Hörde av handlaren att Ca 1200-1300 förbeställda tecknade order nu på nya Rav4 hybrid i Sverige hittills 190222. Aldrig tidigare har någon modell hos Toyota Sverige rönt sådant intresse. Beställer man nu är det leverans tydligen Juli-Augusti ca.
Nya Toyota Rav4 hybrid.
Uppdaterat: 2019-02-22 13:08
Kommentarer
Jag fuskar och har förmånsbil. Kombinerat med att kunna ladda på jobbet funkar det bra. Det kostar några kronor per arbetsdag i extra skatt för att få ström.
De åren jag har kört laddhybrid har jag snittat 0,30 liter/mil. Det är svårt att matcha utan att kunna ladda.
Ja du har väl snart kört upp en tank eller. :)
Något som jag tyckte var bra och förmodligen gör av sig en hel del var just eco vredet som du inte testat.
Det sitter föredömligt och ett snäpp åt vänster så kör men eco och ett snäpp åt höger sport läge och ett tryck nedåt då är man i normal igen.
När jag körde använde jag eco och jag tycker bilen blev väldigt harmonisk dynamisk när farthållaren användes, perfekt när man inte har bråttom både i stan och landsväg.
Du har inte omedvetet eller medvetet börjat förändra din körstil sedan den törstiga diesel mazdan?
Efter dom prov milen jag körde så är jag ganska säker på att jag omedvetet skulle börja köra lugnare om jag ägt en rav4a.
Grejen med laddhybrid är att jag i vart fall kör de första sex milen efter laddning för 2:- per mil.
Huvudskälet är annars att bonus-malus ger rabatt och ett kraftigt sänkt förmånsvärde.
Ta tex Hyundai ioniq plug-in den kostar nu 304900:- och är väldigt snål i eldrift vilket betyder 63km på en laddning samt 38500:- tillbaka i bonus från staten. Förmånsvärde 2000:- vilket betyder 600-1050:- i månaden beroende på vad man har för skattesats.
Sedan en fördel till med plug-in är att den är mycket mer harmonisk när den väl går i hybridläge pga det större batteriet. Min Kia kan i hybridläge gå flera km enbart på el när man kört 5-6 km landsväg, den växlar betydligt mer sällan driftläge och går mycket mer på el i stadstrafik än den hybrid jag jämför med.
För att förklara lite så är det så att den håller batteriet mellan 11-16% i hybridläget vilket motsvarar runt 0,6kWh, det är mer hela ditt batteri Shogun om jag inte missminner mig, och med 0,6kWh kommer man ca 3-4km som längst på plan väg. Skulle man stampa gasen i botten så går den tillfälligt under 11% och ger full effekt.
Detta alltså i hybridläget.
Ska rätta mig själv, det verkar vara 1,6kWh i RAV4 numera och man brukar nog använda 20-80% spannet för livslängd så runt 1kWh användbart batteri verkar den ha.
Du behöver inte köra in merpriset.
Just nu behåller plug-in merpriset som begagnad och med nära nollränta så är det vinst direkt.
Min erfarenhet som även de i artikeln bekräftar är att Toyotas färddator är glädjemätare, lägg på en halv dl per mil så blir det rätt.
Men snål för biltypen är den, det kan du nog tacka det större batteriet för till viss del.
Fast "annan körstil" tycker jag mig märka så snart man sätter sig bakom ratten på en automatväxlad bil jämfört med en manuell. Även om man kör lugnt med den manuella så tycker jag att man kör ännu lugnare med den automatväxlade - möjligtvis undantagandes omkörningar där automaten är väldigt bekväm vid snabba hastighetsändringar..:)
En rimligt merpris är 12kWh batteri och en laddare dvs runt 15000:- i tillverkningsledet så kanske 40000:- ut.
Merkostnaden för Hyundai ioniq är exempelvis 45000:- dock med lite mindre batteripack men priserna på batterier sjunker ju hela tiden,
Ioniq ger 38000:- i bonus också så det är knappt ngt merpris alls.
Hyundai är som jultomten i vart fall, merkostnaden blir i slutändan alltså 7000:- men det är ju inte Hyundai som står för de 38000 utan bonus-malus.
