH AL
"En produkt som tas fram för att öka förmögenheten för investerarna."
Viark... gud så vidrigt...
Trafficking och människohandel är också en fin affär för investerarna där man tar fram säljbara produkter för en het marknad med stor efterfrågan, bara att köra alltså.
Men nog måste du N-iklas vara ovanligt naiv om du inte inser att alla biltillverkare tar fram sina produkter med målet att tjäna pengar - allt annat är önskedrömmar.
En plåtlåda med hjul som skall hjälpa mig att förflytta mig från A till B, ibland till C, D eller E och i utbyte av det får jag ge plåtlådetillverkaren en kasse pengar som skall ge dem ära och rikedom.
Att jag sedan uppskattar den nya plåtlådan från Opel och kommer att ta en närmare till på den när det finns tid och vettiga demobilar är en annan sak.
Det finns få bilar som produceras i annat syfte än att tjäna pengar.
Ett exempel är Bugatti Weyron, den har aldrig gjort (och har inte i syfte att göra) vinst.
Det är ren prestige, som då betalas av de som köper andra VAG-bilar.
N-iklas: om du själv hade tillverkning av något (bil eller annat), skulle du inte då se till att göra vinst? Du kan ju inte föda företaget ut egen ficka bara för att göra designern och dig själv glad. Nånstans tar även dina pengar slut, och då är det gonatt med ditt företag.
Vad har du kvar då? En dröm, och den kan du inte leva på.
Om vissa enkelt tjänar pengar och någon annan inte gör det bör man ta en titt på vad som skiljer sig mellan dem i tänkande och verksamhet.
Där ligger svaret, att sitta på en annan planet och titta med teleskop och gissa utan att ha fakta ger inte speciellt riktiga svar.
Aktieägare har ju ett visst krav på avkastning för att ett företag skall leva vidare och klara nya investeringar.
Når man inte dessa målen är det förr eller senare godnatt för företaget och det läggs antingen ned eller säljs till högstbjudande.
Man kan starta upp ett företag och leva på lånade pengar eller eget kapital under en viss uppbyggnadsprocess men förr eller senare måste man börja tjäna pengar på sitt företag annars blir det ohållbart.
Då är det tyvärr försent för Opel att lämna den andra planeten eftersom mamma redan tagit handen i från dem och sålt babyn till PSA...
Men det är ju fullkomligt löjligt att tro att man inte kan sälja en högklassig produkt.
Att säga att bara skit säljer och den som inte anpassar sig och tillverkar skit har ingen chans att överleva är bara...
Hade jag varit Chef för Opel skulle man haft 20 % av världsmarknaden och det är möjligt att hela bilindustrin sett annorlunda ut.
Alltså skulle jag inte ha nämnda problem.
Men lägg fram dina förslag till Opel N-iklas. De blir kanske tacksamma och gör dig till chef för Opel.
De skulle säkert bli överlyckliga över att få dina tips så att de plötsligt kan få sälja massor med bilar.
Märkligt att inte Opels stab har kommit på något sätt att sälja fler bilar faktiskt.
Nu svarar du på något som jag inte skrev. Jag har inte någonstans påstått att bara skit säljer.
Men, fortfarande är det så att det man producerar och säljer är en kompromiss. Annars blir det Ebberöds bank, man gör av med mer än vad man får in, och det håller ju som bekant inte i längden.
Jag tycker det är jättebra att du har visioner för Opel, ingen vill ju att företaget upphör. Se till att sprida dina råd och tips till rätt personer så kanske du kan göra (Opel-)världen till en bättre värld.
Håller helt med Hultarn - ingen har påstått att "bara skit säljer" - det är helt och hållet ditt eget påstående, N-iklas.
Du får nog vara beredd på att alla inte håller med dig i dina önskedrömmar för världen är ofta lite annorlunda än man önskar i sina egna drömmar. Det behöver inte vara "skit" för det men dock annorlunda än man själv önskar.
Det tråkiga med Opel nu är att de äntligen har två bilar med bra försäljningspotential i Astra och nya Insignia som inte är småbilar och som känns otroligt mycket mer genomarbetade och attraktiva och då tar mamma GM bort veckopengen...
Men självklart är det jag som säger att bara skit säljer, det är väl hur tydligt som helst, liksom att bara jag säger en hel del annat också, men det är ju det som är min "grej".
Jag har framfört en del goda råd under åren, men min tolkning av responsen är att man visserligen tillämpat de byggstenar som jag föreslagit men man har gjort det på ett totalt amatörmässigt och impotent vis.
Man har helt enkelt saknat kompetens för att ta något från nivån av endast existens till nivån av briljant fulländning och total och fullkomlig satsning.
Man har hela tiden satsat för lite och för smalt och för obemärkt.