Allt utom 12kWh batteri och laddare finns ju redan i bilen så även med 40000:- påslag tjänar de bra med pengar extra.
Kia Niro däremot skiljer 80000:- så visst det kan ju Toyota försöka med men då tror jag den blir för dyr.
Kia lämnar enorma rabatter på sina priser.
Vi fick runt 80000:- avdrag på våra Optimor.
Kollade på vår offert och vi fick 81300:- i rabatt plus att vi fick prylar för 6000:- utöver det.
Det vi fick ytterligare var kablar och mattor.
Jag tror de måste ha liknande pris som Mitsubishi har för den är nu uppdaterad med större batteri och den enda plug-in som faktiskt har snabbladdare.
Inte konstigt den säljer bäst.
Visst har de väl lite kraftigare elmotor(er?) i laddhybriden kontra icke laddbara? Den ska ju kunna gå på enbart el i högre hastigheter. Men merkostnaden för det är kanske inte gigantisk.
Elmotorer är billiga men RAV4 har redan kraftiga elmotorer.
118 + 54 hk elmotorer har RAV4 hybrid.
Låter ju helt klart ok med 0.58 utan att veta hur och vart du kört.
Min första tank kördes på 1.08 liter/mil :) klart ok med tanke på vart och hur jag kört.
Hur ser din körning ut då? Det är ju en väldigt skillnad att ligga i 150 på motorväg jämfört med 50 i villaförorterna. :)
Och jag såg att du körde Mazda 6-diesel innan, har du nån jämförelse med den? Om nu denna tanken kan räknas som någon slags normaltank för hur du körde med den då.. Är ju klart nyfiken på jämförelsen med en diesel, det är ju en del som har rätt bestämda åsikter där. :)
Snålast kör man väl i regel i 80--110-spannet jämn fart. Långsammare eller snabbare som i staden och dess närhet eller på vägar typ Autobahn drar i regel mera. I städer i låg fart kan det bli lite snålare med bra hybrider eller elbilar. Det äri alla fall min erfarenhet.
Jag tror det är nära sanningen som du säger Pi när det gäller förbrukning i allmänhet.
Och jag tycker att shogun skall få redovisa och berätta sina erfarenheter utan allt för dumma kommentarer.
Jag tror inte att han har friserat siffrorna utan bara kört och förmodligen lite lugnare än med mazda 6an.
Jag tror och vet att japan dieslarna från toyota och även mazda och subaru inte tillhör dom snålaste så jag tror det ändå är relevanta siffror.
Utifrån dom mil jag körde med rav4an så kan det mycket väl stämma.
Det ska bli roligt att höra en längre motorvägs körning från shogun, jag upplevde inte att den var på snåla sidan efter 4 mil i 110 då färddatorn stod på 0,69 men det kanske var andra faktorer med den körningen.
Inte alls relevant för en SUV, skall du köra snålt med en sådan så får du allt passa på att inte köra över 100. Luftmotståndet tar ut sin beskärda del.
https://www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/toyota-rav4-2-5-hybrid-218-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
Tråkigt Guran - m a o kostar SUV-trenden en hel del i extra bränsle eftersom rätt många förare av populära SUV-modeller uppenbarligen inte har tagit till sig det du säger.
Sen sa jag faktiskt intervallet 80--110 så ditt "inte alls relevant" kanske inte var helt rätt ordval med tanke på att du nämnde siffran 100. Och den ligger ju inom mitt angivna intervall.
Delvis rätt då. Men oavsett bil så är det där en skröna. Du bör ha ett lägre intervall, skulle vilja påstå 70-90 är mer riktigt i alla fall för en SUV.
Håller jag mig på max 100 men så att 9:e växel läggs i >95km/Tim och snittfart på knappa 80km/Tim så landar förbrukningen på 0,50-0,55 l/mil med GLC:n beroende på vind och väder på en 20-mila resa. Ca 0,5 dl mer om motorväg med +110 körning ingår och snittfarten ökar en bit över 80. En kort åka till affären tur 3,5 mil t.or med hälften motorväg ytterligare 0,5 dl.
Men kostnaden för bränslet är väl oavsett en ganska liten del av bilkostnaden. Så ca. en krona per mil är variationen beroende på farten. Är inte något av dom större kostnaderna i bilägandet.
Men hur skall en RAV4 kunna gå snålt på en längre motorvägsetapp i högt tempo med sin bensinmotor som enda drivkälla?
Styrkan ligger ju i det gummiband som elmotorn skapar genom att bromsa och lagra energin för att sedan knuffa på när man gasar.
Så på den typen av körning lär fortfarande en oljebrännare under huven vara det snålaste, om man inte kör elbil. Sladdhybriderna med bensinmotor blir ju bara dyra och att bara kunna köras en liten stund i början på en längre motorvägsetapp äta ju fort upp av bensintörsten.
Nuvarande Mazda 6 ägd Shogun var snålare än nya RAV 4.
https://www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/mazda-6-sport-kombi-2-2-skyactive-d-184-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
Min Auris hybrid skenade förbrukningen på över 100 km/h, troligen pga den allt för klena bensinmotorn.
Nä motorväg 110-120 lär inte vara så bra för en bensin-suv.
Guran - är förvånad över att en bensindriven bil med automat som jag kört en del senaste tiden går såpass snålt som den gör i typ 100--110 km/t relativt jämn fart - men givetvis med omkörningar m m. Men det är ju ingen SUV utan en "vanlig" bil. Att köra riktigt sakta på typ en väldigt gropig grusväg kostar avsevärt mycket mera i förbrukning.
Inte, då är väl inte min MB GLC en SUV då, Eller den kanske tror den är en coupe.
Oavsett vad du tror så har den dragit 0,58 i snitt över 2000 mil.
Men sedan skall du inte tro blint på vad dessa biltidningar skriver, dom verkar ha extremt stor och tung gasfot.
Men senaste testen av små SUV:ar i TV så prickade dom exakt WLTP förbrukningen på samtliga fyra testade bensinsuvar. Ca 0,61 men om nu en T-roc kan kallas SUV är väl mer en Polo på styltor. Så tror faktiskt att fantasisiffrornas tid är förbi.
Och ja jag läste den första testkörningens förbrukning.
Men du kan ju googla mer t.ex den test där RAV4 har absolut lägst förbrukning av de fyra testade SUV:arna. Alltså en riktig test och inte en första provkörning där reportern verkar ha kört som en idiot. Så googlar du på förbrukning på RAV så omhandlar de flesta tester dess låga förbrukning.
Min vanlig Astra är inte alls lika påverkad av farten och tar ungefär lika mycket soppa som Mercan på samma resa, idag 0,55.
Adac gör vettiga tester och här finns motorvägsförbrukning med:
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5848_Toyota_RAV4_2_5_Hybrid_Business_Edition_4x2/Toyota_RAV4_2_5_Hybrid_Business_Edition_4x2.pdf
Här kan man också se att RAV4 förbrukar 2dl mer än tidigare ägd Mazda på motorväg och faktiskt 1 dl mer även i blandad körning. Stadskörning däremot där är RAV4 förbluffande snål.
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5789_Mazda_6_Kombi_SKYACTIV_D_184_Sports_Line/Mazda_6_Kombi_SKYACTIV_D_184_Sports_Line.pdf
Ja och det ör ju föga överraskande. När den vridmomentsbefriade Atkinsonmotorn behöver ta i lite utan understöd från sina elektriska kompisar så förbrukar den mycket soppa. Om drivlinan vore parad med en dieselmotor vill jag tro det hade det sett annorlunda ut.
Och snålare Mazda 6 än RAV 4 test ADAC: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5789_Mazda_6_Kombi_SKYACTIV_D_184_Sports_Line/Mazda_6_Kombi_SKYACTIV_D_184_Sports_Line.pdf
Sittkomfort, komfortfjädring och ljudtest 130 km/h var Mazda 6 alla bäst än RAV 4 från ADAC.
Men nu kan vi ju låta Shogun själv redovisa sina förbruknings-siffror även om det tar några veckor innan vi vet lite mera och inte bara efter en tank.