Jag skulle ha sopat rent på hela verksamheten från toppen till botten och skapat en organisation med militärisk disciplin och effektivitet, tydlig strategi och skapandet av en fullständigt avvikande image, där man vänder sig till kunder som inte anser att meningen med livet är att gömma sig i den grå massan.
Bilförsäljarna skulle har varit bilexperter, inte ekonomer.
Känslor, mod, intelligens och kvalitet.
Att lova mycket och hålla det, inte bara ett år utan för all framtid, det skulle sälja för det finns inget sådant någonstans i samhället.
Problemet för Opel är att de på många år inte kunnat stå på egna ben, utan GM som ekonomiskt stöd hade de antagligen försvunnit för länge sedan.
Spekulationer givetvis, men ändå underligt att GM inte sålt tidigare som man gjorde med Saab.
Och nu är det PSA:s tur att hålla Opels fana högt, ett förlusttyngt företag ska leda ett annat förlusttyngt företag.
Har dock svårt att se hur det ska fungera rent praktiskt då de har i stort samma typ av modellprogram i samma prisklass.
PSA måste nog göra som VW och hitta egna nischer åt sina märken.
Ett sportigt, ett lyxigt och ett budgetmärke...
"Spekulationer givetvis, men ändå underligt att GM inte sålt tidigare som man gjorde med Saab."
Nej det är het enkelt så att GM ända sedan mitten av 1980-talet varet helt beroende av Opels tekniska kunnande och utvecklingsavdelning, GM:s Chef sa en gång att "om Opel inte funnits så hade vi fått uppfinna det"... det spelade ingen roll hur mycket man förlorade när GM inte skulle ha klarat sig utan Opel, det var en utpressningssituation, GM fick vackert betala för man hade inget val.
Orsaken till att man kunde sälja nu är att GM efter konkursen insåg detta och har arbetat sedan 2011 med att flytta kompetens från Opel till amerikanska GM och bygg nya avancerade fabriker och nya utvecklingscentrum med Opel som förebild och utveckla teknik som man tidigare inte ägnade sig åt.
Nu har man blivit färdiga och därmed kan GM klara sig utan Opel.
Enkelt.
Shogun skrev:"Någon som köpt Insignia och fått med vinterdäck i köpet, eller hur har tongången gått hos den återförsäljaren?"
Nää det har aldrig gått. Kanske bättre pris på Hakka dubbdäcken, i alla fall inte sämre på fälg. Friktionsdäck är ett svärord i min värld Shogun.
Vilka märkliga argument man kan få höra i framtiden är nog inte ens möjliga att gissa, Opel har precis redovisat nya målsättningar för framtiden och där säger man bland annat att Opel ska sluta tillverka bilar och i stället arbeta med vad man kan översätta till olika "transport och kommunikationslösningar".
Det är utan tvivel en anpassning till att man endast skall ägna sig åt att styla Peugeoter och då får man ställa om verksamheten och kan inte längre framställa sig som biltillverkare.
Man byter också silveremblemet mot ett kolsvart, någons ide om ett makabert skämt förmodligen.
Och för att krydda anrättningen så ljuger man dessutom om sin historia i den nya kommunikationen.
Tyvärr så blir jag nog inte köpare av den nya Insignian. Det sätter min rygg och ålder stopp för. Så även om jag blir sugen att köpa min 10:onde Opel så blir det nog en SUV av annat märke och på den kommer det sitta dubbade Hakka. Det kan du lita på Shogun.
Hoppas att du har "glimten i ögat" och fattar vad jag menar om dubbat.
Shogun, har den blivit bullerdämpad?
Problemet med ditt teleskop är att det är kunderna som bestämmer. Dessa har ingen kännedom om varenda skruv i bilen, utan fattar sitt köpbeslut baserat på den information som finns tillgänglig. Givet denna försöker de hitta den lösning som matchar behovet bäst.
Och det är här som Opel har misslyckats. Man har haft fel produktmix. Marknadsandelarna har därför nära på halverats.
Att utgå från att kunderna bara är idioter som inget förstår kommer aldrig sälja några bilar. Att försöka attrahera nya och tidigare kunder med rationella argument hjälper inte heller. Det är detta som investerarna tittar på, och har ett intresse i. Planekonomin och centralstyrning som tydligen är ditt alternativ är som bekant utdöd.
Och när man misslyckas med att skapa en produkt som tillgodoser behovet, ja då säljer man sämre.
Kopplingen till kriminalitet är också helt uppåt väggarna. Transporter är en legitim marknad med någorlunda homogena lösningar och konkurrens. Och utifrån ett etiskt perspektiv ser jag inte varför det är vettigare att jag förflyttar mig i en Opel (och gör GM rikare) än i något annat ( och gör dem rikare). Båda är ungefär samma sak.
MVH AL
Kommer samma sak att hända med Insignia II som med Saab 9-5 II?
Just precis... felaktig information leder till felaktigt beslut - exakt.
Alltså tillhandahåll rätt information så fattar man rätt beslut eller...?
Ja om man tror att människor är intelligenta så blir det oundvikligt slutsatsen
Om man å andra sidan säger att människor kommer att fatta exakt samma beslut med rätt information som när man hade fel information... så säger man genom det automatiskt också att människor är mindre begåvade på övervåningen.
Och skulle de vara det, så öppnar det ju upp för en del intressanta frågor.
Om någon skulle hävda att rätt och fel information inte påverkar människors beslutsfattande och samtidigt helt avvisar möjligheten att de i så fall är dumma, så skulle det vara en mycket märkligt ståndpunkt att inta.
Tja med de krav PSA ställer så är det inte omöjligt att man kan tvingas lägga ner Opel Insignia 2020, men fortsätta exportera den som Buick till USA därför att GM betalar för det, det är en rätt trolig utveckling.
"Det blir inte lätt för Michael Lohscheller i hans nya uppdrag som vd för Opel. Målet från nya ägaren PSA är att uppnå hållbar lönsamhet för företaget. PSA:s vd Carlos Tavares säger att han vill se att Opel och Vauxhall redovisar vinst senast år 2020, med ett rörelsemarginalmål om två procent det året och sex procent sex år senare.
För att nå dit måste kostnaderna minska. Därför ser Tavares framför sig att synergierna mellan Opel och PSA ökar, främst inom områdena inköp och logistik.
Tavares har fullt förtroende för Michael Lohscheller som är en ”sifferkille” med flera år som ekonomichef inom Opel och dessförinnan med liknande arbetsuppgifter inom Volkswagen i USA.
När affären mellan GM och PSA är avklarad har den nya Opel-ledningen hundra dagar på sig att för PSA presentera en strategi för en lönsam framtid.
Mattias Rabe
13 juni 2017"
Opel har till alltså till 2020 på sig att överleva annars vet man aldrig vad som händer.
Människor kommer knappast att fatta identiska beslut givet det N-iklas omnämner som "korrekt information" eftersom folk har olika preferenser. Sannolikheten att du får alla att fatta exakt samma beslut är alltså oändligt liten.
I Opels fall har man missat att attrahera folks behov. Istället har konkurrenterna lyckats med detta. Opel har som bekant nästan halverat sin marknadsandel. Ägare som tidigare körde märket förstod då tydligen inte dess storhet, utan valde ett annat alternativ.. Resultatet är det som syns i bokslutet.
Med nya Insignia kanske denna trend kommer att vända?
MVH AL
"Opel har som bekant nästan halverat sin marknadsandel." : skriver AL
Och då pratar du Sverige? Europa? Eller vad?
Lite slarvigt skrivet tycker jag.
Jag pratar EU/EFTA och med utgångspunkt i försäljningsnivåerna från 1990. Då hade Opel mer än 12% av marknaden mot dryga sex år 2016.
Och som jag bävarit inne på är det inte Opels fel. Jag håller tvärtom GM som ansvariga.
MVH AL
Tack för klargörandet.
Ganska enkelt att nå målet 2020 för Opels del. Det är väl bara att förbannade VW kunder att köpa Opel istället. Då seglar väl Opel upp som en av de större biltillverkarna i Europa :-)
Tror inte det finns så många förbannade VW-kunder att det skulle räcka, Optimus...:)
Jag tillhör i alla fall en av Opels nöjda kunder, finns ganska många tror jag. Kan uppmana VW-ägare att det faktiskt är grönare på den andra gräsmattan. Look at Opel now (fast det är en gammal reklam slogan så passar den bättre nu än tidigare)
.
Både jag personligen och delar av familjen har haft rätt många Oplar genom åren och ofta är nån Opel också en kandidat vid mina bilbyten men tyvärr för Opel så har dom inte "räckt till" gentemot mina krav och önskemål under senare år och erfarenheten har inte heller varit så strålande så det har inte känts alltför svårt att avstå.
Det kommer inte att möta något hinder eftersom man förbereder nedläggning av hela verksamheten.
Opel har officiellt nyligen meddelat att man inte längre är en biltillverkare.
Det kanske inte fått någon uppmärksamhet men så är det.
Opels kostnader har bestått i en mycket omfattande produktutveckling och mycket teknik, detta kommer nu att försvinna och därmed försvinner också hela driftskostnaden.
Frågan är bara hur många kunder man kommer att tappa genom att bilarna blir förklädda Peugeot, att det skulle leda till en kraftigt ökad försäljning är ju oerhört svårt att finna en orsak till, PSA brukar väl inte anses som världens främsta biltillverkare precis.
Att man inte tror på elbilar gör ju inte saken bättre.
Jag håller med dig N-iklas, om att PSA inte var rätt köpare för Opel. Det borde varit Toyota som köpt dem istället.