Bara stadskörning var snålare RAV 4 än Mazda 6. Landsväg, motorväg och blandadkörning var Mazda 6 snålare än RAV 4.
Jag tror nog GF har bättre kontroll via sitt testläsande än dina erfarenheter av att faktiskt ha ägt en Mazda 6 Optimum 175 automat 4wd. Bara du inser det :)
På sommarstugan i från Östmark kör ner till Torsby 3 mil dit var 3.3L/100 km och tillbaka från Torsby till Östmark 3 mil dit var 4.1L/100 km blir totalt 3.7L/100 km 6 mil från min färddator för Fabia. Skylt var 70 km/h.
Det är inte viktigt turresa utan båda tur och returresa!
Har du träffat Bröderna Dobermann i Östmark. Det var dom som uppfann den moderna musiken
http://www.ostmark.se/cgi-bin/webbpub-s/ak_webbpub-s.cgi?funk=F&nr=00061&Sprak_ID=sv
Torsby - Östmark under 24 km lite bit till Rännberg över 6 km.
Har inte varit efter hon har inte sagt med mig.
Det är knappast huvuddelen av trafiken för värmlänningarna att köra motorväg så nog tror jag en hybrid kan ge vettig förbrukning där. Det är inte helt platt heller så man kan nog ha nytta av eldrift till stor del. Motorn stängs av när den inte behövs och som bekant drar det bränsle för att hålla den snurrande.
GF - tråden handlar om Toyota RAV 4 och inte om Skoda Fabia. Så dina förbruknings-siffror kan du redogöra för i nån Fabia-tråd istället.
Jag, vi och ni ska inte blanda någon påverka trams om olika bilar märken efter denna kommenterar EN märken! Jag, vi och ni ska ändra på annan tråd exempel "Allt om bilar" eller motsvarande. Jag tog bort denna tråd och flytta annan tråd :-)
Se inlägg #643
Håller med dig om ljus och mörk men det är trots allt upp till betraktarens ögon.
Vit är väl det som gör högt ännu mera högt för ögonen.
I mina ögon finns det nog ingen riktigt snygg suv men det är jag det som gillar och tycker det är snyggt med lågt.
Du borde absolut kolla upp din syn om du tyckte dig se en röd Volvo BM traktor i formen av en vit/silvrig Toyota.... eller om det var tvärs om.
Är Toyotan en Hisinge-traktor, eller vad insinuerar du? ;-)
Du får kolla på traktorns bakskärm...och ha lite fantasi.
Kommentaren om motorväg var bara för att påpeka skillnaden i hur man kör. Förvånansvärt många verkar ju tro att hur man kör inte spelar nån roll med tanke på hur ofta man hör såna här grejer.. "Den bilen drar inte alls så lite, när jag körde den så drog den såhär mycket." Eller Låg:s kommentarer om att Rav4 minsann drar mycket mer för att den gjorde det för en annan person en gång..
Extra konstigt är det på ett forum som detta. Folk som borde vara bilintresserade har ingen aning om hur bilar funkar..
Men då kör du väl den nästan så snällt som man kan köra en bil känns det som. Inte konstigt att du kommer lågt i förbrukning. Däremot låter det väldigt högt för Mazdan med sån körning. Även den borde ligga riktigt lågt...
Med min Auris hybrid så borde jag kunna ligga på 0,4-0,45 nånting med den körningen.
Lycka till med det!
Nya RAV4 är supersnål i staden och snål upp till 70-80.
På motorvägen är den törstig.
Kör man inte mycket motorväg får man självklart bra förbrukning.
Nästan all vår körning är i stan eller på 70/90-väg. Ytterst lite på motorväg och och inte speciellt många långkörningar per år och det har förstås påverkat vårt val av bil. Hur det blir i verkligheten visar sig snart. Vår bil har kommit till Toyotahandlaren och vi får hämta den, förmodligen, i början av nästa vecka.
https://teknikensvarld.se/nya-toyota-rav4-underkand-i-algtestet-uppvisar-farligt-beteende/
Toyotas kunder kör väl aldrig över 68 km/h så det är inget problem :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.