MVH AL
Det vore ju intressant att få en detaljerad redogörelse för vilka modeller det rör sig om?
Corsa är en bil jag aldrig skulle köpa och det därför att jag skulle välja en Vectra eller Omega istället.
Det finns en anledning till att det i min familj aldrig har funnits en enda småbil från Opel eller en med grundutrustning.
Det skulle nog varit idealet ja, Opel var en gång på 90-talet väldigt populära i Japan, i dag är det nog svårt att tro men bästa året såldes det 50 000 Opel i japan.
Man köpte t.o.m. specialtillverkade Senator i ett inte obetydligt antal med 272 hk och extremt lyxig inredning som kostade 500 000 och flögs dit med specialflygplan, flera japanska designers och ingenjörer under åren, men det var på den gamla goda tiden med Calibra och allt som då var.
Åter till trådens ämne Shogun........och håll dej till det!
.
Nja, till skillnad från många inlägg dom senaste sidorna i tråden så tar ju Shogun upp Insignia, som är faktiskt är trådens ämne, även om det kan vara svårt att tro om man skummar igenom inläggen.
N-iklas. Nu var det inte en säljkanal in i Japan som jag var ute efter, även om det är en jättebra poäng för Opels vidkommande. Det jag tänkte mig var att Toyota är solida nog att få rätsida på Opel (vilket PSA inte är), och dessutom kan dra fördelar av Opels kunskaper och distributionsnät på EU/EFTA-marknaden - något som Toyota själva inte behärskar. Sedan har Toyota en ingång i USA - vilket Opel skulle behöva och Opel är säljbar i Kina - Toyotas stora och ständiga huvudvärk.
Så Toyota borde ha mera att vinna på ett uppköp än vad PSA har. Och därför menar jag att Toyota borde ha köpt upp Opel istället. Men troligtvis satte GM stopp för sådana planer - som vanligt......
MVH AL
Nej självklart inte, Japan är knappast aktuellt, men Opel är inte utan koppling till Japan på nämnda vis alltså.
Insignia kommer nog så snart något nytt dyker upp, jag ska väl själv ta en titt på den snart, vilket nog ger en del att skriva om.
I dag har det visat sig vad det s.k. Ambient light består i, tre linjer i dekorationspanelerna, tänds och släcks med belysningen av alla knappar, styrs av ljussensor utom temperaturrattarna för klimatet som alltid är belysta.
Fast det där är ju inget unikt. Bilderna nedan är från firmans X1:a och kallas för belysningspaketet hos BMW. Då kan man skifta mellan vitt och orange, eller stänga av helt.
MVH AL
Inom VAG- gruppen finns belysningen i 10 olika färger.
Min Ford har 5-6 färger också.
Unik?
Det är som det är, och så ser det ut och mer är det inte med det.
Är ju vanligt att allt som noteras ska var unikt, men det blir en rätt märklig situation om endast unika saker kan noteras.
Då skulle inte mycket kunna nämnas om någonting.
Vill man göra en djupdykning så kan man konstatera att det är bra att det alls finns därför att det dragits ner på sådant, Astra blev av med det på alla utom på dyraste modellen, Zafira som var packad med lysande linjer på sex olika ställen har väl också förlorat det, så att det alls finns något är alltså speciellt om man sätter in det i sitt sammanhang där modellerna förlorar detta.
Sedan var det ursprungligen Opel som hittade på detta i en hel serie konceptbilar där den första var G90 1999. visserligen är det ingen som bryr sig om vem det var som kom på "saken" utan bara vem som satte det i tillverkning först, men det ändrar inte faktum att det var Opel som hittade på det och övriga som tacksamt tog emot presenten och t.ex. här nu då skördar lagrarna och får äran av Opels innovation.
Ett exempel i en stor hög på Opels väldigt dåliga varumärkesbyggande och urusla marknadsföring.
Man kläcker massor av nya Idéer, visar det på konceptbilar och låter sedan alla konkurrenterna använda det innan man själva 10 år senare kommer med det första gången.
Helt unikt agerande, det finns ingen annan i hela välden som har gjort så konsekvent, hela tiden.
Det är en stor orsak till att saker och ting ser ut som de gör.
BMW:s iDRIVE som sedan fick efterföljare hos de flesta och gett BMW en viktig sten i sitt varumärkesbyggande är Opel från början till slut, redan 1983 kom den första versionen, (Opel visade den första färddatorn också för den delen 1975) 1997 visades den version BMW plockade på smörgåsbordet, det fungerade rätt dåligt och fick kritik i början innan man förbättrade det.
Inte så konstigt eftersom BMW inte hittat på det tog det tid att fatta hur det skulle fungera.
Opel hittade inte bara på knappanelen 83 utan även dagens menyer på skärmen som alla använder, även det 83.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.